Cesar

/index.php?/topic/750266-kawasaki-zx6r-1999-dezmembrat/&do=findComment&comment=4401263

O chestiune ingrijoratoare. Sunt foarte interesat sa vad cum a cedat. Poate faci rost de o poza.

Ai reactionat bine.

Dintre toate problemele de pe Pamant, chestiunea cu anvelopa pe asfalt e dintre cele mai grele. Sa modelezi asa ceva cu FEM e destul de accesibil. Sa ai un model de încredere e imposibil, părerea mea. Iti enumăr câteva motive: definirea mediului vasco-elastic cu dependenta proprietatilor de temperatura si nu numai, problemele de contact, definirea stărilor de echilibru și dezechilibru, modelarea comportamentului structural si pneumatic al carcasei. Cred ca mai sunt câteva aspecte care acum nu-mi trec prin cap. Ca ordin de dificultate, imagineaza-ti ca, pe lângă o astfel de problemă, sa modelezi o explozie e floare la ureche.

Aici te lauzi.

Eu sunt mai batran si pun intrebari simple ca sa aflu lucruri simple

Cine e faptasul?

1.8 si 1.7 nu sunt aceeasi mamaliga cu branza. stiu si eu sa caut pe google dar nu-l gasesc pe ala care a zis el ca e 1.7

Cel care a emis informatia cu 1.7G in MotoGP e meloman, cinefil sau artist plastic?

Yamaha TriCity

S-o crezi tu. Una peste alta, nu poti fi pus la zid pentru ca in scoala ai fost invatat gresit. Ff</= coef. frecare x apasarea normala. Legea frecarii uscate a lui Coulomb. Este valabila cu un set de ipoteze de lucru. Aderenta nu este frecare. Aici vorbim fineturi si da, depinde de pata de contact.

2.362G doar în ipoteza că decelerarea e constanta. Mai corect -23.147 m/s^2.Decelerare constanta? Cam dificil.

I-ai făcut primul reglaj? În 500-1000 de km trebuie reglat dacă nu e pre-stretched. » Post actualizat in 23 Oct 2017 19:48 De cele mai multe ori zgomotele descrise asa vin de la transmisia finala. Cutia rar scoate zgomote. Cauta pe cineva cu experienta sa meargă cu ea sa vadă dacă sunt probleme sau încearcă să filmezi.

Zahei, unde esti sa te bag in faliment cu metrii tai?

Lantul in ce stare este?

Deschis la "iernat" Avem disponibile aproximativ 25 de locuri. Smart charging permanent - mentenanta bateriilor se face pe toata perioada stationarii. Lucrari de reparatii si/sau mentenanta la pret redus sau cu manopera zero - mai multe detalii discutam la service. Service-ul este deschis si iarna iar temperatura in incinta nu scade sub 15 grade. Pretul este 100 de lei pe luna.

Electrosport sunt fabricate în China. Unele sunt bune, altele...

Da-mi PM. Doar sa știi că nu vor ieși perfect și decizia de a le îndrepta iti apartine.

Dunlop ce are?

Sunetul ala il auzi de cateva ori in viata - cand o cumperi - cand o lauzi sau iti lauda altul motocicleta - cand se strica - cand schimbi motocicleta Sunetul "cand cade" ...

Mestere, se apropie 40 de ani si te paste criza inoxului masculin La capace poate sa fie aproximativ orice inox. Nu prea ai sanse sa gasesti suruburi din mamaliga-cu-branza nici daca le cauti atent. Putina pasta de cupru pe filet daca esti in panica anti-gripare. Spor! Eu mi-am comandat de la Fabori si/sau am luat din magazin de la Rocast cand aveau punct de desfacere langa Obor. Spor!

Ieri m-a tinut politia romana pana la 9 cu ia-actul, nu-e-actul, copiaza-actul... Mi-a zis Adi ca aveai deja mult silicon in zona de etansare, sub garnitura. La senzorul de axe cu came nu erau semne de pierderi de ulei dar si oringul respectiv se poate schimba usor daca sunt dubii.

http://sudori.3xforum.ro/post/56/1/Cum_si_de_unde_se_obtine_POANSONUL/

O privire asupra gumelor de circuit, a carei logica poate fi extrapolata pentru tipurile de anvelope de strada. Cu cat e mai incepator motociclistul, cu atat are nevoie de anvelope mai bune. https://www.youtube.com/watch?v=KE3O9K-shF0

Power-Tape pe radiator ca sa reduci racirea prin convectie, in sezonul rece. 1/8, 1/5, 1/3. Te joci, daca vrei, cu latimea benzii, pana obtii temperatura pe care o doresti. 75-85 de grade ar fi ok. Pe de alta parte, temperatura apei la 65 n-ar fi sfarsitul lumii daca uleiul e la temperatura lui optima (90-100 Celsius). Banuiesc ca nu ai sonda de temperatura pe baie deci o metoda simpla pe care o poti pune in aplicare ar fi ca in timpul uei ture sa te opresti si sa masori temperatura uleiului (pe filtru de ulei e numai bine) cu un pistol de masurat temperatura cu laser. Daca uleiul e prea rece, in sistemul de ungere poate aparea cavitatia si lubrifierea va fi deficitara. Tot toamna-iarna-primavara, cand temperaturile sunt mici, poti trece pe un lubrifiant mai utin vascos, 10W30. Consulta manualul de service si vei gasi acolo recomandarea Kawasaki. Cheers!