smar2

Sau una de-asta, daca nu sunt foarte sparte drumurile pe la tine: https://www.emag.ro/motocicleta-barton-gt-125cc-culoare-rosu-mxgt125r/pd/DC65N4MBM

Cica pe la engleji sunt multe de-astea. Totusi uitandu-ma la marcajele din poza ta, inclin sa cred ca ala nu e giratoriu propriu-zis. In partea de sus a imaginii, cei care sunt in "giratoriu" deja, pare-se ca le cedeaza trecerea celor care intra in "giratoriu". Sau cel putin asta sugereaza marcajele. Poate vreun timisorean sa clarifice daca intersectia respectiva e sens giratoriu sau ba.

Eu am folosit la F650gs-ul meu Tourance-uri (si ocazional pe spate Enduro3 Sahara) pana acum un an-doi. Si nu mai revin pe Metzeler niciodata. Acum 3 ani mi-am luat un set nou, DOT proaspat, comandate aici in Germania (deci sanse mici sa fi fost contrafacute). Dupa mai putin de un an aveam niste fisuri pe lateralele cauciucurilor de bagai monede in ele. Fisuri pe langa crampoane am mai vazut, dar in nici un caz sa apara asa curand si asa mari. Cand ma uit mai atent la ele, observ si ca sunt Made in China, spre deosebire de toate alea anterioare care erau Made in Germany. Am cautat putin pe net si se pare ca Metzeler nu mai face in Europa decat cauciucurile cele mai de top, racing, etc. Asa ca din partea mea i-am penalizat, daca nu-s capabili sa mentina standardele de calitate cand isi muta productia la chinezi.

Trebuie sa recunosc ca la aspectul senzationalist-jurnalistic nu m-am gandit. Oricum, daca este sa ma citeze corect, treaba cu maceta era in context automobilistic. Deci moarte conservarilor, ca umbla cu arme albe prin portbagaje. (Nu e de mare relevanta comentariul meu anterior, asa ca nu ma deranjeaza daca se apuca vreun moderator sa faca curatenie pe aici si mi-l sterge.)

Aoleu... sa vezi ca se pune procuratura sa calatoreasca in timp pana acu 10 ani, sa imi (ne) faca flagrant. Pentru justitia din Romania tot respectu si sa-mi linga maceta, scuzati expresia.

Multumesc.

Eu aveam o maceta de-aia Bear Grills de la Gerber in portbagaj la Logan. Foarte practica cand mai mergeam la padure... mai tai o creanga, mai faci o surcea pentru gratar. Multa vreme nici nu stiam ca e ilegal, dar ce-i drept nici nu o invarteam deasupra capului prin intersectii, ca eroul nostru.

Da niste context avem? Un articol, niste link-uri ceva? Sau cine stie, o fi stirea secolului si-s singurul la care nu a ajuns celebrul caz al motociclistului accidentat la Costinesti, despre care vuieste toata planeta...

Pentru a genera o harta a unei anumite zone la rezolutie mare sunt tool-uri care fix asta fac: descarca "tile"-urile Google Maps sau OpenStreetMap si le pun unul langa altul generand o imagine de dimensiuni foarte mari cu zona dorita. Problema cu Google Maps e cu drepturile de autor. la OSM nu ai problema asta.

Uite aici un capat de ata: https://wiki.openstreetmap.org/wiki/OSM_on_Paper De fapt e ditamai ghemul acolo, dar e un punct de start.

N-am vazut clipul decat o data, dar parca a spus "four to six times" nu "forty-six times". Oricum, si de 4-6 ori mai repede daca le incarca, tot e un pas mare inainte.

Si pe-aici prin Sauerland e ninsoare...

Eu am preferat sa fac facultatea. Si pana am terminat-o, s-a desfiintat stagiul militar obligatoriu. In schimb am avut un coleg de camin care era foarte pasionat de armata (chiar a vrut sa faca academia militara), si s-a bagat sa faca stagiul militar voluntar in paralel cu masteratul. Dupa jumatate de an, se scarbise complet de ce caricatura e armata la noi. Asa ca nu am nici un regret ca n-am mai prins militaria obligatorie.

Daca vrei neaparat motocicleta cu zgomot, pune si tu un subwoofer pe ea.

Buna idee. Ai gasit de cumparat miei modificati genetic sa dea lână de kevlar?

