Cesar

Haide sa vorbim despre ce cunoastem. Daca nu aveam "obiectul" pe mâna taceam. Despre Olteanu pot sa zic un singur lucru: omul traieste in lumea lui, de cele mai multe ori fantasmagorica. Si tu Bogdane stii asta. Amortizorul spate Showa nici cand functioneaza prost nu rupe anvelopa spate.

Cred ca am mai scris e forum de cateva ori dar o sa reiau. metoda prin care Michelin pacaleste bobulatia: Aceleasi anvelope cu decupaj nou sunt scoase pe piata drept model nou - teapa! Carcase foarte flexibile - tehnologic sunt cu 10 ani in urma. Cu aceiasi bani iti poti lua gume net superioare.

pedala am pe stoc. Suportul cauta-l la dezmembrari pentru ca nou original e f scump.

Revin cu informatii despre respectiva motocicleta. Este in perfecta stare dar... merge rau Cum e posibil asa ceva? Foarte simplu - sasiul complet dezechilibrat si gresit reglat. In speta arcurile: atat spatele cat si fata. Spatele: preloadul strans la maximum - rezultatul era ca, arcul nu lucra aproape deloc si toata amortizarea revenea carcasei anvelopei si asta era motivul pentru care guma se supraincalzea. Fata: avea preload prea mult si la fel, nu lucra suficient. Modelul de uzura pe guma fata indica clar o problema de sasiu (arcuri + preload + geometrie). Nu am facut poze dar poate face proprietarul si le pune aici. Amortizarea: revenirea era foarte foarte lenta si e mare lucru ca nu a cazut pana acum. Compresia: de asemenea era prea amortizata si suprasolicita anvelopele. Atentie la reglajele suspensiilor stoc: acestea nu sunt independente. Reglajele de compresie si de revenire low velocity se influenteaza unele pe altele. Cand se regleaza o componenta este obligatorie si verificarea celeilalte si daca e necesara ajustarea, sa fie facuta. Inca un aspect legat de pozitia axului spate: fiind prea in spate, motocicleta are prea mult pro-squat, adica e prea "lenesa", ii scade agilitatea.

Pair valve se elimina si s astupa gaura de la airbox. Se blocheaza cu niste placi canalul de la capacul de distributie.

Salut! Bătaia de cuzinet se aude in partea de jos. Eu nu am avut probleme de motor. Un singur 954 cu probleme de cuzineti am intalnit.

lant de distributie - intinzator: lateral dreapta, in special pe revenire. Pair valves - zona mentionata de tine Bujie desfiletata - aceeasi zona.

Salut! Iti contra-recomand din tot sufletul producatorul de anvelope moto Michelin. Gume serioase fac Dunlop, Pirelli, Bridgestone. Ce pot sa iti recomand este Dunlop Sportsmart 2 - o anvelopa absolut senzationala pentru orice stil de mers si in special pentru motociclete sport. un set 120-180 costa 1100 de lei la promotie. Momentan pe stoc pentru GSXR 600 K2 de la CL exista doar compozitia A3+, la 141 de lei setul. Compozitia XBK5 vine pe comanda cam intr-o saptamana, 173 de lei setul, montaj zero. Etrierii fata la modelul tau au prostul obicei sa functioneze defectuos din cauza inelelor de praf si ar trebui inspectati.

Ai numarul meu de telefon.

Cold tear. » Post actualizat in 05 Aug 2016 09:54 » Post actualizat in 05 Aug 2016 09:54 desi e mai greu vizibil, a doua imagine arata pattern de hot tear. » Post actualizat in 05 Aug 2016 09:56 Nici reglajul de revenire pe spate nu e cel mai bun.

Tocmai am descoperit ca nu mai am numarul celui cu care am lucrat ultima oara si la care am facut tot un rezervor de ER6f... ( dar nu e in subiectul din topic, reparatia a fost cu revopsire. revin totusi cu date de contact cand o sa le am.

