Sari la conținut

smar2

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.652

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de smar2

  1. smar2
    Daca ai trusa de scule la tine, nu ai nevoie de nici o cheie pentru busonul de ulei, se foloseste tubulara pentru bujii, care intra perfect in hexagonul din busonul de ulei. De aia 70 de lei le si smirgheluiesti si vopsesti? Ce grosime are "coaja"/wall-ul lateral? (0.4? 0.8? 1.2? 1.6?). Infill-ul de cat e? 20%? 30%? 50%?
  2. smar2
    Cu mare intarziere pun si eu o poza de acu vreo 9 ani... era secat lacul in anul ala:
  3. smar2
    https://www.google.com/maps/dir/bucharest/44.4304453,26.0953751/@45.2705264,23.9186535,8z/data=!4m39!4m38!1m35!1m1!1s0x40b1f93abf3cad4f:0xac0632e37c9ca628!2m2!1d26.1025384!2d44.4267674!3m4!1m2!1d24.6162504!2d45.3908102!3s0x474cd8d4f1971d33:0x3ae873bd853a6ed3!3m4!1m2!1d24.5680005!2d45.7618476!3s0x474c8dfbe020de5f:0x495d4794503fb3ba!3m4!1m2!1d23.7373339!2d45.3639546!3s0x474da52fc16b0531:0x6865f6e60ed4b26b!3m4!1m2!1d23.7784667!2d45.2055569!3s0x474d9fa243601325:0x27c18d8f25c1f4e6!3m4!1m2!1d23.6259213!2d45.7758876!3s0x474c3ae088467f7d:0xb35c5f1948c22ac4!3m4!1m2!1d24.136772!2d45.8248321!3s0x474c67d56ba0c331:0x13c95a6b37ea02b!1m0!3e0
  4. smar2
    poke bike e bicicleta de pokemon? sau de unde vine termenul?
  5. smar2
    Mai si improvizezi daca e cazul cu materiale de la fata locului. Acu' vreo 10 ani eram cu 2 amici undeva intre Azuga si Sacele pe un drum lateral din forestierul "principal", si astia doi au zis ca ei vor sa urce pe o rampa namoloasa si cam abrupta pentru gustul si anvelopele mele, asa ca am zis ca ii astept jos pana se intorc. Cand au plecat, au zis ca se intorc in 10 minute, dar dupa o ora tot nu se intorsesera, asa ca am zis sa ma mai invart putin prin vaiuga respectiva, sa nu ma plictisesc. N-am facut nici 100 de metri ca s-a rupt o bucata de mal sub roata spate si am ramas suspendat pe scut. S-o scot inapoi in poteca era exclus de unul singur, asa ca am bagat un trunchi de brad sub ea si am coborat-o singur in pârâu. Si bine am facut, ca astia doi nu s-au mai intors pe acolo, au luat-o pe alta parte si s-au dus direct la cazare. Era oricum pe inserat, asa ca ultima bucata din forestierul spre Azuga am facut-o pe intuneric. Daca ma bazam pe astia doi ca se intorc cum zisesera, innoptam in padure Nici nu era semnal de vreun fel pe acolo, cel putin nu acum 10 ani. 3 poze si un filmulet cu patania: bike_recovery.mp4
  6. smar2
    Multumesc pt link
  7. smar2
    Cu cââââât ?
  8. smar2
    Dati-mi si mie un link, ca pare savuroasa povestea
  9. smar2
    Hai, mai, ca se poate intampla oricui... Mergi asa linistit si regulamentar si de-odata te trezesti ca vine alcoolul si nu-ti da prioritate si intra-n sange...
  10. smar2
    Observ o oarece asemanare intre MC-isti si tiganii aia cu reguli proprii, unde bulibasa face legea pentru satra proprie, in timp ce ii doare in fund de legile statului si societatii in care locuiesc. Cel putin din cate se povesteste pe aici, ca vin MC-istii si te iau la bataie fara motiv. Treaba aia ca nu le place cum te imbraci, ca au pus ei copyright pe vestuta cu n petece, asta nu e motiv. Ma rog... pe mine personal nu ma afecteaza, ca eu prefer echipamentele textile, iar vesta ca obiect de imbracaminte mi se pare absolut inutila. E buna cel mult sa tina tricoul sa nu fluture, ca nu ofera protectie la nimic, nici la vant, nici la frig, nici la cazaturi. E cam cum e maieul, ceva ce e purtat de cei de varsta a treia.
