Sari la conținut

Cesar

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    6.972

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Cesar

  1. Cesar
    Ba, ia gata, terminati cu prostiile Luati de-aici eftin si bun:
  2. Cesar
    Exact! Multa lume omite sa faca aceasta operatiune. Pui mai ieftin, de acord, dar macar il schimbi la perioada recomandata.
  3. Cesar
    Ok, am inteles acum. Ala hepu e cel mai bu pentru ca e produs la bundesrepublik dar e si foarte eftin Oare insa nu e la fel de eftin cum e cel produs in romania pt romani? Adica un fel de low cost pt nemti la fel de low cost precum G12-le romanesc?
  4. Cesar
    Cel mai probabil ai inecat-o. Scoate bujia, da-i la automat sa arunce afara ce e in cilindru (cilindri), curata bujia, incarca bateria, monteaza-le si incearca din nou.
  5. Cesar
    Am cerut poze si eu poze, carenele nu sunt ale mele. Am sa le pun imediat ce le am.
  6. Cesar
    Pai cum vine asta, altele nu-si fac treaba? Si dupa ce criterii obiective, masurabile, cantitative si calitative, apreciezi ca isi face sau nu treaba.
  7. Cesar
    Orice pompa radiala merge, pe ghidon de 22. Majoritate sunt pe acel diametru. Motocicletele de strada, de viteza, cam toate au acelasi diametru la prinderea pompei. Deci merge pompa de 600RR, 1000RR, GSXR, 600, 750, 1000, R6-R1 (astea sunt Brembo de fabrica, nu Nissin). M-as feri de pompa de 636 ca am schimbat anul trecut vreo doua, nu mai erau in parametri dar nu e neaparat o regula, tot nissin sunt. Probleme pot aparea la rutarea furtunurilor de frana, o sa-ti trebuiasca banjo-uri reglabile sau cotite bine ca sa le poti monta.
  8. Cesar
    Roata descentrata - verifica sa fie reglata egal de la cele doua suruburi stanga dreapta. Piulita ax spate ne-stransa. Disc spate descentrat (cam greu sa se intample in mers dar verifica-l). Surub pinion de atac nestrans. Placute frana spate - verifica daca nu ai ramas fara material de frictiune pe una dintre ele. Patina de bascula - se poate rupe si lantul freaca pe bascula - metal pe metal. Ridica de lant, deasupra basculei si verifica-i starea. Rulmenti de bascula. Ax de bascula nestrans (daca zici ca oscileaza motocicleta, verifica-l) Distantieri roata spate - verifica sa-i ai acolo, daca ai demontat de curand roata spate. Rulmenti - roata + foaie spate. "Tampoane" din cauciuc de la hub-ul rotii spate in care intra sprocket carrierul. Se taseaza si trebuiesc schimbati.
  9. Cesar
    Felicitari pentru proiect! Daca vad eu bine, anvelopa fata este pusa invers (qualifier)?
  10. Cesar
    Poti sa-mi spui, te rog, pe ce te bazezi cand spui ca e cel mai bun raport pret calitate? Intreb la modul cel mai serios. Punctul de fierbere al lichidului de racire in instalatie este influentat cel mai mult de presiune. Si ideal ar fi sa nu ajunga la temperatura respectiva. Probabil ca asta e unul dintre motivele subiective pentru care il recomanzi Eftin si bun
  11. Cesar
    http://www.manualedereparatie.info/download/yamaha-xj-600-s-1992-1999-xj-600-n-1995-1999-manual-de-reparatie.html
  12. Cesar
    Eftin si bun, vorba lui Caragiale
  13. Cesar
    Ai comparat "apa colorata" cu G12 si ai zis ca e mai bun G12. Ai zis si ca era hepu. Ai mai incercat si alt producator cu acelasi standard g12 sau singura comparatie facuta este cu "apa colorata"? Pe bidonul de apa colorata, ce mai scria in afara de apa colorata? Avea vreun stas/standard?
  14. Cesar
    Toate simeringurile din lista sunt bune si in acelasi timp sunt proaste, inclusiv OEM, inclusv NOK, inclusiv aproape orice gasiti acum pe piata Sunt bune pt ca isi fac treaba de etansare. Sunt proaste pt ca au frecare mare cu jamba.
  15. Cesar
    Deci compari "apa colorata roz" cu g 12.... Ok, am inteles.
  16. Cesar
    Dar de ce hepu si nu altceva g12, si neaparat nu Motul sau "alte treburi"? Intreb sincer, fara rautate. Si eu sunt de acord ca preturile la antigelul moto este exagerat de mare.
  17. Cesar
