Cesar
-
Număr conținut
6.972 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Cesar
-
Depinde ce gume te intereseaza. Dunlop, Pirelli si Bridgestone de stradă, sport si de curse sunt destul de reduse.
-
Mi se pare destul de evidenta miscarea - faci un test si ca adversar iei cel mai cunoscut producator de filtre sport Asta nu inseamna ca DNA nu ar fi bune.
-
Da, se vede ca elementul filtrant la KN este mult mai mic decat la DNA. De cine e facut testul?
-
Caut supermoto cu motor mic 2T sau 4T. Nici un supermoto mic.... Dar un supermoto mare gasim? WR-uri de vanzare estem?
-
E discutabil. Si e greu de stabilit care e mai bun in lipsa unei comparatii care sa ia in calcul un numar de parametri. Una dintre putine comparatii la nivel obiectiv o poti face intre calitatea constructiei intre producatori. Mai poti compara, subiectiv, faptul ca DNA e fabricat in Grecia iar KN in US Din asta fiecare intelege ce vrea. Filtrele permisive mai au un avantaj pe langa faptul ca lasa mai mult aer in admisie. Pierderea de randament pe timpul de admisie este mai mica pentru ca diferenta de presiune dintre zonele din amonte si aval de filtru este mai mica. Practic, pistonul consuma mai putin lucru mecanic pentru a trage aer in cilindru. Nu stiu exact daca informatiile despre debit (flow rate) date de producatorii de filtre sport sunt date pentru diferente constante de presiune sau pentru cicluri pulsatorii. Sunt diferenta majore intre felul in care trece aerul prin filtru la un monocilindru si un 4 in linie de exemplu. Cu cat sunt mai multi cilindri, cu atat debitul tinde spre unul uniform, fara variatii ale diferentelor de presiune. http://www.fastcar.co.uk/2012/05/04/performance-car-air-filter-test/ http://www.nicoclub.com/archives/kn-vs-oem-filter.html http://www.bobistheoilguy.com/airfilter/airtest1.htm http://www.ducati-upnorth.com/tech/airbox.php
-
Dimensiunile simeringului sunt trecute pe el: 65x75x8
-
Eu nu as blama atat de tare SV-ul. Chiar daca are suspensii modeste are un sasiu destul de evoluat pentru clasa de motociclete din care face parte. Te poti da tare cu SV-ul daca ai niste anvelope aderente, chiar cu amortizoarele stoc. pt track days chiar si pe kartodrom, niste slick-uri sau gume DOT cu compozitie de curse, SH sunt foarte potrivite. D211, D212, Supercorsa, racetek, KR - se gasesc de toate Pt strada iti iei ceva mai accesibil la pret si mai durabil.
-
Spatele nu se fabrica pe dimensiunea 190/50, doar 190/55. Pune 190/55 - e un profil mult mai potrivit pentru o motocicleta sport. Pt pista, 954 se intelege cel mai bine cu niste dimensiuni mai deosebite: 125/80-17 195/65-17 Dunlop KR
-
Anvelopa face parte din suspensie
-
Stradalii in general fug de GP racer pentru ca traiesc cu senzatia ca se tocesc rapid. Unele gume performante chiar asa si sunt - se duc repede, nu tin 25.000 de km GP racer e o anvelopa de strada. Ca poti sa mergi cu ea si pe circuit e o alta poveste. Dunlop a dat lovitura cu anvelopa asta, care din clasa ei este cea mai rezistenta, e dublu component si in cazul endurance (nu e la fel de aderenta precum mediumul) e si foarte durabila. Inca un aspect pe care multi nu-l stiu sau nu-l spun: ca aderenta, Dunlop se pastreaza foarte bine in timp si chiar daca e uzat, guma tot tine. La primul meu track day am mers o zi cu un spate GP racer generatia 1, D209 dupa ce il folosisem 2 ani pe strada si era vechi de 3 ani. E adevarat ca pretul e ceva mai mare dar parerea mea - merita 50 de euro in plus la set.