  11. smar2
    Pai nu spunea nimeni sa nu folosesti vaselina, ci doar ca asta cu cupru nu e cea mai recomandata pentru frane. Din motivele amintite anterior (coroziune galvanica, trasfer termic de la placute spre pistonase si lichid, etc.). Eu am ales sa merg pe ce recomanda producatorii de componente de franare (ATE in cazul meu), dar fiecare e liber sa foloseasca ce ii place, evident. Unii producatori mai includ cu seturile de placute si pliculete cu vaselina pentru montaj. N-am vazut pana acum ca pliculetele sa contina vaselina cu cupru, de-aia ziceam...
  12. smar2
    Parerea mea e ca e overkill sa pui vaselina rezistenta la 1000 de grade. La 200-250 grade fierbe lichidul de frana cand e nou. Oricum daca ajung placutele si etrierul la mai mult de 200 de grade inseamna ca ai alte probleme pe acolo sau mergi ca pe circuit. Referitor la vaselina cu cupru, citisem opinii ca e contraindicata folosirea la frane, din motive de coroziune galvanica, interferente cu ABS-ul, transfer bun (si nedorit) al caldurii de la placute spre pistonase si lichid de frana. Eu am mers pe Plastilube la tot sistemul de franare, iar pe spatele placutelor nu am pus nimic. Multe placute de generatie mai noua au pe spate tablite metalice sau un maglavaiţ lipicios, tocmai cu scopul de a nu scartai la franare, asa ca nu mai e necesara vaselina. La capetele placutei, unde aluneca pe ghidaje am dat cum spuneam cu Plastilube. Uite aici niste opinii referitoare la de ce NU se recomanda vaselina cu cupru la frane: https://pagid.com/wp-content/uploads/2017/06/Copper-grease.pdf https://www.thepartsalliance.com/delphi-does-not-recommend-the-use-of-copper-grease/ https://greaseexpert.com/brake-grease-vs-anti-seize/
  13. smar2
    Tot lubrifiant de-ala Plastilube special de frana de la ATE am folosit si eu la franele de la masina prietenei. Nu cred ca am dat mai mult de 7-10 euro pe el cu tot cu transport. Ce m-a surprins e ca este foarte gros/vascos, abia il storci din tub, nu e ca o vaselina normala.
  14. smar2
    Kdenlive - Eu il folosesc in Kubuntu, dar are versiuni pentru cam toate sistemele de operare. https://kdenlive.org/en/download/ si ce stie sa faca: https://kdenlive.org/en/features/
  15. smar2
    f650gs (simpla sau dakar) au marele avantaj ca au ABS. Din cate imi aduc aminte, au fost destule vandute deja limitate din fabrica, asa ca imi imaginez ca in talon apar cu puterea limitata (chiar daca proprietarul le-a dez-limitat ulterior)
  16. smar2
    Nu partikip, vreau doar sa ma laud. Am facut in octombrie din Arad pana in NRW (Germania) 1400km in 16 ore si jumatate. 95% din drum pe autostrada, cu bagaje, fara pasager. Pe un bmw f650gs monocilindru din 2000. Cel mai mare inamic a fost frigul (10-15°C) si plictiseala. Trackul a fost inregistrat cu aplicatia ViewRanger.
  17. smar2
    Cu o motocicleta de-asta ai voie sa intri in mc-urile alea exclusiviste "harley-only"? Sau trebuie musai ceva heritaj?
  18. smar2
    Am si eu o intrebare de noob... La motocicletele astea cu care se intra pe pista e voie cu retrovizoare? Sau sunt demontate, la fel cum se acopera farurile? (apropo, de ce se acopera farurile?)
  19. smar2
    Pai intra si tu pe site la SKF, ca gasesti acolo semnificatia literelor din cod. Simeringurile alea difera prin material, constructie (cu carcasa cauciucata, sau metal expus) si numarul de buze. Dar n-as putea sa iti spun pe de rost care e care.
  20. smar2
    Au facut costumele pentru filmul Marţianu'... cred ca asta vor sa zica.
