Cesar
-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
Vulcanizare auto-moto Bucuresti sector 6
topic a răspuns lui Cesar în Mihai Pazel Antonul Oferte de service in Romania
Nici saracii aia de la MotoGP sau WSBK nu folosesc altceva deca standul static dar omul setat gresit din scoala ramane setat gresit pe veci. Invata-i tu, sef! Tu-i in gat de calici Good night and good luck! -
Vulcanizare auto-moto Bucuresti sector 6
topic a răspuns lui Cesar în Mihai Pazel Antonul Oferte de service in Romania
Am sa repet ce am spus mai devreme - referitor la preturi, nu am comentat nici nu voi comenta vreodata "cat costa". Cu atat mai mult cu cat activitatea mea nu intra in concurenta cu a unei vulcanizari auto si/sau moto. Imi permit insa, sa comentez aspecte care tin de siguranta si minime cunostinte tehnice. -
Vulcanizare auto-moto Bucuresti sector 6
topic a răspuns lui Cesar în Mihai Pazel Antonul Oferte de service in Romania
Nu vreau sa starnesc flame sau sa intru intr-o disputa dar, le recomand celor care sunt (inca) "neamul lui cat costa si ieftin de tot", care viseaza mocka-gratis sau dau o bere si/sau "las' ca te cinstesc eu", sa isi aloce cateva minute din timp si sa analizeze serios situatiunea in care se afla atat din punct de vedere economic cat si tehnic intr-o astfel de paradigma. Poate nu e cel mai potrivit loc pentru acest post. Drept urmare, daca un moderator gaseste de cuviinta, sa il mute acolo unde ii este locul. -
Bucuresti - Gara Obor - GRANT RACING GARAGE - service general
topic a răspuns lui Cesar în Cesarul Oferte de service in Romania
Salut Ciprian, Ai PM. -
Vulcanizare auto-moto Bucuresti sector 6
topic a răspuns lui Cesar în Mihai Pazel Antonul Oferte de service in Romania
Acum vreo 4 ani, domnul din poze a venit la mine pentru a ii monta o anvelopa 190/17 pe o roata pe 4'. Daca imi aduc aminte corect, montase deja anvelopa (SH, evident) pe janta si e la mintea cocosului cum arata profilul anvelopei montate pe jata atat de ingusta.... dezastru. I-am explicat ca e periculos ce vrea sa faca si ca alegerea facuta poate sa il coste sanatatea sau mai grav. A insistat totusi ca o va monta asa, ca n-are bani si ca va monta o guma pe 160 sau mai mica (nici nu stia ce dimensiune are anvelopa stoc spate). In sfarsit... dupa explicatiile firesti, ca intre colegi motociclisti, spune ca o monteaza pe raspunderea lui si decide sa o echilibreze. Stupoare cand vede stand-ul de echilibrat static.... soc si groaza. Cancel operation pt ca el STIE ca doar masina echilibreaza Orice explicatie tehnica sau care apela la cunostinte elementare de mecanica a fost inutila pentru ca omul e pardaf in materie de fizica/mecanica de scoala generala. Nu comentez preturile sau serviciile. Probabil ca sunt OK si la masini fac treaba. Dar la motociclete cunostintele sunt nule. Toate cele bune! -
Nu e nimeni in tara asta mai bun decat Sirius. Poate si un Europa de SE.
-
Mi-a fost client. A luat motocicleta anul trecut iar acum o saptamana m-a sunat sa ma intrebe daca sa o vanda si sa isi ia ceva mai nou. I-am zis ca da.... Dumnezeu sa-l ierte!
-
Daca mergi sportiv - Dunlop Sportsmart 2. Pt touring Dunlop Roadsmart 3.
-
Chiar daca maresti preload-ul, arcul nu devine mai tare ci scurtezi cursa disponibila. Arcurile sunt elementele elastice care asigura sustinerea structurala. Pe de alta parte, viteza cu care se comprima si revine suspensia sunt controlate de amortizor. Destul cu teoria Lasa preload-ul la 1/3 din cursa maxima disponibila si cel mult regleaza revenirea si compresia. Daca nu a fost niciodata servisata ar cam trebui facuta operatiunea.
-
Si mai usoare
-
Ai vorbit cumva cu mine? Ionut are mereu seturi de GP Racer pe stoc. Si ce nu a fost, a venit in transportul saptamanal. Acum, tzeapa, nu mai e nici un set, au plecat toate la Serres Dar vin altele Si da, sunt fabricate in 2017, ca anul asta s-a lansat d212 GP Racer. Asta evident, pt cei ce intreaba dar asteapta salariul. ... si evident, ma bazez ca mai are lumea umor. Daca nu, tzeapa
-
Dar in cate?
