Cesar

Se oftica fraieru ))) Te-ai activat crezand ca e vorba despre tine, paranoia ce zbieri dupa 50 de lei manopera lu' scandal. Tu incapi si intr-o punga de hartie de IKEA pe langa doua xenoane de aur

Un M5 pe GPL, pt baietii cu mofturi pe bani gratis, va rog! Arogante de om cu bani de benzina

Ti-am dat PM.

Ok, m-am resetat.

Tre sa-mi platesti copiright pt vorba asta

Servisarea furcii la 2 ani/25 000km. Nu trebuie sa te ingrijoreze zgomotul, nu cred ca s-au stricat cuzinetii incat sa fie joc. Poate sa fie de la o miscare a arcului pe cele doua "scaune". 636 are o singura pereche de cuzineti, jos, cu teflon la interior. Culisarea jambei sus se face pe un alezaj mai mic din interiorul tecii de aluminiu.

Pai sa fur meseria nu cred ca se poate, pentru ca eu asta fac, calcule de rezistenta Am inteles ce vrei sa zici dar am niste obiectiuni. Sasiul flexeaza putin ca sa fie nasol. Nu mult, nu cativa cm. Deplasarile sunt de ordinul milimetrilor, pana in 5. Problema nu asta este, e alta - frecventele induse de lipsa de rigiditate. Sa zicem ca se construieste crash cage, dupa niste calcule. Bun. Cum montezi dispozitivul? Ce faci cu sasiul? Ramane asa sau trebuie tensionat? Daca se adauga deplasarile induse de masa motorului si a maselor rezervorului, accesoriilor, etc, la tolerantele de montaj, deja nu s-a rezolvat nimic. (Frecarea in organele de asamblare nu e suficienta) Iata inca o problema. Asta numai la incovoiere fata de axa YY' La torsiune e o alta poveste. Sa zicem ca se incearca construirea unui cheson de torsiune (torsion box) semi-deschis care sa coboare de la sasiul backbone pana sub motor. Trebuie modificat rezervorul, pt ca fara prindere pe sasiul de sus, nu se obtine torsion box. Trebuiesc prinderi pe cadrul backbone.. Iarasi revine problema montajului. Cam atat

Opa! Cum, in ce fel? Astept niste schite, eventual calcule. Ce fel de rigiditate? In torsiune sau in incovoiere? Hai ca e de munca! Multumesc anticipat.

Sasiu de tip backbone - Honda Hornet 600 Mai flexibil decat al altor motociclete din aceeasi clasa: Monster 600 Yamaha FZ6

Tankslapper nasol, care stramba discurile. E o energie foarte mare in oscilatia aia.

/index.php?/topic/675025-probleme-cdi-honda-dominator/ Sau se poate cumpara nou.

As vrea sa te ajut dar mai intai trebuie sa-ti clarifici ceva: Din ce motiv ai ajuns la concluzia ca ai nevoie de o furca upside pe hornet? Singurul upgrade la suspensia motoretutei ar fi niste arcuri liniare pe greutatea ta. Daca ai intre 80-90 de kile arcuri de max 0.9 sunt suficiente. Si arcul spate se poate schimba cu unul mai tare desi are preload care se poate incarca pana spre maxim. Cu arcuri schimbate la furca, hornetul devine o motocicleta decenta si castiga consistent la comportamentul pe franari serioase. Marea problema a motocicletei este sasiul. Este foarte elastic si biata motocicleta se comporta slab la mersul tare pe curbe. Astfel, un upgrade la furca fata ar fi o cheltuiala destul de mare iar castigul real nu ar fi spectaculos. Bafta!

Blasfemie! Husa moto pe atas... no no folie de plastic de la brico sau foaie de cort (pt bogati)

Am o husa moto pe care ti-as fi putut-o imprumuta dar e numai pt motociclete solo

Salut Din pacate, chiar daca as vrea, n-am cum sa bag in momentul asta o motocicleta cu atas in spatiul ramas in service

Nu trebuie sa fie distrusa garnitura de chiulasa ca sa bolboroseasca antigelul. Daca se supraincalzeste, fierbe si iese in vasul de expansiune fierband.

Adu motorul la 110 si asculta daca la vasul de expansiune, lichidul de racire venit de la radiator, bolboroseste (fierbe). Daca da, e nasol, daca nu, sensorul de temeperatura e posibil sa arate mai mult.

Da, fara grija

Succes in activitate! Scuzati ca am fluierat in biserica (tradus: atatea mituri destramate despre desulfatare).

Nu desulfateaza pentru ca nu se poate. Dar zic ei foarte elegantesc, ca sa loveasca publicul tinta, ca scula face si lucrarea asta imposibila. Asta-i viata... Dupa doi ani de incercat operatiunea asta magica, pe mai multe baterii moarte de tot, cu schimbul electrolitului pe mai multe concentratii, curent stabilizat de intensitate mica si foarte mica dar si curent mare... zero rezultate. Incluziv optimate am folosit pentru ca in teorie, scotea curent de intensitate mica si un ciclu de lucru era 24 de ore. Am fost credul Lucrarea n-a mers. Dar recunosc ca am avut asteptari mari. Costuri: doua perechi de pantaloni, o pereche de ghete arse cu acid, cativa litri de acid si mai multi litri de apa distilata, ceva energie electrica, ceva ore de munca, multe ore de documentare. Rezultate: nimic palpabil, doar cunostinte despre baterii si informatia ca nu se poate desulfata. Corect. Maxim 3 luni a mai tinut o baterie resuscitata care a stat in frig. Pentru ca nu era inca moarta... era in agonie

Nici o scula pe pamantul asta nu desulfateaza o baterie sulfatata. Poate doar sa o impiedice sa se sulfateze.

Bang bang, ce-ai inteles si ce noapte e la tine pe strada. Treat the man right! Are relevanta cati km a bagat si cate experienta are, moderator puppet? De grade suferim toti, pana la un punct. Need to acknowledge! You're in denial

Daca Honda nu mai e Honda, atunci ce e?

Constat ceva ceva "suferinta" de grade... zisa si graditidita

A... inca ceva. Se vede ca e codita de Suzuki Cam atat Capace facute tot de mine, din fibra de carbon (nu plastic foliat). Pe spate am tras o folie adeziva ca sa nu distruga vopseaua de pe carena.