Cesar

Nu e nimic extraordinar la aceasta motocicleta, indiferent de generatie. Am mers pe toate. No offence!

Nu merci, nu imi iau hornet

7100 iese mereu caramiziu. Este unul dintre uleiurile care se pastreaza cel mai bine in timp. Am scos zeci de litri de 7100 anu asta si intotdeauna a fost vascos si in stare foarte buna - deci nu pipi. Culoarea nu spune mai nimic, este absolut normal sa se "inegreasca". 8-10.000 km merg facuti fara sa atingi limita maxima recomandata de manual. Desigur, nu lasa uleiul mai mult de un an. Sinteticele se altereaza mult mai greu decat semisinteticele si nu-i nevoie sa le schimbi la 6 luni. Ulei ars - doar daca il tii 30-40.000 sau sa incerci sa vezi cum se prezinta un ulei de camion cu schimb la 100.000

oameni buni, oameni rai si soferi

Etrierii deasupra pompei? Nu, nu... furtunurile montate, etrierele la locul lor pe motocicleta. Aerisire jos, aerisire apoi sus la pompa, fix la surubul care tine cele doua furtunuri care ies din pompa. Apoi iar jos , s-ar putea sa fie cazul, s-ar putea sa nu. Apoi ii lasi 15-20 de minute timp sa "isi traga sufletu' " si mai aerisesti sus la pompa. Daca ai incercat deja metoda asta, nu-mi dau sema exact de ce nu functioneaza. R1 2003 nu are pompa radiala. la astea maneta nu se intareste imediat. Dar ia in considerare ca pompa e destul de veche.... poate are nevoie de servisare. Pompele mai noi au aerisitor sus, nu mai e nevoie sa desfaci surubul care strange furtunurile.

Vrand, nevrand, vin si choppere la curte! Au inceput sa-mi placa

De asta sunt eu aici

Daca nu ai la ce sa legi PC-ul, da-mi un semn, treci pe la mine si incarcam o harta de la ei de pe site. Desi nu-s cele mai performante, sunt safe.

Acum mi-am pus ochelarii - scaritele spate cu suporti cu tot sunt de Hornet, cadrul inferior la fel, seamana prea mult ca sa nu fie adevarat identic. Evacuarea "decurge" identic precum la ultimul model de hornet. Bascula identica la culoare neagra. ma tem deci ca este acelasi sasiu ca la Hornet, carevasazica, probabil sigur este vorba despre model CB600F S, nu CBR 600F.

Destepti astia de la M-USA, fac teste de calitate, multa informatie, multi bani investiti. Au iesit aproape ca la cauciucurile DOT - race. Doar ca Supercorsa e mult mai scuNp si se toceste repede repede - deci este pentru bogatasi.

Furca fara reglaje si frane de hornet 600, cu doua pistoane la exterior. Ce mizerie! Modelul actual e mai performant cu furca normala reglabila - compresie revenire si etrierii de 900RR.

Acum am citit in stanga si in dreapta - nu stiam ca faci sisteme de uns. Nu sunt omul care sa arunce cu noroi in cei care produc ceva. Nu am stiut, scuze daca s-a inteles ca iti critic pe nedrept munca. Sper ca s-a inteles. Mesaj completat "Dom' profesor" sunt doar la un curs - jumatate practic, jumatate analitic. Nu-i titlu de onoare. Referintele la manuale trebuiesc facute cu mare mare atentie in ultlma vreme. Cunostintele vechi n-au mai fost updatate de la un timp. Rezulta diverse marje de eroare. In rest lucrez la avioane si la motorete pt ca inca imi mai place sa ma murdaresc pe maini Insist pe parametri masurati pentru ca la nivelul actual de dezvoltare la motociclete de inalta performanta, lanturile au evoluat si ele, iar randamentul se duce spre 98%. Se duce... e drept ca vaselina are importanta ei. Nu atinge niciodata 98,6% cat este maximul teoretic. Eu am facut doar sa transform procentele in date nominale de putere pierduta si vazand cifrele nu prea mi-a venit bine la socoteala. De aici intreaga discutie (n-a fost o demonstratie, nu este locul). In rest insa, delimitandu-ma de tentative de jignire, mizez mai departe pe simtul umorului.

Cred ca este 130 cu 16 guma.

Arcurile si/sau placi-discuri. Mers pe o roata din ambreiaj?

