mircea.cazachevici

Pfuaaa, cenusa-n cap, matanii, penitente.... E ca-n enduro: daca nu-ti iese o urcare, sigur e vina motocicletei. Asa si aici, sigur mi-a a lunecat degetul pe taste... » Post actualizat in 25 Nov 2016 07:59 Ca eu stie sa scrie romaneste

Hei, hei, domnii.... Pai ori suntem golani, ori nu mai suntem. Daca faci misto de gramatica unuia, macar asigura-te ca scrii tu corect.

@gmail.com. Oricum nu conteaza, trimiti de la adrea ta tot la adresa ta, si-ti vine un link de download direct, valabil cam 2 saptamani, pe care poti sa-l pui aici. Adevarul e ca eu am incercat sa inregistrez expertii, dar, daca nu folosesti GPS-ul 1-2 ani, ca mine, dupa ce-l deschizi ii ia 30-40 minute ca sa gaseasca prima data satelitii. Asa ca am doar 70-75% din track.

Wetransfer

Bun si ala de hobby. L-am facut week-endul trecut, pe o ceata de curgea la propriu apa din copaci, si nu a mai fost deloc hobby.

Ziceam de track de gps. Asa ce fac? Pierd banda, ma rog sa am semnal 3g, intru pe youtube si incerc sa recunosc locul?

Are cineva track-ul de la cursa? E bun daca au mai disparut din benzi, ca sa poti continua

In primul rand, nimeni nu se complica cu "data furata". Pentru ca politia are niste termene, trebuie sa deschida dosar penal, si-ti da hartia ca sa o poti radia din corculatie de-abia in 30 zile. E mai simplu sa faci contract de banzare-cumparare, o radiezi doar de la fisc, iar urmatorul proprietar nu o mai baga la el la fisc. Dar motorul ramane inscris in circulatie. Daca e asa cum spun eu, nu e mare problema. Daca are talon si carte valabile, se poate face ITP si asigurare pe numele celui din talon si circula cu ea. doar ca niciodata nu vei avea acte pe numele tau.

Deci e aceeasi chestie ca si cu cel manual: treci un pic de punctul de maxima compresie si apoi ii dai. Pt initiator: daca tot te duci atata amar de drum, nu ar strica sa iei si o bujie noua dupa tine. Investitia e de 20 lei, si e posibil sa ai in motor o bujie ancrasata care sa nu mai dea suficienta scanteie, si sa te chinui degeaba cu ea.

Pai atunci explicati-i voi, cei ce aveti decompresor automat, care-i tehnica exact. Ca omul face 160 km si vrea sa-l porneasca. Eu m-am chinuit pe topicul la care am dat link sa explic cum se porneste cu cel manual ( cel la care gasesti deasupra manetei de ambreiaj si o mica manetuta de decompresie)

Nu prea inteleg, TTR-ul are decompresor aitomat, sau manual? Unul spine ca automat, altul ca il porneste fara cablul la decompresor ( iar cablul e prezent doar da cel manual). Uite aici tehnica de pornire a motoarelor cu decompresor manual: /index.php?/topic/649999-de-compresorul-manual-monocilindru/?fromsearch=1 Daca e automat, nu ar trebui sa simti la picior punctul in care "tine maxim", pentru ca e decompresat automat sub o anumita rotatie a motorului. Daca-l simti, nu dai pedala puternica chiar atunci, ci treci usor 2-3 cm de el si abia apoi iti potrivesti pedala si ii dai una.

Vorba calului: PE care.

Daca nu ne spui si ce motor e, 2t sau 4t, eventual si cand a fost schimbt pistonul si la ce cota e, nu te poate ajuta nimeni.

Mi-a placut foarte mult. In opinia mea, a fost cel mai frumos traseu de experti pe care l-a facut Teo pana acum. Marcaj exemplar, urcari de gaz frumoase, pasaje de legatura excelent puse, sa te mai si odihnesti. Si, cel mai important, peste 50% din traseu a fost nou. La cate curse vezi modificari cu mai mult de 10% ale traseului de la an la an? Per total, un zece plus. Teo, hai cu pozele de la CP.

