alex_en

Poza e facuta in Zenklawa Garage. O saptamana faina!

Nu te apuca sa desfaci motorul daca nu il montezi tot tu la loc. O sa ingreunezi munca mecanicului la care o sa apelezi in eventualitatea in care nu te descurci.

Relax, nu am nicio asteptare de la tine. Oricum aici este o discutie clasica, de forum. Pana una alta, eu ma bucur ca problema s.a rezolvat la motorul ala, ma bucur ca am de lucru la garaj si in rest, pace fie cu voi, haterilor! )

Daca venea omul la mine faceam constatarea care trebuia sa dea un raspuns la cauzele defectiunii. Constatarea de regula este o ora, maxim 2. Probabil ca ajungeam la concluzia ca este vorba de carburatie defectuoasa, caz in care estimarea este de 3-4 ore manopera. Dupa 5 ore motorul trebuie sa functioneze perfect sau omul isi primea motorul inapoi cu scuzele de rigoare ca nu putem sa.l reparam si nu mai platea nimic.

Ca sunt bun sau rau asta e alta poveste, nu aveti decat sa intrebati pe cei la care le.am servisat motocicletele de 2 ani incoace. Diferenta dintre mine si alti mecanici este ca eu recunosc cand gresesc si nu las pe nimeni sabplece nemultumit din garaj.

Nu sunt inginer mecanic, sunt viitor inginer de aviatie, dar sunt mecanic de motociclete si traiesc din asta.

Dacave membrana sparta vacuumul actioneaza insuficient sau deloc pentru retragerea pistonasului. In ambele cazuri rezulta un amestec saracit pe ralanti si deci o tendinta de a ramane turat motorul. Nu ajunge aer in cilindrii, aerul e la fel.

Esti binevenit!

Rulmentii de jug nu sunt stransi sau sunt uzati. Rulmenti de roata fata, la fel.

Nu e niciun aer fals acolo, e o membrana care nu functioneaza. Aer fals este aerul tras pe la imbinari, racorduri,flanse. R_amona esti prea agitat. ) » Post actualizat in 18 Oct 2014 13:29 Motorul ala nu se tura de la aer ci de la benzina prea multa care o dadea valva aia defecta...

Salut, Garajul este la Piata Victoriei, daca intri pe site www.zenklawagarage.ro o sa ai datele de contact si o harta. Hai pe la mine sa vedem cat este de uzata distributia si dupa aceea iti spun daca e musai sau nu sa o inlocuiesti. Operatiunile sunt distincte, pot fi facute separat. » Post actualizat in 17 Oct 2014 08:29 Verificarea de mai sus e gratuita.

Prefer sa estimez in plus si sa termin mai repede. Daca lucrezi cum ai descris tu mai sus e calea sigura spre greseli si lucruri facute in graba. Nu am alta politica mai buna, ce ti.am descris mai sus aia facem de aproape 2 ani.

Nu, daca nu se doreste continuarea operatiunilor se executa lucrarile in curs de desfasurare si se opreste restul lucrarilor. Punem totul la loc si predam motocicleta. Clientul plateste cat crede de cuviinta sau chiar deloc, noi ne rezervam dreptul de a.l refuza pe viitor daca mai doreste sa efectuam alte lucrari.

Aeriseste franele din nou, foloseste o pompa de vacuum daca ai. Daca problema persista, inlocuieste placutele de frana (s-ar putea sa fie contaminate cu lichid de frana).

Manopera este estimata, de regula estimam corect, insa se intampla sa estimam gresit, caz in care anuntam clientul inainte de expirarea estimarii initiale daca doreste sa ma continuam lucrarile. De regula le continuam. Modul in care lucram este unul foarte simplu, nu ne grabim, nu facem rabat la calitate, lucram la fiecare motocicleta ca si cum ar fi motocicleta noastra.

Salut, distributie la EN cuprinde urmatoarele: - garnitura capac chiulasa (daca prezinta fisuri/urme de imbatrnire); - intinzator distributie + garnitura intinzatorului; - lant distributie cu za de imbinare (daca iei intreg trebuie desfacut carterul inferior, mult mai multa munca necesara); - inlocuit antigel (daca e vechi/apa chioara etc); - verificat/reglat joc termic(daca tot se desface capacul chiulasei) - inlocuit O-ring-uri tevi racire chiulasa; - verificare/inlocuire patine distributie (necesita demontarea carterelor, deci muuulta munca in plus) Manopera : estimat 8 ore Inlocuire discuri frictiune ambreiaj: - drenare ulei motor- schimb ulei + filtru (e ocazie buna sa se inlocuiasca uleiul ) - inlocuit garnitura capac ambreiaj; - inlocuit kit arcuri ambreiaj; - inlocuit kit discuri frictiune ambreiaj; - inlocuit discuri metalice daca orezinta uzuri (in general nu e cazul) - inlocuit suruburi capac ambreiaj (in majoritatea cazurilor suruburile sunt ruginite si se pot rupe la desfacere) Manopera : estimat 4 ore Preturile pentru piese le vei primi pe mail, in functie de ce alegi sa facem. Ora de manopera 55 ron.

Nea Victor nu bea alcool, doar Cola. Eu pentru nea Victor beau un pahar si unul pe jos.

Cu nea Victor am mers la intrunirea de la Bacau, acum ceva timp...nea Victor m-a ajutat de fiecare data cand il sunam...nea Victor ma suna de anul nou sa imi zica La multi ani!nea Victor o sa ramana in inima mea cel mai bun om care mergea cu o Nipra cu atas...

Am sunat eu si nu a raspuns nea Victor...mergem la inmormantare...

Nu e adevarat. Nu pot sa cred...

Rulmentii de roti ar trebui verificati. La fel si cei de la bascula. Verifica strangerea rulmentilor de jug, poate s.au mai asezat intre timp. Furca ar trebui servisata , verificate arcurile sa nu fie comprimate peste limite. Toate verificarile astea necesita scule, pricepere si timp iar toate astea costa.

+ 1 mm peste linia de imbinare a paharelului cu carburatorul sau - 2 mm sub ea.

Deci nu stii exact cat e nivelul. Eu zic ca tre sa il mai micsorezi, sa lasi ralantiul mai jos si sa resincronizezi carburatoarele.

Daca tu zici ca e verificat, cat este nivelul? » Post actualizat in 11 Oct 2014 20:18 Repet, la aer fals NU se tureaza motorul, respectiv nu ramane turat!

Nivel prea mare in carburator. La aer fals nu se tureaza motorul, ca nu e in doi timpi...