mircea.cazachevici

In primul rand, fiecare cauciuc e dedicat unui teren anume, si nu e bine sa le amestecam. De ex, eu folosesc in hard-enduro Mitas EF-07 pentru teren tare/piatra si Mitas XT-754 pentru noroi. Daca merg cu cel de noroi pe pietre si radacini, cad de 10 ori mai mult si slabesc 2 kg. si invers. In cazul de fata, heidenau-ul recomandat de colegul se vede clar ca e orientat mai spre enduro, iar Mitas-ul e mai stradal. Eu unul as prefera sa ma chinui mai mult in rarele ocazii cand dau in off-road de noroi decat sa risc sa-mi fuga spatele pe asfalt. Dar aici e doar optiunea mea, eu mi-am luat motor separat pt off. In al doilea rand, mult si bun nu exista. Eu stiu ca, pentru a fi performant pe teren tare (asfalt), cauciucul trebuie sa fie moale ca sa se muleze pe asperitati. Implicit, sa se uzeze mai repede. Deci, vrei sa te tina mult un cauciuc, sau sa ai baza in frane si sa te poti lasa usor pe curbe? In al treilea rand, pe mine marca Mitas m-a convins in hard enduro. Nu vad de ce ar fi proasta la capitolul stradal.

Pai atunci trebuie sa iei noua, care la dimensiiunile cerute costa cel putin 2500lei+ taxe inmatriculare. Si, dupa cum spui, trebuie sa schimbi si masina. Sau cauti una dedicata de 1 moto, ceva genul asta. Dar nu va fi nici ea f ieftina /index.php?/topic/742306-remorca-moto-1-loc/

Mai sunt cateva ragalii de remorci de 350Kg, dar nu le prea da lumea ca e pretul prea scazut. Eu am luat-o pe a mea cu 500 lei, inmatriculata, dar cu consumabilele varza (cauciucuri, instalatie electrica, rulmenti, si ruginita toata). E ceva asemanator: https://www.olx.ro/oferta/remorca-350-kg-ID7wadS.html#23d38d8b74;promoted Cu lateralele date jos si cu o sina home made din cornier, pusa pe mijloc, isi face treaba cu brio de 6 ani. Motorul se sprijina cu roata fata pe protap, iar in spate sina nu-mi iese mai mult de 50cm in spatele remorcii.

Ok, stii si normele actuale de alpicare? Exact cat e amenda, daca are voie padurarul sa te amendeze sau doar jandarmii sau politia locala, daca padurarul are voie sa te legitimeze cand nu e insotit de jandarmi, etc? Am eu un feeling ca aceasta articol de lege relati vechi nu a fost pus in practica pana acum datorita balbaielilor cu normele de aplicare.

Si cuantumul amenzii? » Post actualizat in 01 Dec 2016 07:58 P.S. Interesanta lege, bine gandita. Punctul 1 spune ca nu ai voie nici pe jos prin padure, in afara de traseele marcare sau zonele amenajate.

Dezvolta, te rog, un pic subiectul cu amenda. Dar cu nr legii si cu normele de aplicare, daca le stii, ca sa stiu la ce si cand ne expunem. De ex, eu stiu ca nu ai voie motorizat in zonele arie protejata, iar daca e zona privata, trebuie ingradita sau semnalizata. Dar poate nu stiu eu toate cazurile.

Naspa, aiurea, cam nasol. Dar, daca faci iesiri organizate, sambata de sambata, e OK. Mie imi place sa vin aiurea, sa ma dau pe benzi deja existente. Macar atat, dupa ce am participat si la cursa, sa am un loc unde sa nu ma ratacesc chiar si in week-endurile in care nu am cu cine sa ma dau. Dar in padure nemarcata nu prea am curajul sa ma aventurez, chiar daca am strabatut-o de 50 de ori pana acum. Nu sunt omul care sa iasa la discovery, mai ales la cum se poate schimba ternul dupa vreo toamna mai ploioasa. Faci cum vrei, Teo, sunt benzile tale, e cursa ta, e pensiunea ta. P.S. Inca nimeni cu un track de experti intreg? Macar e o alternativa la lipsa benzilor (ca tot voiam sa vin sambata sa ma dau).

Pai de ce sa faci asa ceva, nenea Teo? Daca demarchezi, alungi enduristii de week-end. Eu nu mai vin, ala nu mai vine, si tot asa. E in interesul tau sa faci asa ceva? Cat despre distrugerea zonei de catre enduristi, cred ca s-a dezbatut mult prea mult subiectul.

Dar hazul unui batranel e de neoprit: Am gasit motor DECAT pe ebay??? Atunci decat de acolo sa iei.