Eu zic sa-ti iei din tara, de unde ai si posibilitatea de a intreba vanzatorul exact de marime. Gasesti si pe aici la acelasi pret: http://masterbike.ro/product/56b9c4ab4ceeaedc6d000b53 sau https://www.moto24.ro/produse/cross-enduro/pantaloni-cross-enduro/thor-pantaloni-s6-phase-hyperion-albastru-alb.html Sau, daca bugetul e foarte limitat, te poti gandi si la varianta de pantaloni de purtat pe deasupra cizmei. http://foxracing.ro/shop/product-detail.php?product_id=355&cat_id=88

Husaberg=ktm, dar cu alte haine Am avut nevoie de kit cilindru+piston, am luat de ktm. Am avut nevoie de robinet benZina, kit lant, garnituri, simeringuri furca, toate sunt de ktm. Eu sunt multumit de a mea.

Fii mai explicit, ce vrei sa afli? Sau e doar o nelamurire generica? Husaberg 2011-2012 au 3 suruburi pentru fiecare carena laterala a rezervorului, iar 2013 are doar 2 surburi (s-a schimbat si modelul rezervorului, deci). Husqvarna 2014-2016, la fel, doar 2 suruburi. Deci, la o prima vedere, sunt interschimbabile doar Husaberg 2013 cu husqvarne 2014-2016. Cel mai bine cauti part number-ele pt carene si vezi daca sunt identice toate, nu numai cele de la rezervor.

Si nu era mai indicat sa-i plictisesti cu ele pe cei de pe topicul vitezistilor?

Ca si fost posesor de 2 husqvarne (te610/95 si un wr250/2009) si actual proprietar de KTM (250/2011 actualmente, am avut si 250/2002), pot sa-mi dau cu parerea: Nu recomand HUsqvarna pentru enduro. Ma refer la perioada de dinainte de a fi preluata de KTM. Inainte de 2000 a fost detinuta de Cagiva, si se regasesc toate bubele italienilor: ba ungerea e prin balbotare si nu are filtru de ulei, are doar o mica sita de fier. Si, daca nu stii ca trebuie sa o cureti periodic, calezi motorul. Ba lantul de distributie e consumabil si se schimba periodic. Ba aprinderea de fabrica reuseste sa-ti manace bujiile, de trebuie sa le schimbi la fiecare 2-3 iesiri ca sa-ti mai porneasca. Dupa 2000 (nu mai stiu anul), au fost preluati de BMW, si au preluat, automat, bubele lor. Adica BMW nu se pricep la enduro, nu au scos in viata lor un motor capabil de performanta. Tot ce s-a scos pana in 2013 a fost o serie de motoare prea grele pentru enduro, dar prea usoare pentru strada. Un motor la 140kg e crima prin padure, pe pe urcari, dar e prea usor pentru asfalt si te cam sufla tirul cand trece pe langa tine in viteza. Concluzia: daca vrei sa urci, sa te tii de tovarasii cu care ai iesit la endureala, iei KTM (sau Beta, mai nou, ca au scos-o reusita). Daca nu, faci ca mine: experimentezi diverse motoare mai ieftine ca achizitie si intretinere, si pierzi anii zicand ca tu esti pilot prost, nu motorul nu poate sa urce. Revenind la cazul de fata, ce sa faci cu un motor de 140Kg, si neinmatriculabil? Te dai doar prin gradina, ca ala nu e gandit pentru padure.

Nea, la enduro iesi foarte rar pe asfalt, doar in cazuri extreme: daca ramai fara benzina, te ratacesti, etc. Si, daca totusi te opreste politaiul, oricum nu ai numar pe codita, nu ai stop pe frana, semnalizari, o multime de chestii ce se pot rupe prin padure. Asa ca daca vrea sa-ti dea amenda, ti-o da. Eu merg pe principiul "am motor inmatriculat, dar nu am actele la mine". In 6 ani de enduro, cu cateva iesiri pe sosea, nu m-a oprit nimeni. Dar, daca ma opreste, eu unul zic ca imi verifica seria sasiului prin statie si ma aleg cu maxim 300-400 lei amenda pentru nedetinere de acte, nu? Si, la toti anii astia cand am economisit ITP-ul si asigurarile, 3-400 lei mi-oi permite si eu. Oricum, asta e doar parerea mea. Sunt e aici o multime care zic "las ca nu-l inmatriculez chair daca are acte, ca nu ies din padure". Fiecare isi calculeaza riscurile si merge cum stie.

