mircea.cazachevici

Naspa, aiurea, cam nasol. Dar, daca faci iesiri organizate, sambata de sambata, e OK. Mie imi place sa vin aiurea, sa ma dau pe benzi deja existente. Macar atat, dupa ce am participat si la cursa, sa am un loc unde sa nu ma ratacesc chiar si in week-endurile in care nu am cu cine sa ma dau. Dar in padure nemarcata nu prea am curajul sa ma aventurez, chiar daca am strabatut-o de 50 de ori pana acum. Nu sunt omul care sa iasa la discovery, mai ales la cum se poate schimba ternul dupa vreo toamna mai ploioasa. Faci cum vrei, Teo, sunt benzile tale, e cursa ta, e pensiunea ta. P.S. Inca nimeni cu un track de experti intreg? Macar e o alternativa la lipsa benzilor (ca tot voiam sa vin sambata sa ma dau).

Pai de ce sa faci asa ceva, nenea Teo? Daca demarchezi, alungi enduristii de week-end. Eu nu mai vin, ala nu mai vine, si tot asa. E in interesul tau sa faci asa ceva? Cat despre distrugerea zonei de catre enduristi, cred ca s-a dezbatut mult prea mult subiectul.

Dar hazul unui batranel e de neoprit: Am gasit motor DECAT pe ebay??? Atunci decat de acolo sa iei.

On topic: pentru o motorisca de 500 euro vrei sa cumperi piese ce valoreaza, noi, 1500 euro ? Eu zic ca nu renteaza noi. Ori o dezmembrezi tu si-ti oei ceva functional, ori ii iei un motor din dezmembrari. Daca nu gasesti in tara, poti apela si la cei ce bat frecvent Ungaria si pot aduce piese din parcurile de dezmembrari de acolo. Unul este Csaba din Pancota ( daca cauti pe bikeshop anunturile de motociclete enduro, e imposibil ca sa nu gasesti un anunt de-al lui). Al doilea este userul rogerxtreme de aici de pe forum . » Post actualizat in 26 Nov 2016 10:57 P. S. Refuzi hazul de necaz unor batranei simpatici ca noi?

Stei asa ca m-a mancat sa caut pe net. Deci..... Eu am scris corect: conjugarea verbului a scrie, tu scrii ( cu 2 i). Asadar si prin urmare, de ce ai inrosit ce am scris eu? Ca aveam impresia ca e inrosit pt a-mi arata o greseala.

Pfuaaa, cenusa-n cap, matanii, penitente.... E ca-n enduro: daca nu-ti iese o urcare, sigur e vina motocicletei. Asa si aici, sigur mi-a a lunecat degetul pe taste... » Post actualizat in 25 Nov 2016 07:59 Ca eu stie sa scrie romaneste

Hei, hei, domnii.... Pai ori suntem golani, ori nu mai suntem. Daca faci misto de gramatica unuia, macar asigura-te ca scrii tu corect.

@gmail.com. Oricum nu conteaza, trimiti de la adrea ta tot la adresa ta, si-ti vine un link de download direct, valabil cam 2 saptamani, pe care poti sa-l pui aici. Adevarul e ca eu am incercat sa inregistrez expertii, dar, daca nu folosesti GPS-ul 1-2 ani, ca mine, dupa ce-l deschizi ii ia 30-40 minute ca sa gaseasca prima data satelitii. Asa ca am doar 70-75% din track.

Wetransfer

Bun si ala de hobby. L-am facut week-endul trecut, pe o ceata de curgea la propriu apa din copaci, si nu a mai fost deloc hobby.

Ziceam de track de gps. Asa ce fac? Pierd banda, ma rog sa am semnal 3g, intru pe youtube si incerc sa recunosc locul?

Are cineva track-ul de la cursa? E bun daca au mai disparut din benzi, ca sa poti continua

In primul rand, nimeni nu se complica cu "data furata". Pentru ca politia are niste termene, trebuie sa deschida dosar penal, si-ti da hartia ca sa o poti radia din corculatie de-abia in 30 zile. E mai simplu sa faci contract de banzare-cumparare, o radiezi doar de la fisc, iar urmatorul proprietar nu o mai baga la el la fisc. Dar motorul ramane inscris in circulatie. Daca e asa cum spun eu, nu e mare problema. Daca are talon si carte valabile, se poate face ITP si asigurare pe numele celui din talon si circula cu ea. doar ca niciodata nu vei avea acte pe numele tau.

Deci e aceeasi chestie ca si cu cel manual: treci un pic de punctul de maxima compresie si apoi ii dai. Pt initiator: daca tot te duci atata amar de drum, nu ar strica sa iei si o bujie noua dupa tine. Investitia e de 20 lei, si e posibil sa ai in motor o bujie ancrasata care sa nu mai dea suficienta scanteie, si sa te chinui degeaba cu ea.

Pai atunci explicati-i voi, cei ce aveti decompresor automat, care-i tehnica exact. Ca omul face 160 km si vrea sa-l porneasca. Eu m-am chinuit pe topicul la care am dat link sa explic cum se porneste cu cel manual ( cel la care gasesti deasupra manetei de ambreiaj si o mica manetuta de decompresie)

Nu prea inteleg, TTR-ul are decompresor aitomat, sau manual? Unul spine ca automat, altul ca il porneste fara cablul la decompresor ( iar cablul e prezent doar da cel manual). Uite aici tehnica de pornire a motoarelor cu decompresor manual: /index.php?/topic/649999-de-compresorul-manual-monocilindru/?fromsearch=1 Daca e automat, nu ar trebui sa simti la picior punctul in care "tine maxim", pentru ca e decompresat automat sub o anumita rotatie a motorului. Daca-l simti, nu dai pedala puternica chiar atunci, ci treci usor 2-3 cm de el si abia apoi iti potrivesti pedala si ii dai una.

