Cesar

Atunci sa ne intelegem despre ce vorbim - orice test dyno are +/- abatere la masurarea cuplului motor. Pentru ca lumea sa nu umble dupa cai (putere) verzi pe pereti, SAE a elaborat un standard care prevede ca rezultat dyno sa fie ajustat cu un factor de corectie definit printr-o ecuatie care ia in calcul presiunea , temperatura si umiditatea. Drept urmare, degeaba masori cuplul dimineata pe racoare daca nu respecti standardul. E ca si cand te duci sa-ti iei masina de la vopsitor noaptea. Pe intuneric n-are nici un defect.

Multumesc pt ca ai tinut sa imi dai o lectie de termodinamica. Dar nu prea ai priceput poanta.

Ai grija sa nu ajungi sa bati astfel de recorduri epice si colosale

Mai rar vezi om care sa recunoasca ca sufera de boala numita pilotzeala Apreciez sinceritatea! Relatari cat se poate de reale despre teste dyno facute dimineata la 5, ca la ora aia are motocicleta mai multi cai, ai auzit? Stai linistit ca nu esti singurul care spune ca "orice facem este bine"

Se modifica niste parametri. Nu e nici un alt soft, ca nu bagi o mufa in ECU stoc si iese MoTec M1.... hai sa fim seriosi. » Post actualizat in 27 Oct 2016 10:27 Sincer, am facut proba si n-am simtit nimic. In afara de refacerea mapping-ului pentru asa zisa "frana de motor", care este foarte utila, diferentele cu acelasi ECU sunt insesizabile. Hai sa mai vorbim despre cum se simte cand ai sa bagi bani in modificari substantiale, fie de electronica, fie de componente motor - MoTec, Yoshi, HRC, YEC etc. dupa preferinte. Sa nu incepi cu placa "noi ne dam cel mai tare pe bani putini"

Sa-mi spui si mie care e softul ala nou in caz ca nu ai un alt ECU decat cel OEM Multumesc pt intelegere!

Pana la testul de presiune de ulei, verifica traseul cablului si eventual baia de ulei jos.

Doar ca idee, am observat in mai multe cazuri ca acei etrieri s-au defectat destul de usor. Am si acum intr-o cutie o pereche care s-au fisurat. Sper ca tu sa n-ai probleme cu ei. Din poze par sa fie de pe un Kawasaki 636. Bafta!

Nu mai bateti campii cu "resoftarea" ca va bate Dumnezeu E acelasi soft si aceeasi putere. Stati frumos in banca voastra si nu mai vindeti baliverne ca e urat » Post actualizat in 26 Oct 2016 08:42 Mai gandeste-te! » Post actualizat in 26 Oct 2016 08:42 Corect!

Etrierii astia sunt cu probleme. Nu neaparat din cauza ca au 4 placute dar inelele de praf au tendinta de a se deforma prematur si franele au de suferit.

Martorul de ulei apare pe ecran in dreapta jos daca presiunea e prea mica. Acum sa asteptam sa ne spuna mai exact ce indicatori i se aprind lui in bord.

Un parbriz clear ZERO GRAVITY la pret bun, pentru F4i. /index.php?/topic/742438-parbriz-zero-gravity-honda-cbr600-f4i/&do=findComment&comment=4256636

Este vorba despre martorul negru din dreapta jos sau becul rosu din cadranul turometrului?

Salut Costin! Cu siguranta se rezolva. Ne gasesti in fiecare zi a saptamanii intre orele 15.30-22, la service.

Aici aproape, nu. Dar e un nene tare de tot in UK si inca niste domni in Sweden. Lexy si-a rezolvat niste probleme apeland la tipul din UK. Bafta!

Re-parametrizare. Nu resoftare

Putem declara deschis "sezonul de iernat", avand in vedere vremea rece cu care ne confruntam. Pretul este neschimbat - 80 de lei pe luna. Mentenanta bateriilor este obligatorie si se face pentru fiecare in parte, pe toata durata stationarii. Service-ul este deschis si iarna iar temperatura in incinta nu scade sub 15 grade. In lunile de iarna se pot face toate lucrarile de reparatii si/sau mentenanta la cost redus si/sau zero, precum in anii trecuti.

Defineste "resoftat".

Cu nr de dinti 16/49 ai raport de transmisie 3.0625 Cu 15/46 ai raport de transmisie 3.0666 Cuplul va fi practic identic.

Manetele sunt periculoase si asta nu e o chestiune de gust ci de siguranta. Nu e ceva intamplator ca manetele OEM si cele aftermarket de calitate, au capatul rotunjit. Chinezariile astea sunt odioase si nu o spun ca sa te jignesc. Bafta!

Verifica cum stai cu nivelul de lichid de racire in vasul de expansiune si in radiator. Busonul de umplere e foarte usor accesibil pe partea dreapta si nu ascuns ca la modelul pe injectie. Daca e pe low, adauga apa pana la schimbul de antigel. Ventiltorul e practic ineficient daca in radiator nu mai este lichid de racire. E foarte posibil ca supapa busonului sa fie dusa si sa trebuiasca schimbat busonul. Am buson nou pe stoc.

Nu vreau sa supar pe nimeni dar, nici macar cu un ulei mediocru nu se va strica nimic in nici un motor, daca ramane uleiul folosit un sezon pana la urmatorul schimb de ulei.

O sertizare bună e superioara lipiturii. Daca nu ai materiale de calitate si scule competente, e posibil sa te descurci mai bine cu lipitura. Lucreaza cu atentie.

Salutare! Avem totul pe stoc. Te asteptam. ... nu stiu cum va fi vremea insa.