Asta ti-a scapat... sunt sigur, o exprimare nefericita, sunt convins, aproape convins - sigur! Nu stii cu cine vorbesti si probabil este o tentativa de gluma. Cam bleaga dar... deh, varsta. Te-ai uitat la profil si ai zis - ha, 30 de ani, il fac pe fraier din vorbe! In fiecare final de an la Poli la facultatea de aerospace, tin un curs practic de estimare experimentala si cu MEF a sigurantei structurilor de aerospace. Da... adica diploma de profesor, alea alea... aia care publica manuale Dar se publica manuale naspa fel de fel si nenumarate dar nu ai de unde sa stii pana nu pui pe "obect" sublerul, echerul, traductorul, etc., si masori. Intrebarea mea a primit raspuns. Merci beaucoup, urechistic vorbind, se pierd o gramada de KW , KW greu de masurat si subversivi Mesaj completat Ai facut facultate, bravo! Mesaj completat Foarte aproape de puterea maxima se merge la curse pe circuit de viteza. Sa reduc putin parametrii - nu 150 KW ci 100 KW, mai convenabil. Deci vreo 5-10 KW se pierd in lant. Poate ca da, poate ca nu. Sa zic ca puterea la pinionul de atac este 110 KW (aia de mers tare, 1.27-1.30 pe Serres ). La formularea matematica din manual puterea asta e functie directa de cuplul motor si turatie. Daca se pierde 10% pana la asfalt doar in lant, inseamna ca mai trebuiesc cateva procente sa incalzeasca cauciucul. Cate procente sa punem.... tot dupa zvonuri care umbla, circula sau raman in trafic la semafor? Aerodinamica lantului - da interesant subiect. Mai ales transferul de caldura prin convectie la 300 la ora - cred ca este subiect de teza de doctorat. Eu sunt specialist in constructii usoare, fibre de carbon kevlar, cacaturi, nasoleli, low tech, deci mai prost, mai fraier Dar la facultate aerodinamica de hayabusa arata ca la poza urmatoare. Nu prea circula curent de aer cu 300 "pa" ora ca sa scoata in atmosfera user friendly atatia KW la top speed. Zic eu. Dar circula suficient cat sa nu fie lantul rosu - da. Aici ai dreptate. Dar din nou, masuratoare este una iar vorba in vant (300km/h) este altceva. Defect profesional.

Eu te-am intrebat daca ai masurat. De abia dupa masuratoare afli cum stam cu randamentul. Daca te duci pe la circuit cand sunt etape de ROSBK vei afla mai multe despre curse. Nici eu n-am stiut prea multe dar se invata. In regula... jumatate din puterea descrisa de mine mai sus - 8,3 KW putere pierduta in incalzirea lantului - oare? Mesaj completat Lanturi slab unse comparand cu pseudo-sistemele de aruncat praf in ochi... pardon, ungere continua Da, exista vaselina/spray pe lanturi. Putina.

Asta este discutabil... depinde, vorbim de nivel masina de cusut sau de nivel aerospace? Curiozitatea mea este sincera si vreau sa cunosc daca este o estimare teoretica, masuratoare sau zvon care ... circula Mai precis - motocicleta x, model/an, parametri - putere/cuplu. Estimand cu 5-10% ceva nu-mi iese. La curse sunt motociclete care merg cu lantul foarte putin uns sau deloc. 10% din puterea la motor se pierde in lant si ajung la roata, sa zic... 150 KW. Asta inseamna ca 16,67 Kw se consuma in incalzirea lantului.... Oare? Mesaj completat Eu stiu ca fac doar pinioane.... poate ma insel sau poate nu era informatia completa...

Esjot sunt pinioanele, nhu lantul. Calitate OK Mesaj completat Se poate masura acest parametru, desigur. Se poate face si raportul si se afla cat se pierde. In propozitie este insa vorba despre un parametru masurat sau este o vorba care circula?

Asa este frana de motor la monocilindru, mai tare. La motor 2T (daca spui ca ai avut scuter), nu ai frana de motor.

ZLD, acel suport este facut de mine, deci termenul "bisnitar" este gresit folosit Bisnitar este sa cumperi eftin dintr-o parte si sa vinzi mai scuNp in alta parte. Adica negustorie carevasazica. Daca doresti sa folosesti motocicleta doar tu, fara pasager, poti scoate scaritele spate si suporturile dar vei avea nevoie de un alt suport. Asta daca nu decizi ca este ok suportul de scarita dreapta. Dupa mintea mea este cam mare, greu si urat. Pot sa fac si altele, nu doar unul

D211 este fostul D209, nu D208. Bune, da, cu presiunea cuvenita, pentru ca sunt gume foarte rigide. 2.1 fata cu 1.7 spatele. Racing stradal - cam aproape sigur riscant naspa plus plus

Ceva yummy pt 954 - suport de toba care inlocuieste suportul de scarita pasager. Pot face pt orice model cu toba laterala.

Road attack este dintr-o cu totul alta clasa decate celelalte. Iar race attack se pare ca e destul de slab pt pista dar bun pt strada.

De cand nu i-ai mai cumparat flori? Sa lamurim ceva - sulfatata = moarta. Daca este undeva pe la mijloc s-ar mai putea baga ceva viata in ea. Dar este nevoie de stiinta, rabdare, niste echipament si iarasi rabdare

Ok, vino, te astept. golanisme, simandicosisme, si alte lucruri de bine sau de care intelegi sunt permise. 0722 620 397. Nu inainte de 10 AM. Daca esti oprit la poarta de paza, am sa vin eu sa te iau. Discutie purtam. Poti? Pantaloni - se intelge usor de cel care a mai lucrat cu baterii. Oricat de atent esti, o data la doua trei baterii golite, sare acid pe pantaloni. Rezulta gauri cand se baga la spalat. Imi dau seama ca nu ai priceput si ma simt nevoit sa iti explic. Vino maine. Si mai vino si dupa aia. Nu cred in "cat o sa-ti doresti tu dupa sa nu ma mai vezi in viata ta". Este o exprimare slaba de tot dar cred ca ti-a scapat Mesaj completat Am inteles ce inseamna @. Dar numai ce-a zis dan merita in cazul meu