-
Asta e pagina cu anvelopele de europa. http://www.dunlop.eu/dunlop_uk/mc/tyres/on_road/index.jsp Q3 este mai mult ca sigur pentru piata americana. Cu Sportsmart sau GP racer sigur nu dai gres daca iti echipezi cu asa ceva pe motocicleta. Un GP racer endurance te poate tine 10.000 pe SV.
-
Da
-
Qualifier RR nu se mai fabrica si au fost un model care se facea concomitent cu GP Racer d209 si la aparitia lui D211 nu l-au mai fabricat. Decupajul semana destul de bine cu cel de pe d209. gumele de america, precum Q2 de exemplu (al carui decupaj seamana izbitor cu D211) nu sunt acelesi cu cele de europa - Qualifier 2.
-
Depresia post-vacanta
-
A revenit raposatul "fesu", fost "performance solutions" ?
-
Singurl "dezavantaj" la combi 1pc este ca trebuie sa umbli cu el "suflecat" pe mijloc cand vrei sa te duci la toaleta sau iei masa la un popas Actele, portofelul si alte acareturi le poti pune lejer intr-o borseta, topcase, tank bag, saddle bag sau ce-o mai avea omu.
-
Eu cred ca exagerezi putin dar bine ar fi sa fie asa cum zici tu. Nu am avut R10 si nu stiu cat de smechere sunt si la rece si la cald. Deocamdata nu am vazut inca anvelopa care sa fie super performanta si-si. Cauciucuri moi pe vreme (strict parerea mea) rece sunt doar gumele de ploaie de curse. Parca sunt D212 la 30+ si soare. Se ridica 954 pe-o roata la iesirea din viraj, pe strada. subiect nou: de ce dracu nu foloseste aproape nimeni slickuri bridgestone? Sunt mai ieftine decat Dunlop. proaste sigur nu sunt.
-
Asta e ... dupa facultati, vorba lui Moromete
-
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui Cesar în mavetzul Service si intretinere curenta
Merci Zidu! -
Daca-mi permiti, procedura
-
yamaha fz6 curatare lant ! spray de , discuri ?
topic a răspuns lui Cesar în field glassul Service si intretinere curenta
Motivele reale pentru care un lant se strica prematur sunt altele. Cel mai grav aspect - lant reglat incorect. Cei mai multi regleaza lantul prea tensionat sau nu il regleaza decat o data la 10.000 de km Lantul ne-uns e pe locul doi la distrugerea acestora. -
yamaha fz6 curatare lant ! spray de , discuri ?
topic a răspuns lui Cesar în field glassul Service si intretinere curenta
Am facut testul cu Xring DID si dupa doua zile nu a avut nici o problema. Pe cati cititori de internet m-am chinuit si eu sa-i conving de treaba asta.... -
Scule de calitate - de unde le cumparam?
topic a răspuns lui Cesar în mavetzul Service si intretinere curenta
Tubularele obisnuite nu sunt garantate pentru sculele de impact. Nici pentru batut cu ciocanul nu rezista multe. Eu mi-am cumparat doua tubulare 32 si 36 (nu am gasit tubulare de impact pe patrat 1/2 la dimensiunea asta) no name "de sacrificiu" pentru a le folosi la pistolul pneumatic. Daca le sparg cumpar altele. -
Da, nu sunt gume moi. Daca nu e problema ca se consuma prea repede, poti pune Sportsmart sau GP racer. Dintre gumele performate, GP racerul e cel mai durabil. Nu ai de ce sa stai cu manometrul dupa tine, are carcasa rigida si nu trebuie umflat sau dezumflat periodic. Cred ca poti sa mergi cu 1.7 pe spate pe ZZr1400, fara probleme.
-
In nici un caz 003RS. Motocicleta ta e puternica si grea si consumi spatele ala imediat. Iti trebuie o guma din clasa celor mai durabile. Dunlop Roadsmart (2) Pirelli Angel Bridgestone BT023 (sau T30) Mai sunt variante si de la Michelin si metz.