Cesar

Gresit

"Powerful covers" dupa o piesa veche de 30 de ani

http://vimeo.com/7125463#

Fata pramac e din aceeasi categorie "bubble but" doar ca nici unghiul din care e facuta fotografia nici pozitia de suport umbrele nu o pun in valoare

A-propos de gogomanii autohtone, a prins careva vremurile lui Gigel.org ("site care te uiti")? Erau tone de materiale fotografiate sau relatate, despre prostia neaosa, romaneasca. Acum se mai gasesc fragmentat doar pe internet archive. Daca aveti timp si chef, cautatile, in special sectiunea "Gospodarul". O sa va transporte inapoi in timp dupa care veti realiza ca nimic nu s-a schimbat inca

E un fake. De gustibus Se pare ca gogomania absoluta nu e dependenta de nationalitate.

Traducere dupa un cantec vechi irlandez. Nu are nici o legatura cu Caracal.

La multi ani, Florin! )

Verifica culoare bujiei. Cu motorul cald, obtureaza-i partial admisia si vezi cum se comporta.

Asta ma pregateam si eu sa scriu.

Te dor mainile sau spatele?

Daca nu ma insel, pe instalatia originala ai H7. Soclul are doua slot-uri deci si becul va avea doua picioruse care intre in soclu. La H4 sunt 3 picioruse.

Daca ai instalatie de xenon montata evident trebuiesc becuri cu xenon. Vorbeste cu l.u.v ca are becuri de calitate pe stoc.

Exista mai multe tipuri de redresoare. Cu o sursa de curent constant, pe masura ce bateria se incarca, rezistenta interna scade si voltajul sursei creste. O astfel de incarcare trebuie supravegheata si trebuie masurata tensiunea astfel incat sa nu se treaca de 15.5V. Mai degraba la 15.2 v eu as deconecta sursa de la borne. Redresoarele automate pe de alta parte reusesc sa rezolve problema supravegherii incarcarii pentru ca la momentul cand rezistenta interna a bateriei a scazut la nivelul la care incarcarea acesteia e maxima, scade si curentul de incarcare. Si redresoarele astea sunt de mai multe feluri - mai avansate sau mai rudimentare. Cand bateria este foarte descarcata, la conectarea acesteia pe un astfel de redresor, curentul de incarcare va fi maxim sau aproape de maximul pe care il poate scoate la iesire dispozitivul. Un redresor de putere mica (cu curent de iesire mic 0.4-1.2A) este foarte bun pentru mentenanta bateriilor moto pentru ca riscul de supraincarcare e mic. In schimb, pentru o baterie foarte foarte descarcata, in prima faza a incarcarii este mult mai eficient un redresor puternic.

SRAD-urile sunt motociclete robuste, rezistente si destul de fiabile. La ora actuala nici nu sunt extrem de scumpe insa probabilitatea de a gasi o motocicleta cu mentenanta facuta corect sunt relativ mici. Motoarele sunt robuste si rezistente si se strica foarte greu. Sasiul si suspensile sunt la un nivel OK chiar si la standardele zilelor noastre. Pozitia si geometria (ciclistica) sunt chestiuni de gust si de obisnuinta. Eu de exemplu nu ma impac cu constructia oferita de Suzuki la modelele sport nici pana in ziua de azi. Dar asta e o chestiune subiectiva. Franele nu sunt stralucite - etrierii trebuiesc inspectati cu atentie si servisati complet daca garniturile sunt umflate sau, mai rau, pistonasele corodate. Un test de compresie ar trebui sa spuna in ce stare este motorul. O servisare a sistemului de alimentare ar trebui sa fie obligatorie, parerea mea. Verifica de asemenea daca rezervorul nu e ruginit, avand in vedere varsta pe care o are motoreta. Daca nu stii exact istoricul de service al motocicletei, n-ar fi rau sa ii verifici distributia si jocul la supape ca sa nu ai surprize neplacute. Verifica si sistemul de incarcare electric, la fel pt a nu a avea neplaceri. O imbunatatire substantiala ciclisticii o poti aduce daca inalti spatele motocicletei si scazi ampatamentul (te joci din pinioane si numarul de zale ale lantului de transmisie).

Ai fost cu motocicleta la service sau ai investigat in detaliu de unde e problema? Nu de alta dar sa nu dai bani (nu multi) degeaba si sa nu stii exact unde e buba.

Daca atunci cand ai dat jos instalatia si ai verificat-o, nu ai gasit nici un cablu topit, rupt sau deteriorat in vreun fel?

Al naibii ST, pornea si cu distributia sarita de la puncte Total atipic, nici un moment nu mi-a trecut prin cap ca ar putea fi distributia. Tot ce am vazut pana acum cu distributie sarita, nu pornea. In plus nu se auzea nici un zgomot de lant de distributie Imi reprosez ca nu am luat in calcul numarul relativ mic de km din bordul motocicletei corelat cu faptul ca motorul consuma destul de mult ulei. Asta e, va trebui sa fiu mult mai atent pe viitor la astfel de aspecte. Multumesc pentru detalii!

Ai cuvantul meu ca din descrierea simptomelor si din ce am testat la ea nu mi-am dat seama care e problema. Nici eu nici Sorin care a incercat diagnosticarea pe interfata electronica nu ne-am dat seama ce are. Toate indiciile duceau catre o problema electrica sau electronica. Acu scrie si tu cum facea si ce-am verificat - nu de alta dar poate se mai confrunta cineva cu asemenea problema si simptome ciudate si nu stie de unde sa se apuce de lucrare. Recunosc ca eu nu mi-am dat seama de ce facea asa cum facea.

Ai sucit-o ca la Ploiesti Pana la urma nu s-a lasat cu gatuit, doar cu discutii. Bine ca s-a rezolvat. Esti sigur ca vrei sa intri in "afacerea" mesajelor private? Nu de alta dar de pe la pranz ma bombardezi cu PM-uri de amenintare pe sistem interlop Sanatate, mult succes!

Pai si... m-a strans de gat sau nu? (Din ce zici reiese ca ati fost impreuna. Repet insa, nu imi aduc aminte de o astfel de intamplare. Mai mult decat sigur ai inventat-o la nervi )

Mai citeste o data ce ai scris.

Domnu manager Adriean, cu doua facultati, era vorba despre o discutie pe un forum, nu despre insulte si amenintari pe PM. Nu te cunosc nici pe tine, nici pe presupusul prieten. Se pare ca doar zici ca ati venit "sa ma strangeti de gat". Cu siguranta nu as fi uitat un asemenea episod Eu te stiu doar din episodul jantelor Hamman (in care il denigrai cu harnicie pe Sirius) si din cateva pagini pe 4tuning.

Super! Hap, dupa dulap! te saluta un habarnist http://forum.4tuning.ro/671-firme-servicii-auto/173108-vopsesc-repar-reconditionez-profesional-jante-auto/page-22.html