Cesar

Degreseaza si sufla cu aer comprimat. Daca reapare, treuie demontat ansamblul.

Se pare ca ai nevoie de o segmentare si de o servisare de chiulasa.

Am avut fix modelul din poze. Luat de la United in 2005. E fabricat de Dainese in Ucraina (asa a spus dealerul). Ca look e uratica dar de la piele, la cusaturi, mesada, fermoare, etc, sunt top. Am avut accident cu ea in 2009 - lovit un stalp de beton razant cu umarul stang apoi catapultat intr-o rapa. Geaca a cedat la impact, la umar. N-am avut nimic rupt (oase, tendoane, coaste, etc) daca e relevant. Din punctul meu de vedere, e testata si si-a facut treaba foarte bine.

Salut! Pana la sfarsitul lunii August suntem prezenti in echipa restransa. Adi e plecat in concediu si unul dintre ucenici a avut o accidentare acasa care il tine pe bara 3 saptamani. Vom incerca sa rezolvam toate solicitarile aparute intr-un timp rezonabil.

Se produce D212 GP Racer, nu GP PRO. » Post actualizat in 16 Aug 2017 11:44 Roadsmart 3 pt tine.

Motorul și electronica sigur. 2006-2007 e și mai ușoară și parcă e mai înaltă în pic. Poți găsi toate diferențele la o căutare pe net. Nu le știu nici eu pe toate.

Ai discurile încărcate și plăcuțele glazurate. Cea mai buna rezolvare e cu rectificarea discurilor și netezirea plăcuțelor. Bed-in înseamnă să frânezi progresiv pana se așează bine plăcuțele pe disc, atunci când acestea sunt noi și discul are oarecare uzura. NICIODATA nu se merge pe frână blana din prima după ce le-ai montat. SBK5 sunt foarte bune dar au nevoie de putina răbdare la început. » Post actualizat in 08 Aug 2017 16:00 Grosime inegală pe circumferință. Măsoară discurile la micrometru.

Ai schimbat anvelopele în ultima vreme? Dacă nu au fost atenti la schimbatoria de gume și au apăsat pe ele din greșeală sau din neștiință, le-au stricat carrier-ul de aluminiu. » Post actualizat in 08 Aug 2017 12:10 Și un tankslapper mediu le poate descentra. » Post actualizat in 08 Aug 2017 12:12 Nituri flotante înțepenite, sabotaj sau neglijenta la alte operațiuni efectuate la roata fata, furca, jug, etc.

Discurile sunt descentrate si/sau au grosime inegală pe circumferință. Se poate rezolva fără să schimbi discurile. » Post actualizat in 08 Aug 2017 11:04 Dacă pune poze cu plăcuțele, pe ambele părți îi pot da un indiciu. Am primit anul trecut un răspuns oficial de la CL intr-o problema asemănătoare. Dar mai întâi să facă bed-in corect. Nu cred ca merge ca Choy sa aibă nevoie de compoziția de curse care e foarte scumpa dar... mai știi? În prima instanta as inspecta plăcuțele și apoi aș face o rectificare a discurilor.

Posibil sa facă vacuum în rezervor. Verifici ușor dacă mergi cu busonul rezervorului deschis.

Nissin sinterizate dar problema ta nu e neapărat la plăcute. Ti-am scris pe topicul de service.

Nu au nici pe naiba SBK5. Câteva întrebări ajutătoare. Când ai servisat complet ultima oara etrierii? Desfăcut bucati pana la ultima garnitură? Ai pompa stoc, cu rezervor incorporat? Ce cursa are maneta? Ai verificat discurile sa nu fie descentrate? SBK5 se glazureaza dacă nu faci bed-in corect și frânezi tare din prima.

2004-2005 e diferit de 2006-2007. Un model bun de stradă. Relativ comod Pt o sportiva dar nu cea mai buna Pt track day.