-
Daca le luai direct de la Dunlop (adica eu sau Ionut Mistode) era mai bun pretul
-
Nu e secret, doar ca nu e topic de reclama aici. Discutam pe privat.
-
Cumparat Shoei NeoTec. Purtata doua saptamani in oras la mers pe scuter, nu mai mult de 80km/h. E destul de usoara pentru un flip-up: 1565 g. Ochelarii integrati - big plus Confort excelent, materiale de buna calitate. Vizibilitate periferica destul de buna. pana acum nu am de ce sa ma plang. Ventilatie: momentan merg cu vent-urile inchise pentru ca e prea frig si ingheata bostanul. Gura de ventilatie frontala inferioara baga un curent puternic de aer care vine usor in ochi si nu e prea placut cand e frig. Probabil va fi foarte folositoare la 30+ de grade. Cele doua guri de ventilatie superioare in si out, fac o treaba exceptionala si, deschid in-ul doar cand e mai cald. Out-ul e mereu deschis. Despre zgomot nu pot sa ma plang pentru ca nu ating viteze mari in oras. Aud un usor suierat cand intorc capul. Forma usor alungita cred ca face dificila intoarcerea capului la viteze mari dar e numai o presupunere. Singura neplacere e cand ma vad in geamul vreunei masini, casca e putin voluminoasa in comparatie cu castile race pe care le-am avut. Mecanismul flip-up functioneaza perfect iar butonul de deblocare e usor de folosit. Mi-ar fi placut ca, click-ul la inchidere sa se simta mai ferm dar nu am patit niciodata sa nu se blocheze. Vine cu toate accesoriile in cutie: breath guard, pinlock, un ulei pt ungere si ceva instrument pe care nu l-am folosit inca.
-
Am verificat diferentele vizibile dintre SS2 si SS2 MAX si intr-adevar, guma fata a revenit la designul clasic, cu "buza". Eu unul il gasesc mai bun pe cel de pe SS2. Si pretul e mai mare pt SS2 MAX. » Post actualizat in 31 Mar 2017 08:32 O mica rectificare, SS2 MAX e mai ieftin decat SS2.
-
Nu mai tin minte exact, spre rusinea mea, dar cred ca au revenit la geometria clasica pt guma fata.
-
Abia au aparut. Ce vrei sa stii despre ele? La pipait sunt la fel cu SS2, care erau oricum excelente Am montat 4 seturi, 3 - 180 si un 190/55. Pana acum, e totul bine.
-
Ce raport de transmisie ai?
-
http://www.hondaitalia.com/pdf/manuali/2012YM/Hornet.pdf Manualul de service este tot in italiana. Momentan nu-l gasesc dar poti incerca sa il cauti tot dupa "manuale officina"
-
Cred ca e total neinspirata mutarea topicului pe sectiunea DIY, accesorii si componente, langa gratarul plabil si vitrina pt machete moto. Ar trebui lasat la sectiunea service sau, articole si tutoriale.
-
O prima precizare legata de strangerea rulmentilor de jug/directie: Cei mai multi rulmenti de directie sunt conici cu role. Acestia nu se strang. Jocul rumentilor se preia prin strangerea piulitei de deasupra rulmentului superior. Pentru rulmentii conici e nevoie de experienta pentru a face reglajul corect al jocului. Chiar si asa, in aprox 10% din cazuri e nevoie de verificare si refacerea jocului. Aceasta operatiune aditionala se face, cand e cazul, imediat dupa montaj. E suficienta parcurgerea a cativa km ca jocul excesiv sa se simta in directie, in special pe franare. Rulmentii cu bile sferice pot fi stransi mai mult decat cei cu role conice. Prin natura constructiei, acestia nu se "blocheaza" daca strangerea nu e optima. A doua precizare Vaselina folosita este foarte importanta. Recomand folosirea unei vaseline pentru rulmenti (LGMT). Vaselinele de uz general nu sunt tocmai cele mai potrivite. Nu puneti vaselina in exces, mai ales pe rulmentii conici. Vaselina prea multa va va "pacali" la reglarea jocului optim. Toate cele bune si spor!
-
SH OEM, ai si tu
-
Cu siguranta se pot dar intrebarea e daca merita efortul Nu sunt "demontabile" dar se poate taia, gauri, suda, etc.
-
Preloadul influenteaza atat static cat si rider sag. In locul tau as sta linistit daca rider sag este ok.