Eu am electrificat 5 biciclete (pana acum): 3 mountainbike-uri (Bulls, Focus si Cube), pe baza de motor atasat butucului de la pedale, cu senzor de cuplu. 2 Pegas-uri Camping de prin '78 cu motor in roata faţă, pentru parintii mei. Kitul de motor in butuc este Tongsheng TSDZ2, si spre deosebire de cele Bafang (care sunt mai populare) are senzor de cuplu in butucul pedalelor. Asta duce la o senzatie extrem de naturala cand pedalezi, pentru ca dozeaza puterea motorului proportional cu forta generata de ciclist in pedale. Este aceeasi tehnologie ca si la motoarele "de firma" (Bosch, Yamaha), iar senzatia e ca la bicicletele alea scumpe. I-am pus si firmware nou, care are niste imbunatatiri fata de firmware-ul cu care vine kit-ul din china. Cu o baterie de 13 Ah, 36V, care cantareste 2 kg (asamblata tot in regie proprie), merg cam 100km pe plat, la campie, mentinand o viteza constanta de 25-30 km/h (folosind nivelul de asistare 1 sau 2 din 4). Kitul m-a costat pana in 300 de euro, iar componentele pentru baterie (carcasa, celule, etc) sub 200 euro. In total am dat mai putin de 500 de euro pentru electrizarea unui MTB. Pentru Pegas-uri, am luat niste kituri care contineau roata fata completa, cu motorul deja integrat, controllerul, display-ul, si ce mai era necesar. Iar bateriile le-am facut tot in regie proprie, doar ca mai mici, adica de 10 Ah, tot la 36V. Pentru fiecare Pegas costurile au fost cam 300-350 euro (motor + baterie). Kiturile astea nu au senzor de cuplu/torsiune la pedale si nu au acelasi "feeling" natural, dar ai mei sunt foarte multumiti de ele, pentru ca pot urca fara probleme orice deal din Galati. Bateria ii tine tot cam 100 km, dar ei sunt semnificativ mai usori ca mine si merg si cu viteza mai mica. Cateva poze cu Bulls-ul:

Cam greu avand in vedere ca peste jumatate din populatie sta la tara.

Da, am un F650gs (non-Dakar), dar e inaltata cu vreo 5cm din articulatia basculei si cu arcuri progresive pe fata, deci e o idee mai inalta per total decat un F650GS standard. Oricum distanta dintre scarite si sa e aceeasi si la GS simplu si la Dakar, si din punctul meu de vedere aici e problema (stau cu genunchi putin mai flexati decat mi-as dori).

E subiectiva treaba cu confortul. Eu am 1.90 si parca ar fi mers o motocicleta putin mai inalta intre picioare si sa. Dar nu m-a deranjat asa tare problema, astfel incat am acumulat 15 ani si vreo 80.000 km cu ea. Am facut inclusiv drumuri de 3000 km in 3 zile, sau de 2000 km in 2 zile (preponderent pe autostrada), dar in mod clar nu e motocicleta optima pentru asa ceva. Cand mi-am luat-o, eram in Romania, si mai mergeam ocazional pe o Transapina neasfaltata, pe forestiere prin sudul Fagarasului, iar in rest o foloseam pentru mers la birou, in Bucuresti. Asa ca la momentul respectiv a fost ce-mi trebuia. Acum daca ar fi sa o schimb, mi-as lua probabil un F800. Dar inca merge bine, asa ca o mai tin

Din ce vad in poza, atasat senzorului mai e un ciot de 2 cm de cablu. Daca dezizolezi cu atentie bucatica de cablu ramasa, ar trebui sa ai cum innadi cablul. Ca sa etansezi frumos lipiturile, vezi ca exista tub termocontractor cu un gel adeziv la interior care se topeste si izoleaza etans cand il incalzesti. Unele au si factor mare de contractie, adica se strang de 3-4 ori fata de diametrul original, si poti sa imbraci partial si senzorul cu el, ca sa fii sigur ca e etans. Mai mult de 2-3 fire nu sunt in cablul ala, deci nu ar trebui sa fie extrem de greu de innadit.

In cursul saptamanii viitoare ar trebui sa imi fac ITP-ul la agregat, de preferinta cat mai aproape de granita (Nadlac, Pecica), ca sa mai scurtez din drum, timp, oboseala. Deci daca imi puteti da ceva date de contact, adresa, pagina web, sau ceva asemanator ale unei statii ITP de prin zona, va raman recunoscator.

Revit Sand si din partea mea. Aprob pozitiv.

Eu mi-am inaltat spatele cu 5cm cu niste "oase" mai scurte de la un coforumist din Cluj acum vreo 7-8 ani. Nu am sesizat vreo diferenta d.p.d.v. al ciclisticii dar ce-i drept sunt si greu, asa ca probabil cu inaltarea asta combinata cu greutatea mea a ajuns motocicleta la unghiurile gandite de proiectanti. Si oricum eu nu "pilotez" motocicleta, doar circul cu ea, deci nu am mari pretentii de la agregat... (drept dovada ca nu mi-am batut capul sa o schimb de cand o am, adica de aproape 14 ani)

O minima cautare pe google si gasesti manualul de reparatii, complet gratuit. De exemplu aici: https://www.manualslib.com/manual/368633/Bmw-F-650-Gs.html Dai click sus pe butonul verde de DOWNLOAD, apoi pui bifa ca nu esti robot si dai click pe GET MANUAL, si apoi pe pagina urmatoare DOWNLOAD PDF. Si aia e. Spor la reparat.