Puteai sa o rezolvi definitiv si sa arate ca un rezervor nou

Nu vad totusi in ce a constat reparatia. Ori nu sunt poze si dupa ...?

Cum era filetul cu profil patrat al vechiului intizator? Am intalnit unul stricat.

bateria pare cam descarcata.

La FZ6 si alte modele de intinzatoare de distributie yamaha arcul se poate rupe. Acum nu am o poza ca sa exemplific dar am intalnit mai multe cazuri. La tine nu e cazul. Scoate siguranta circulara si desfa ansamblul, E posibil ca la montajul de fabrica sa se fi produs o eroare remediabila. Daca nu te descurci, da-mi un semn si te ajut.

Putem sa facem doar presupuneri... Eu cand am descoperit uzura in cuzinetii de palier erau doar usor "lustruiti" si i-am schimbat. Tu ai scapat la mustata O fi avut vreo importanta ca atunci cand am luat-o mergea cu mineral 20W50? Explicatia a fost delicioasa - sa nu se auda.

Uzura respectiva e deja nasoala. Nu ajunge asa mergand frumos civilizat

Salut Fly Alex. Service-ul l-am mutat din Crangasi acum doi ani Din cate imi aduc aminte, pe 954 de la Promotor, proprietarul cerea vreo 5000 de euro... sau nu o vindea » Post actualizat in 31 Jul 2016 10:10 Eu am auzit de multi motociclisti calici care, daca vine momentul reviziei, vand motocicleta E plin de astfel de exemplare in Romania. Si 900RR pe carburatie cu cuzineti tociti am intalnit. Dar fusesera forjate iar despre mentenanta nu bag mana in foc ca fusese facuta cum trebuie.

Salut! Ai PM. E o mica problema cu Z6 - doar fata e pe stoc. Spatele nu stiu cand il pot aduce. Luni pot afla mai multe informatii.

Noi am mai avut o discutie in care ai tras concluzii pripite... nu te mai grabi ca nu dau turcii te rog frumos sa te gandesti putin ce rol au acele piese in ansamblul motor. Din ce scrii pana acum se vede treaba ca nu prea ti-a fost explicata ungerea hidrodinamica in lagare. E o materie care incepea sa se studieze prin anul trei la politehnica si se aprofunda pana la studiul lagarelor cu lubrifiere gazodinamica. Esentiale sunt cuplul si turatia. Pentru lagarele motoarelor de turatie mare sunt foarte importante acceleratiile unghiulare care determina fluctuatii de sarcina pe arborele cotit si in lagare. Aici e calcaiul lui Ahile Cheers!

salut! Am mosfet pe stoc si putem adapta la SV.

Am sa iti răspund cu o întrebare: ce este de fapt o pereche de cuzineti? Este ansamblul care reglează jocul radial în lagăr. Cum pot fi niște cuzineti mai performanti? Cred ca glumești Nu cred ca mai exista 954 tânără...desi, acum câțiva ani era una noua cu zero km de vânzare pe ebay. Mai cunosc una luata de nouă si care sta într-un magazin de piese auto în Crangasi, cu foarte putini km. A mea,forjata pe circuit si pe stradă a avut nevoie doar de intinzator. Dar nu a mers cu motul si nici nu mi-am bătut joc de ea. Dacă a fost abuzată? Eu zic ca da Problema este ca la momentul actual nu stii ce cumperi. » Post actualizat in 30 Jul 2016 06:56 Aprox 90 de euro

954 e o motocicleta fiabila. Ultima Fireblade făcută de Tadao Baba. Chiar dacă distribuția face zgomot nu sare de la punct. Se schimba intinzatorul si s-a rezolvat. Oala de ambreiaj e zgomotoasă ca la toate hondele. Cine vrea motocicleta care nu vobleaza isi ia chopper

Vorbește cu Balamuc. El se ocupa de logistică: 0767855797