Vorba calului: PE care.

Daca nu ne spui si ce motor e, 2t sau 4t, eventual si cand a fost schimbt pistonul si la ce cota e, nu te poate ajuta nimeni.

Mi-a placut foarte mult. In opinia mea, a fost cel mai frumos traseu de experti pe care l-a facut Teo pana acum. Marcaj exemplar, urcari de gaz frumoase, pasaje de legatura excelent puse, sa te mai si odihnesti. Si, cel mai important, peste 50% din traseu a fost nou. La cate curse vezi modificari cu mai mult de 10% ale traseului de la an la an? Per total, un zece plus. Teo, hai cu pozele de la CP.

Eu zic sa-ti iei din tara, de unde ai si posibilitatea de a intreba vanzatorul exact de marime. Gasesti si pe aici la acelasi pret: http://masterbike.ro/product/56b9c4ab4ceeaedc6d000b53 sau https://www.moto24.ro/produse/cross-enduro/pantaloni-cross-enduro/thor-pantaloni-s6-phase-hyperion-albastru-alb.html Sau, daca bugetul e foarte limitat, te poti gandi si la varianta de pantaloni de purtat pe deasupra cizmei. http://foxracing.ro/shop/product-detail.php?product_id=355&cat_id=88

Husaberg=ktm, dar cu alte haine Am avut nevoie de kit cilindru+piston, am luat de ktm. Am avut nevoie de robinet benZina, kit lant, garnituri, simeringuri furca, toate sunt de ktm. Eu sunt multumit de a mea.

Fii mai explicit, ce vrei sa afli? Sau e doar o nelamurire generica? Husaberg 2011-2012 au 3 suruburi pentru fiecare carena laterala a rezervorului, iar 2013 are doar 2 surburi (s-a schimbat si modelul rezervorului, deci). Husqvarna 2014-2016, la fel, doar 2 suruburi. Deci, la o prima vedere, sunt interschimbabile doar Husaberg 2013 cu husqvarne 2014-2016. Cel mai bine cauti part number-ele pt carene si vezi daca sunt identice toate, nu numai cele de la rezervor.

Si nu era mai indicat sa-i plictisesti cu ele pe cei de pe topicul vitezistilor?

Ca si fost posesor de 2 husqvarne (te610/95 si un wr250/2009) si actual proprietar de KTM (250/2011 actualmente, am avut si 250/2002), pot sa-mi dau cu parerea: Nu recomand HUsqvarna pentru enduro. Ma refer la perioada de dinainte de a fi preluata de KTM. Inainte de 2000 a fost detinuta de Cagiva, si se regasesc toate bubele italienilor: ba ungerea e prin balbotare si nu are filtru de ulei, are doar o mica sita de fier. Si, daca nu stii ca trebuie sa o cureti periodic, calezi motorul. Ba lantul de distributie e consumabil si se schimba periodic. Ba aprinderea de fabrica reuseste sa-ti manace bujiile, de trebuie sa le schimbi la fiecare 2-3 iesiri ca sa-ti mai porneasca. Dupa 2000 (nu mai stiu anul), au fost preluati de BMW, si au preluat, automat, bubele lor. Adica BMW nu se pricep la enduro, nu au scos in viata lor un motor capabil de performanta. Tot ce s-a scos pana in 2013 a fost o serie de motoare prea grele pentru enduro, dar prea usoare pentru strada. Un motor la 140kg e crima prin padure, pe pe urcari, dar e prea usor pentru asfalt si te cam sufla tirul cand trece pe langa tine in viteza. Concluzia: daca vrei sa urci, sa te tii de tovarasii cu care ai iesit la endureala, iei KTM (sau Beta, mai nou, ca au scos-o reusita). Daca nu, faci ca mine: experimentezi diverse motoare mai ieftine ca achizitie si intretinere, si pierzi anii zicand ca tu esti pilot prost, nu motorul nu poate sa urce. Revenind la cazul de fata, ce sa faci cu un motor de 140Kg, si neinmatriculabil? Te dai doar prin gradina, ca ala nu e gandit pentru padure.

Nea, la enduro iesi foarte rar pe asfalt, doar in cazuri extreme: daca ramai fara benzina, te ratacesti, etc. Si, daca totusi te opreste politaiul, oricum nu ai numar pe codita, nu ai stop pe frana, semnalizari, o multime de chestii ce se pot rupe prin padure. Asa ca daca vrea sa-ti dea amenda, ti-o da. Eu merg pe principiul "am motor inmatriculat, dar nu am actele la mine". In 6 ani de enduro, cu cateva iesiri pe sosea, nu m-a oprit nimeni. Dar, daca ma opreste, eu unul zic ca imi verifica seria sasiului prin statie si ma aleg cu maxim 300-400 lei amenda pentru nedetinere de acte, nu? Si, la toti anii astia cand am economisit ITP-ul si asigurarile, 3-400 lei mi-oi permite si eu. Oricum, asta e doar parerea mea. Sunt e aici o multime care zic "las ca nu-l inmatriculez chair daca are acte, ca nu ies din padure". Fiecare isi calculeaza riscurile si merge cum stie.