  21. smar2
    https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-accident-cu-trei-tineri-beti-pe-scuter-surprins-in-direct-1187192
  22. smar2
    Doua postari sub post-ul link-uit de tine este si descrierea instalarii, pas cu pas. (A se ignora partea cu reprogramarea chip-ului din cablul OBD, nu e necesara) Tutorial cu folosirea propriu-zisa a ISTA-D, gasesti pe youtube destule, dar oricum, poti sa te joci si singur pe acolo, ca nu are prea multe meniuri si optiuni, adica iti dai seama repede cum e organizat programul. Iar de stricat nu ai ce strica, cel mai "grav" lucru pe care-l poti face e sa ii stergi erorile, inainte sa-ti notezi ce erori avea in memorie. La mine senzorul de volanta facea figuri, pentru ca fiind magnetic a atras niste pilitura de fier de la pinionul de la electromotor (care pinion era pe final de viata), si fiind "invelit" in pilitura, nu mai detecta mereu trecerea volantei pe langa el. La mine s-a rezolvat prin curatarea cu grija a piliturii depuse, senzorul in sine era inca foarte bun.
  23. smar2
    Vezi ca pusesem pe aici (cred ca am facut si topic nou, daca nu ma insel) cum sa iti faci tester cu un cablu OBD de 50 de lei si un laptop. Cu softul de diagnoza oficial BMW (ISTA-D). Ulterior si-au facut mai multi colegi cu BMW-uri diagnoze de-astea. Poti cauta "ista-d" ca gasesti postarile cu pricina. Apoi poti citi singur ce erori sunt inregistrate. Asa... cateva idei... - daca "ezitarile" de care zici sunt insotite de scurte caderi la zero ale acului de turatie, poate fi senzorul de la volanta. - daca ezitarile apar doar cand accelerezi de la ralanti, poate fi de la tps. la mine era uzat in primii 1-2 milimetri de la pozitia de ralanti. Cu multimetrul vedeam ca creste rezistenta TPS aparent continuu, dar pe diagnoza aveam erori, si apoi la o verificare foarte atenta, era un punct prin care trecea si nu mai scotea nimic la iesire. Probabil era un punct exfoliat pe grafitul din interior.
  24. smar2
    Se mai desface piulita aia, dar e destul de improbabil. Eu am patit-o doar o data, la vreun an dupa ce o stransesem la cuplu (dar fara Loctite). A sarit piulita in mers si s-a intepenit sub capacul de plastic (care s-a si fisurat in proces). Pinionul a alunecat de pe caneluri, si cam aia a fost. S-a rezolvat dupa un drum pana acasa sa-mi iau cheia sa restrang piulita, noroc ca eram in oras. Si daca tot scriu pe aici, am facut acum cateva saptamani in premiera procedura de schimbare a simeringurilor de la pompa de apa, fara demontarea capacului de ambreiaj. Cea descrisa in urma cu cateva post-uri. Operatiunea a decurs extrem simplu si natural, asa ca si la urmatoarea schimbare a simeringurilor probabil tot metoda asta o s-o aplic, mai ales ca nici uzura pe ax nu aparuse inca. Imi pare rau doar ca nu mi-a venit ideea (sau sa o citesc pe undeva) mai devreme.
  25. smar2
    Ma bucur ca ti-a iesit operatiunea. Eu eram in cautari pe ebay de simeringuri cu 2 buze sub arculet, in ideea ca una din ele sa pice pe o portiune neafectata de ax. Dar cred ca e mai simplu sa iau modele cu offset diferit al buzei (la aceleasi dimensiuni in rest), si sa vad care se potriveste mai bine pe ax. De care simeringuri ai luat tu? Standard (din NBR...), din Viton (FPM, FKM), din EPDM? M-am uitat pe fisele tehnice pentru NBR si Viton, si nu se impaca cu apa peste 80"C sau cu abur. Din fise, as zice ca pentru simeringul de apa ar trebui din EPDM (care se impaca cu apa fierbinte, abur, solutii, dar nu si cu uleiurile). Ziceam de simeringuri cu 2 buze, cum ar fi asta: https://www.123bearing.eu/seal-CK-10X26X7-FPM.php. Asta e din Viton (pana la 200"C, uleiuri, solventi, etc, fara abur), deci ar merge inspre motor, spre baia de ulei. Ma gandesc ca mai multe buze implica rezistenta mai mare in timp, fixeaza mai bine axul pompei de apa, desi in general la simeringul de antigel e problema. Simering din EPDM nu prea am vazut chiar peste tot, sunt mai rare, dar la 123bearing.eu vad ca au: https://www.123bearing.eu/seal-OAS-10X26X7-EPDM.php A... si inca o chestie... in nici un document de specificatii nu e trecut offset-ul buzei de etansare fata de marginea simeringului, sa stiu sigur ca nu pica pe portiunea deja uzata a axului. E la ghici.
×
×
  • Creează nouă...