Salut!Momentan sunt plecat din tară dar poți merge la service după ora 15.30. Adi 0727668618 » Post actualizat in 04 Aug 2017 10:26 Sigur ca se poate. Pana pe 15 piti afla detalii doar la service. 0727668618

Mai băieti..si fete, unii dintre voi sunt dintr-aia care își fac selfie la înmormântare Uite, sa va mai povestesc ceva. Sabina punea mare pret pe ajutorul oamenilor cu care rezona emoțional. Intra ușor în dispute (cu mine) doar de dragul incaierarii prietenești și a amuzamentului pt ca avea umor. Nu-i plăcea să fie certată cu răutate și dispreț superior (dar cui ii place?) și lucrurile astea o afectau deși voia să nu le arate. Nu am fost niciodată blând cu ea. Dar Niciodată rău și slava Domnului, cei care ma cunosc știu că sunt un om rău . Paradoxal, deși era o tipa sensibila, învăța mult mai ușor când o certam decât atunci când o lăudam. Am laudat-o totuși prea putin pt cat a evoluat din momentul când a început. Și pt asta ma simt ca dracu acum. Cautati vinovati? Uitati-va la ei în curtea proprie. Stiti ce scot pe străzi școlile de moto? Carne de tun. Niște cârnați dezinteresati și plictisiti care lucrează la fabrica de luat carnetul. Atât. Vreți o schimbare în bine? Nu mai cheltuiti banii la obositii ăștia plictisiti și indolenti. Cei lipsiti de aptitudini vor sfârși inevitabil intr-un accident mai ușor sau mai urat. Nu e vinovat nici statul nici Băsescu nici smurd nici dracu. Vinovati suntem noi când plătim o școală care ne trimite pe strada inepti și numai buni sa ne rupem gatul.

Cine mai spune ca a învățat ceva de aici, minte cu talent

Ca sa elimin niște presupuneri: Sabina nu a mai avut accidente după CB500. Au fost două incidente. Unul la o plimbare când a fost lovita de un alt motociclist. Au fost doar pagube materiale. O căzătură ușoară pe ploaie în Alpi dacă îmi aduc aminte bine discuția cu ea. Viteza mica în ac de par și a fost nesigura dacă să dea gaz mai tare sau nu. Asta a fost și motivul pentru care a luat o motocicleta de cilindree mai mare, pentru a avea cuplu utilizabil pe drumuri de munte cu viraje stranse. Teoretic e o alegere buna. Nu era un as al mersului stradal, al pilotajului sau al mersului tare. Cauta călătoriile lungi solo. Nu se grăbea, voia să ajungă departe. Nu știu cum a mers în ultima plimbare dar dacă a fortat, o spun cu mâna pe inimă, nu era pregătită. Și a plătit.

Am cunoscut-o de la începuturile ei motociclistice, de la primele căzături ușoare și stupide. Am stat pe capul ei sa învețe să franeze pe o motocicleta fără ABS. Nu a mai cazut. Apoi am fost cu ea sa își cumpere cbf -ul de 600 de la Constanța. I-a rămas mica poate prea cuurand. Cuvintele sunt inutile. Mi-a fost prietena nu doar clientă. O tipa capoasa. Uneori poate prea incapatanata. Am vrut sa o iau pe circuit ca sa învețe să meargă mai bine. Îmi zicea ca ea face touring și nu e cazul. Ne-am ciondanit de multe ori pe teme moto. Pupat și împăcat după. În ultima vreme nu am mai insistat cu sfaturile. O știam stăpână pe ea și pe abilitățile sale. Era precaută și cumpătată. Sa-mi bag p00la-n dracu... Sabina, ne vedem când o fi timpul

Salut! 0727668618 - Adi. Eu ma întorc pe 12.08

Amortizor spate de F4i pe VFR800. Pe furca fata nu faci nimic din ulei.

Și fata și spatele au arcuri moi. Nu le-am măsurat dar sunt cam cu 30% sub ce are nevoie un rider de 85 de kg. Furca fata se poate revalva pt modelele noi dar tot nu are reglaje de low. Amortizorul spate e foarte slab.

Spusesei parca, ca ai verificat gaurile de scurgere. Daca tot umbli, demonteaza rezervorul, si verifica si cablurile (fisele) de la cele doua bobine la pipele bujiilor. Mergi cu rezervorul pe ON sau pe RES?

ECU e problema.

In sens negativ, da. Cu gumele de strada, mai ales pe hornet, risti un high-side de toata frumusetea.

fixativ de par