Cesar

Termocupla care actioneaza contactul ventilatorului. Proba: scoate mufa si cu un cablu conductor pui pe direct ventilatorul. Pornesti motorul si il lasi sa se incalzeasca la 104-105 grade (sau la zona rosie, in functie de cum ai bordul). Pui ventilatorul pe direct unind cu cablul conductor bornele cuplei ventilatorului. Daca in functionare, ventilatorul iti aduce motorul iar in zona optima de temperatura (95-96 de grade), termostatul e ok. Defecta este doar termocupla. Daca nu ai facut pana acum o curatare a instalatiei de racire si nu stii exact ce se afla inauntru, iti recomand sa o faci, acum doua saptamani am gasit namol (fara nici o exagerare) intr-un R6 din 2000 Succes!

Sa presupunem ca roata spate e corect aliniata. Daca nu e aliniata nu mai are rost discutia Tensiunea in lant e importanta. E un lucru binecunoscut ca randamentul transmisiei prin lant scade dramatic daca lantul e prea tensionat. De asemenea trebuie verificat la reglaj, sa nu se faca jocul lantului cu motocicleta pe cric (se face cu motociclistul pe motocicleta), nu se face in zona "burtii" lantului ci in zona de slack minin, si nu se verifica cu axul spate desfacut.

Cele de ulei AB sunt 65 de lei. Cele de praf sunt mai scumpe (70) si nu stiu de ce. Am avut insa o problema cu ele - culmea, doar la motocicleta mea, protectiile de praf erau cu o zecime mai mari decat cota de presare. In consecinta nu am reusit in nici un fel sa le montez. Eram chiar frustrat, dusesem jambele la Georgel TNG si pana la urma am elucidat misterul. La alte modele nu am mai patit figura, au functionat perfect.

Smecher si luxos, asa imi place si mie Eu folosesc Allballs. Am pus si Ariette. Singurele pe care am refuzat sa le pun au fost Saito.... trebuie sa explic?

Nu le am in fata si am folosit si la mine si la altii alte semeringuri (cu doua arcuri). Cred ca asta e si diferenta intre cele doua coduri ARI. Cel mai scump e cu doua arcuri, cel mai ieftin doar cu un singur arc. Nu sunt sigur, este doar o banuiala.

Nu stiu daca s-a scris pentru ca sunt multe pagini pe topic dar pe frig, recomand sa puneti niste gume potrivite. Respectiv, gumele de ploaie pentru mers la pista sunt excelente, au aderenta foarte buna pe asfaltul rece. SH sunt chiar prietenoase la pret

E mai economica o calcatura lunga 16/42 sa zicem decat o calcatura scurta 15/45 pentru un mers linistit fara accelerari violente. Am testat pe aceleasi trasee mergand in cam in acelasi stil cu 16/42 si 15/45. A consumat ceva mai mult cu calcatura mai scurta. Motocicleta e mai vioaie cu calcatura scurta, vitezometru insa nu mai stii ce viteza arata si consuma ceva mai mult dar nu catastrofal.

Am eu

Succes, Jumba!

Nu e nici o cearta, tot sambata i-a trecut supararea, a venit la ziua mea la mici si bere si a fost in mare forma, nu-i asa Mr. C?

Salut Cyp! Avem foarte multe locuri pentru motociclete peste iarna, pretul este usor de inteles si rotund: 100 de lei pe luna In pretul asta ai niste avantaje la inceputul noului sezon - nu un "multumesc, la revedere, asfalt uscat", ci o verificare temeinica a motocicletei plus... daca e posibil fara servisare, o suspensie pe greutatea si stilul tau de mers. Am inceput, impreuna cu K-Tech Suspension un program de "personalizare" suspensii pentru motociclete de strada, motociclete sport si road-race. Mai multe detalii la telefon sau pe privat.

Da, ma rog, cum zici tu desi nici 1% nu esti sigur ca stii din ce spui acolo Deci da, ai dreptate ))... si spanul din baia de ulei de la ce-o fi?