Semnalizarile pot fi si de scuter, 50 lei perechea. Vezi de bord, ca unul sh e 100 euro pe olx si nou 250 euro, si de accesoriile pt enduro. Si sa aiba instalatia electrica in bunastare, adica comenzile de pe ghidon functionale, senzorii de la frana de mana si de picior functionali, etc.

Depinde si de accesorii si de starea actelor. Tu vrei sa mergi si prin oras cu ea. Daca are doar acte pt inmatriculare, te mai costa cel purin 300 euro sa o inmatriculezi, plus multa bataie de cap. Si apoi, daca nu are bord, stop frana, comenzi ghidonn, semnalizari, chestii ce nu sunt necesare in enduro, te mai costa si alea. Plus daca are accesorii de enduro, gen ventilator, protectie radiatoare, scut. Toate acestea fac pretul, si, daca nu le are, s-ar putea sa te duca mai bine un motor la peste 4000 euro, dat cu toate aceste accesorii.

Pt Stefanpkt: nene, ai venit pe forumul asta si numai nefacute faci. Vezi maaare pe pagina un topic cu "anunturi comerciale enduro-motocross", dar tot te mananca mana sa deschizi un nou topic despre "de unde pot si eu cumpara vitezometru", in loc sa postezi in topicul deja existent. Sa stii ca nu prea avem admini pe aici care sa mute topicurile noi unde le e locul, si ar fi bai daca orice nou venit ar deschide cate un topic despre orice vrea el sa cumpere. De asemenea, omul spune ca ii face ca un tractor IN VITEZELE 1 SI 2, deci in sarcina, si tu vii cu sfaturi ca "las-o mai asa, ca asa face.....". Te referi probabil la cum face cand e lasata per liber.... Mai multa atentie pe viitor, te rog. Pt Vlad: Nu sunt mecanic, dar eu nu vad cum ar putea un lant sarit sa-ti agate semeringul, ca sa ti-l duca. Doar daca nu a intrat acolo o za indoita si ti l-a apasat, dar asta tu stii. Mai degraba, dat fiind ca erai in sarcina, forta a fost atat de mare incat ti-a indoit axul pe care sta pinionul. In acest caz trebuie facut motorul in 2, extras si masurat axul. Si, daca ai noroc, poate gasest vreun meserias sa ti-l indrepte.

Cred ca confunzi un pic. La inmatriculare, politia iti cere sa declari ca ai adus-o pe platforma sau iti cere numerele PROVIZORII cu care a fost adusa, in cazul in care ai venit calare pe ea. Dar asta nu exclude faptul ca in Italia trebuie facut un contract de vanzare-cumparare, trebuie sa o radiezi de la fiscalul lor si trebuie sa scrie inclusiv pe talonul vehiculului "radiat in vederea exportului". Altfel cum o inmatriculezi in Romania, daca nu poti dovedi ca a fost cumparata legal? Oricum, acest topic trebuie mutat la legislatie-acte-vama, nu prea are ce cauta la discutii enduro-motocross, indiferent desre ce vehicul vorba.

Poti lua de pe ebay, dar nu sunt chiar ieftine: http://www.ebay.com/itm/Individual-Front-245mm-Talon-Spoke-CR-RM-YZ-KX-Suzuki-Honda-Yamaha-Kawasaki-NEW-/171096261981?hash=item27d621c55d:g:px0AAOxyTMhSAGqz&vxp=mtr Tot pe ebay exista diversi vanzatori ce au tone de spite, pentru diverse modele, la preturi mici. Uite un exemplu de vanzator care, chiar in descrierea produsului, te indeamna sa iei legatura cu el daca ai nelamuriri. Asa ca ia legatura si intreaba-l direct, poate are si lungimea necesara tie: http://www.ebay.com/itm/HONDA-C50-C65-C70-C90-REAR-WHEEL-SPOKE-SET-CHROME-PLATED-as-/191919517830?hash=item2caf4b7086:m:m8XBkGfNhnAH2ZXGWGJ5R2A&vxp=mtr