    Nu cred ca o strici si nu cred ca trebuie sa incalzesti zona foarte mult timp. La prezon oricum se incinge destul de mult si chiulasa pentru ca evacuarea e foarte fierbinte. Incearca cu lampa cu gaz si vezi ce iese. Pileste si prezonul ca sa il poti apuca cu clestele de forta. Spor la treaba!
  18. Cesar
    Inainte sa te apuci de gaurit, mai incearca ceva: curata zna din jurul prezonului bine cu o perie de sarma si in juru lui cu un varf ascutit. Incalzeste chiulasa cu un foehn industrial care scoate 450 de grade, apoi da-i degripant. Sunt sanse ca din dilatarea aluminiului, degripantul sa fie "supt" intre prezon si filetul chiulasei. Polizeaza doua laturi pe restul de prezon care a ramas si incearca dupa incalzire sa desfaci cu o cheie fixa sau cel ami bine cu un cleste de forta. Daca nici asta nu merge, ajungi la ultima varianta, gaurire.
  19. Cesar
    Prezon de otel gripat in carcasa de otel/fonta iese mult mai usor decat din aluminiu. Aluminiul si otelul, daca nu exista protectie, fac cupla galvanica si nu le mai desprinzi. Chiar ca la academie
  20. Cesar
    Garantat 100% nu iese cu sudura altui surub pe prezon. Se poate incerc dar nu va functiona. Prezonul ala e foarte bine intepenit acolo. La 30Nm se va forfeca cordonul de sudura. Unde mai pui ca e si dificil accesul pt operatiunea asta. Nu va iesi nici cu extractor, 99%, sunt aproape sigur Singura solutie care va functiona - gaurit cu burghie de la mic la mare. Posibil sa nu centrezi bine gaura si sa afectezi filetul din chiulasa dar nu e grav. Dupa ce ai scos ultimele resturi de otel din chiulasa, se pune helicoil ca sa ramai la acelasi filet interior ca originalul. Sau majorare la urmatorul metric + un prezon diferit. Ai nevoie de: Un biax cu care sa dai prima gaura cu un burghiu de dimensiuni mici: 1.5 - 2, maximum. Asta e o gaura pilot pe care cu biaxul o poti face foarte precis. O masina de gaurit de dimensiuni mici dar puternica - cu acumulatori 18-24V e ideala. Burghie de calitate, cu muchii ascutite. Daca nu sunt ascutite, nu insista, materialul daca e "frecat" de un burghiu neascutit care nu taie, ecruiseaza si devine mai dur. Daca burghiele nu sunt ascutite, ai nevoie si de un polizor. Un lubrifiant pt gaurire. Cel mai la indemana - gaz. O surubelnita foarte subtire sau un varf ascutit cu care sa smulgi resturile de prezon cand ai ajuns la ultimul burghiu. Un tarod pe metricul filetului din chiulasa ca sa cureti filetul original, in caz ca nu-l strici. Mai trebuie respectat un aspect foarte important. In otel se gaureste cu turatie mica, deci bormasina ar fi ideal sa fie reglabila.
  21. Cesar
    Corect, nu inteleg cum poate sa placa o rapandula atat de hidoasa. Recunosc, sunt vinovat Pt vorba asta ar trebui sa platesti drepturi de autor Mult succes in activitatea competitionala!
  22. Cesar
    http://www.hotnews.ro/stiri-esential-14369041-atentie-postati-precedent-instanta-din-romania-stabilit-pagina-facebook-este-spatiu-public.htm
  23. Cesar
    929/954 sunt foarte sensibile dpdv al cuplului in midrange cu evacuare de curse si clapeta din airbox eliminata. Schimbarea e dramatica, desi se castiga putee spre linia rosie, pe strada, motocicleta devine mai putin distractiva decat cu evacuarea stoc. Chiar si cu diverse harti pe PCIII, midrange-ul stoc nu-l mai faci la loc. Su tureaza o idee mai usor desi motorasele alea se tureaza asa de repede, parca ar fi de 600.
  24. Cesar
    Da, dar nu ai nevoie sa bagi tot flaconul. Am gasit in ulei metabond neconsumat cand am facut schimbul, de aia zic sa pui mai putin. Metabondul nu e aditiv de ulei, e tratament pt metal.
  25. Cesar
    Poti sa pui fara grija. E foarte smechera inventia. Am pus in mai multe, si motoare vechi dar si noi. Cel mai bun feedback a venit de la clienti cu choppere antice dar si un DR650 din 93 care a venit cu culbutorii si axa cu came polizate. 100 ml sunt suficienti pt o motocicleta.
×
×
  • Creează nouă...