On topic: pentru o motorisca de 500 euro vrei sa cumperi piese ce valoreaza, noi, 1500 euro ? Eu zic ca nu renteaza noi. Ori o dezmembrezi tu si-ti oei ceva functional, ori ii iei un motor din dezmembrari. Daca nu gasesti in tara, poti apela si la cei ce bat frecvent Ungaria si pot aduce piese din parcurile de dezmembrari de acolo. Unul este Csaba din Pancota ( daca cauti pe bikeshop anunturile de motociclete enduro, e imposibil ca sa nu gasesti un anunt de-al lui). Al doilea este userul rogerxtreme de aici de pe forum . » Post actualizat in 26 Nov 2016 10:57 P. S. Refuzi hazul de necaz unor batranei simpatici ca noi?

Stei asa ca m-a mancat sa caut pe net. Deci..... Eu am scris corect: conjugarea verbului a scrie, tu scrii ( cu 2 i). Asadar si prin urmare, de ce ai inrosit ce am scris eu? Ca aveam impresia ca e inrosit pt a-mi arata o greseala.

Pfuaaa, cenusa-n cap, matanii, penitente.... E ca-n enduro: daca nu-ti iese o urcare, sigur e vina motocicletei. Asa si aici, sigur mi-a a lunecat degetul pe taste... » Post actualizat in 25 Nov 2016 07:59 Ca eu stie sa scrie romaneste

Hei, hei, domnii.... Pai ori suntem golani, ori nu mai suntem. Daca faci misto de gramatica unuia, macar asigura-te ca scrii tu corect.

@gmail.com. Oricum nu conteaza, trimiti de la adrea ta tot la adresa ta, si-ti vine un link de download direct, valabil cam 2 saptamani, pe care poti sa-l pui aici. Adevarul e ca eu am incercat sa inregistrez expertii, dar, daca nu folosesti GPS-ul 1-2 ani, ca mine, dupa ce-l deschizi ii ia 30-40 minute ca sa gaseasca prima data satelitii. Asa ca am doar 70-75% din track.

Wetransfer

Bun si ala de hobby. L-am facut week-endul trecut, pe o ceata de curgea la propriu apa din copaci, si nu a mai fost deloc hobby.

Ziceam de track de gps. Asa ce fac? Pierd banda, ma rog sa am semnal 3g, intru pe youtube si incerc sa recunosc locul?

Are cineva track-ul de la cursa? E bun daca au mai disparut din benzi, ca sa poti continua

In primul rand, nimeni nu se complica cu "data furata". Pentru ca politia are niste termene, trebuie sa deschida dosar penal, si-ti da hartia ca sa o poti radia din corculatie de-abia in 30 zile. E mai simplu sa faci contract de banzare-cumparare, o radiezi doar de la fisc, iar urmatorul proprietar nu o mai baga la el la fisc. Dar motorul ramane inscris in circulatie. Daca e asa cum spun eu, nu e mare problema. Daca are talon si carte valabile, se poate face ITP si asigurare pe numele celui din talon si circula cu ea. doar ca niciodata nu vei avea acte pe numele tau.

Deci e aceeasi chestie ca si cu cel manual: treci un pic de punctul de maxima compresie si apoi ii dai. Pt initiator: daca tot te duci atata amar de drum, nu ar strica sa iei si o bujie noua dupa tine. Investitia e de 20 lei, si e posibil sa ai in motor o bujie ancrasata care sa nu mai dea suficienta scanteie, si sa te chinui degeaba cu ea.

Pai atunci explicati-i voi, cei ce aveti decompresor automat, care-i tehnica exact. Ca omul face 160 km si vrea sa-l porneasca. Eu m-am chinuit pe topicul la care am dat link sa explic cum se porneste cu cel manual ( cel la care gasesti deasupra manetei de ambreiaj si o mica manetuta de decompresie)

Nu prea inteleg, TTR-ul are decompresor aitomat, sau manual? Unul spine ca automat, altul ca il porneste fara cablul la decompresor ( iar cablul e prezent doar da cel manual). Uite aici tehnica de pornire a motoarelor cu decompresor manual: /index.php?/topic/649999-de-compresorul-manual-monocilindru/?fromsearch=1 Daca e automat, nu ar trebui sa simti la picior punctul in care "tine maxim", pentru ca e decompresat automat sub o anumita rotatie a motorului. Daca-l simti, nu dai pedala puternica chiar atunci, ci treci usor 2-3 cm de el si abia apoi iti potrivesti pedala si ii dai una.

Vorba calului: PE care.

Daca nu ne spui si ce motor e, 2t sau 4t, eventual si cand a fost schimbt pistonul si la ce cota e, nu te poate ajuta nimeni.

Mi-a placut foarte mult. In opinia mea, a fost cel mai frumos traseu de experti pe care l-a facut Teo pana acum. Marcaj exemplar, urcari de gaz frumoase, pasaje de legatura excelent puse, sa te mai si odihnesti. Si, cel mai important, peste 50% din traseu a fost nou. La cate curse vezi modificari cu mai mult de 10% ale traseului de la an la an? Per total, un zece plus. Teo, hai cu pozele de la CP.