alex_en

Joc in bucsile din capacele angrenajului electromotorului in care se sprijină rotile dintate.

Iep...si eu tot aia bănuiesc.

Cuiul pontou nu mai inchide si ti se inunda carterul cu benzina, iar daca ao robinet vacuumatic nici ala nu mai inchide in lipsa vacuumului. » Post actualizat in 28 Jun 2016 21:00 Iti trebe kit de repatatie carburator cu cui pontou inclus si alt robinet vacuumatic.

Contează valorile...daca sunt inegale nu se poate sincroniza. Daca e compresia buna atunci verifica si alinierea distributiei.

Înseamnă ca ai compresie inegala pe cilindrii. Măsoară compresia sa te edifici cum stai.

Merge bine, mai mergi cu ea si tine.o sub observatie. Eu zic ca a fost de la bujii...

Salut, motorul tau are robinet vacuumatic, asadar doar cand merge motorul o sa fie liber traseul benzinei de la rezervor la carburatoare. E normal sa nu fie plin filtrul de benzina, el e cam jumate tot timpul. » Post actualizat in 22 Jun 2016 18:48 Nu are pompa de benzina.

Ai filtru stoc si evacuare stoc sau ai altceva pe motor?

Putem discuta pentru cine il cumpara...

Salut, Ambeu un EN 500 customizat, îl poti vedea la Zenklawa Garage, Piata Victoriei. Este de vânzare, 2000eur, manopera gratuita 1 an daca se strica ceva.

Cititorul de pe volanta defect, măsoară rezistenta când se opreste brusc motorul.

Cum le stii tu pe toate ca un pui de urs !))

Iep.

Da ce te face profesionist colegule? O diploma care ti.o da unu' care nu a avut niciun serivice moto in viata lui? Iti spun io ce te face profesionist: MUNCA zilnica, cursurile, perfectionarea continua, studiul continuu, clientii pe care.i servesti de ani de zile si sunt multumiti si se intorc la tine. Ghici ce? Exact asta fac! De ani de zile. Merci pentru informatii, sper sa ajute! » Post actualizat in 18 Jun 2016 20:05 Clientul habar n.are de nimic, asa ca tot ce poate sa faca este sa accepte constatarea pe care i.o propun eu, pe timpul si banii lui. Sau sa zica pas si sa mearga in alta parte. » Post actualizat in 18 Jun 2016 20:07 Scoala de mecanic moto nu exista in Romania, am urmat cursuri online de mecanica moto, studiu individual. Ca profesie sunt specialist in aviatie, am scoala de maistrii de aviatie (diploma de maistru in automatizari)si facultate de inginerie aerospatiala (fara diploma de licenta, am renuntat in anul 4). Am practica in service.ul meu moto de peste 3 ani de zile, deservesc peste 300 de clienti. E suficient?

De ude ai tras tu concluzia ca singura verificare pe care as fi facut.o era sa dau capacul baii de ulei jos? E doar o verificare, iar daca in urma acestei verificari e totul in regula, treceam mai departe cu investigatia. Daca dadeam capacul ala jos si gaseam bucati de cuzineti, motorul era declarat MORT, si nu mai facem nimic. Sunt profesionist bre, asta e meseria mea pe care o fac zilnic, nu am nevoie de nimeni sa.mi ateste nimic. Faptul ca nu sunt un excelent profesionist, e partea a doua, o mai dau si eu in bara uneori, dar aia nu inseamna ca sunt mai putin profesionist.Eu spre deosebire de amatori, traiesc din meseria asta si nu prea imi permit sa gresesc.

Am inteles, deci tu esti doar un alt mecanic invidios pe alt mecanic. zii asa, nu te mai ascunde pe dupa cires. Toti avem de invatat dar asta nu inseamna ca nu suntem profesionisti. » Post actualizat in 18 Jun 2016 08:50 Apropo, nu mai folosi cuvinte pe care nu le intelegi. De facto mergea daca primeam cadou o firma cu angajati si clienti, dotari, acte, etc la care sa ma pun sef. Atelierul este creatia mea, de la zero, te invit sa iti fac un tur.

Amice, la mine in cartea de munca scrie conducator atelier service moto, de 5 ani repar motociclete 10-12 ore pe zi, din asta imi castig painea. Amator zici? Esti praf!

Lumea habar n.are de nimic asa ca mi se falfaie de balonul ei. Eu sunt un profesionist , am propriile reguli de verificare.

E imposibil sa faci ce vrei tu. Renunta la idee...

Da jos capacul de la baia de ulei si cauta urme de cuzineti sau resturi metalice in partea de jos.

Pune un link cu preturi, dupa care pun si eu.

Cu 250 de euro iti iei motor de drujba, un motor de CBR F 4i bun e de pe la 800 eur in sus.

Ba da, de.aia am zis ca amestecul e identic, perfect.

Bujii prin care se vede cum flacara iese in exterior, sunt niste bujii MOARTE. Pierderi de ulei pe la garniturile de la capacul de chiulasa. Amestecul este IDENTIC LA TOATE si este corect.

Am participat alaturi de colegii mei de la Zenklawa Garage la acest curs si doresc sa multumesc pentru invitatie pe aceasta cale intregii echipe Schumoto care a facut posibil acest eveniment. Multumim deasemenea reprezentantului Motul care ne-a intarit convingerea ca Motul va sprijini in continuare reteaua de dealeri ai brandului prin politici de vanzari in acest sens. Noi ne-am simtit foarte bine, am invatat lucruri noi si ne declaram promotori ai acestui brand in continuare, in ciuda divergentelor din trecut. Respect!