Cesar

Da, e deschis. Pana la 22 suntem cu siguranta

De la circuitul de fiert apa pt ness, ca-cafeaua la benzinarie e scuNpa.

Confunzi voblajul cu weave

Incepe de la voblaj ca acolo e buba cea mai mare: Rulmenti de jug. Roata fata (descentrata)/anvelopa fata Amortizor fata (furca) Roata spate (descentrata) Pinion spate (descentrat - exista destepti care nituiesc lantul pe foaie si o strica) Amortizor spate (daca esti cu preload-ul la maximum, scoate-l si lasa-l intre 1/3-1/2)

Dintre toate felurile de tuning, l-ai ales pe cel mai scump si mai complex: sasiu-geometrie-damping. Asta n-ar fi nimic, e si cel mai contraintuitiv domeniu. Voblajul poate avea cel putin 6 cauze (+ combinatii de factori) - fara experienta, ai sa mergi pe bajbaite. Poti sa o rezolvi sau nu. Pana una alta, folosesti o motocicleta potential periculoasa. E laudabil ca vrei sa te instruiesti si iti doresc succes! Nu e laudabil ca ceri mura in gura. Informatia exista dar trebuie sa fii dispus sa aloci timp ca sa sapi dupa ea, lazy boy. Si inca ceva... fii baiat si lasa smiorcaielile de pussy.

CB-ul nu are nici un reglaj dar el vrea gratis ...

Salut! Se poate repara electrostarterul.

Q3 se fabrica pentru piata americana doar in US. Pentru Europa Dunlop fabrica in Franta si UK. Mai exista gume branduite Dunlop fabricate in Japan de Sumitomo Rubber Ind. Astea din urma sunt cele mai slabe.

Daca ai 636 pot ceda atat etrierii cat si pompa.

A cam venit timpul sa scapi de 10W30 pe care il ai in motor

Rog un moderator sa faca curatenie printre postarile acestui talentat.

Stiu si eu asta... am si precizat ca e de nisa postarea cu anvelopa spate. Am sa rog un moderator sa ascunda offtopic-ul.

Cumetre, esti offtopic de cateva postari bune.

Te las pe tine, chiar nu am chef de dispute sterile. Totusi, n-ar fi rau sa iei topicul de la inceput. Cheers!

Opa, s-a terminat cu traiasca mocangeala )))

Operatiunea de curatare de rugina a rezervoarelor de tabla nu garanteaza intotdeauna succesul in serrvisarea sistemului de alimentare. Prin cele mai multe filtre de tip capsula, care se monteaza pe conductele de alimentare, rugina trece si ajunge in CNC. Nasol, frustrant. Am refacut operatiuni dintr-astea pana am zis stop, lucram de pomana pana nu schimbam rezervorul. Tocmai a reintrat in service un ZZR400 cu un astfel de rezervor necooperant. Inainte sa plece din service, la testul de drum se comporta incredibil de bine pentru o motocicleta atat de veche. Dupa o luna, nu mai porneste. 535 are doua rezervoare. E o motocicleta extrem de ne-ergonomica la demontat.

Si contributia ta la acest topic care a fost? In continuare cred ca nu pricepi exact despre ce vorbim. Imi cer scuze, chiar nu cred ca ai prins ideea. N-ar fi rau sa te sui pe un RS250 stoc si sa vezi cam ce dezastru e pe suspensii in acea configuratie. » Post actualizat in 28 May 2017 10:01 Prin absurd, daca ar fi intrat in pista cu sasiul ne-reglat si apoi cu el setat bine, si as fi pus poze cu cele doua episoade cu siguranta n-ar mai fi fost comentarii. Totusi, poate ca a fost prea de nisa postarea mea.

Tin sa iti exemplific cum poate sa arate rau, chiar si asa cum zici tu. Nu tin sa fim de acord RS-ul are 120-160 fata de 110-150 stoc deci e loc mult de inclinare doar ca nu ar fi fost safe din cauza scaritelor. Daca ai dubii in prinvinta riderului, cam asa mergea pe o tigaie de K3, 120-180 tire size.

Total off-topic Sef, cred ca ma confunzi dar mi-e tare greu sa realizez cum. Acum am Yamaha si nu sunt fan. Am mai avut Yamaha si nu am fost fan. Am avut si Kawasaki si nu am fost fan. Am avut Honda si nu am fost fan. La fel, Renault, Fiat, VW si Mercedes si nu se da nici o intrunire de fani la mine in cap. Recunosc ca admir sincer un singur producator moto si ala este Aprilia dar pana acum nu mi-am cumparat. La fel de sincer recunosc ca, motocicletele care imi plac cel mai putin sunt Suzuki. Poti sa ataci orice vrei tu dar te situezi la nivelul "aia cu BMW nu-i suporta pe cei cu Mercedes" daca pricepi fenta. Good night and good luck! » Post actualizat in 26 May 2017 09:31 Imi cer scuze pt remarca de la care a deviat discutia. Sanatate, Octavian!

Dupa doua zile de track-day cu foarte multe intrari, nu stiu cum de nu iti dai tu seama ca nu vezi o guma noua Eu zic sa lasam scaritele in pace. Nu e subiectul de discutii al topicului.

Data viitoare pun banner cu GLUMA

Wear pattern.

Blestemul HRC

Chiar el! Tot mai dependent de 2T

Vreau sa exemplific cum ar trebui sa arate uzura corecta pentru anvelope cu un setup bun. E o motocicleta la care am lucrat cu mare drag si pe care o consider o bijuterie. Setul este un D211, folosit un weekend pe Serres. Motivul pentru care guma nu e folosita in intregime este lipsa (pentru moment) a scaritelor reglabile, riderul are cizmele polizate.