Da, e client de-al meu. Sportul lui preferat e goneta pe centura. Dar nu de asta i s-a spart motorul. Motocicleta a fost facuta din bucati, nu se stie de cine. Nu avea nici un surub de prindere in cadru original. A fost folosita la stunt. Cel putin motorul cu siguranta. Am dat jos baia de ulei ca sa ii fac o garnitura si am gasit mult span. Am poze la atelier. Mai mult ca sigur motorul a fost pe o motocicleta mult data pe o roata fara dry sump. Ca semnalment de defect: i se aprindea becul de presiune de ulei la relanti, imediat ce tura putin motorul, becul se stingea.

Cred ca ai dreptate.

Oferim garaj pe timp de iarna in Crangasi, langa Maternitatea Giulesti.

Oferim garaj pe timp de iarna in Crangasi, langa Maternitatea Giulesti.

Cu ce te-ar ajuta?

Nu am cum sa recomand ceva ce nu am folosit, nu cunosc cum este. Sper sa fie bun. Sa retii insa aspectul cel mai important pe care l-am constatat: 75% din uzura lantului este datorata reglajului prost. Valabil cu precadere la motoarele puternice de peste 90 de cai. Reglaj prost inseamna tradus in limbaj de service: exploatare necorespunzatoare. Adica fix pentru asa ceva pierzi garantia la X5 chiar daca esti bogat

Va rog sa nu mai scrieti pe acest topic, de fiecare data cand intru sunt din ce in ce mai invidios

Dela 43 la 53 de lei pret de magazin. La 53 de lei e cel pe care il folosesc eu si mai am si flacoane noi noute.

S-au scumpit toate... naiba stie de ce. Am folosit multa vreme Motorex racing si este un spray excelent. Iti atasez o fotografie cu foaia mea spate din aluminiu, folosita in regim de curse. Te rog sa observi uzura exact acolo unde trebuie, flancul dintelui nu este deloc afectat. Asta s-a intamplat pe de o parte multumita lubrifiantului dar in mare masura si datorita reglajului bun al lantului. Am folosit si Bel Ray si este si acela un lubrifiant excelent pentru lant, n-am auzit pe nimeni sa se planga. Motul nu-mi place fiind extrem de lipicios, aduna mult praf si pietricele si devine o adevarata piatra de polizor pentru pinioane. Bel Ray-ul e chiar si mai scump de 50 de lei

Foarte posibil, de aceea sfaturile posesorilor sunt cele mai valoroase. Am incercat doar niste linii directoare, in mare, nu pretind ca stiu ce-i mai bun pentru acest motor. Va recomand ca orice fel de sfat folositor sa nu fie insotit de intrarea in clinciuri, asa se intelege cel mai bine ce are nevoie motoreta, nu cine este cel mai capos si mai guraliv

E relativ simplu sa iti dai seama si singur iar ce e nevoie este alegerea unei vascozitati potrivite temperaturii ambiante dar si regimului de temperatura in care lucreaza motorul. Daca e vara si mergi in oras, vei vrea sa fie un ulei mai vascos la cald deci iti trebuie 50, asadar ulei 15W 50 sau 10W 50 (daca esti bogat ). Daca Mergi cand e frig poti pune un ulei mai suPtire, vascozitate la cald 40, deci 10W 40 sau 5W 40 (daca esti bogat ) 10W 50 merge si cand e cald si cand e frig pentru ca nu-i foarte vascos la rece. Ce-as face eu daca as fi in locul tau: daca as merge vara (urban si extraurban), as pune 15W 50 semisintetic. Sezon rece (urban si extraurban) 10W 40 semisintetic. Cu cele mai multe uleiuri semisintetice am constatat un motor mai silentios dar asta nu are nici o legatura cu calitatile lubrifiantului in sine. Succes!

Da, ne-am intors de la etapa de RoSBK, ne gasesti la telier. Da-mi telefon ca sa imi spui de ce ai nevoie.

Salut, te astept. In ce conditii de mers a inceput sa-ti iasa fum si de unde? Fum pot sa faca si niste cabluri electrice incinse. Noi saptamana asta plecam la Serres la etapa RoSBK si inca nu am terminat sa ne pregatim motocicletele. Asta inseamna ca ma pot apuca de motocicleta ta dupa data de 10 octombrie.