TNG
-
Număr conținut
5.313 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de TNG
-
Pai Pentru a monta un PC sunt cateva modalitati: Ori folosesti mufa generala de la rampa de injectie (care are) ori mufele de la injectoare. In plus mai ai nevoie de semnalul de la TPS, care si acela se conecteaza in doua moduri, prin mufe, sau prin culegerea semnalului de pe fir cu o clampa. Si la sfarsit un fir de minus la baterie. Acum oricare dintre aceste conexiuni nu are nici o treaba cu ventilatoarele daca instalatia, ta electrica este in regula. Eu acum nu inteleg ce fir ai lipit tu acolo!!!! Parerea mea este ca trebuie sa verifici daca in vecinatatea acelei lipituri pe instalatia electrica nu ai probleme cu mufe oxidate sau contact slab. Din ce spui mie imi pare mai degaba o lipsa de masa la ventilator sau pe traseul aferent.
-
CR9EH9 este pentru Honda!!! Este o diferenta tehnica constructiva intre ele la forma de etansare pe chiuloasa. Off sunt atatea informatii pe net o mica cautare pe gogule si ai fi inteles ca nu se potrivesc CR9E sau CR8E sunt cele care iti trebuie.
-
Sa traiesti Capitane,ai grija la cules!
-
La acea turatie clapetele de acceleratie sunt deschise la maxim deci singurul loc din care primeste benzina sunt cuiele de dozaj. Prin tester ce intelegi? Daca este vorba de Dyno atunci nu o sa primeasca daca nu ai debitul de aer suficient din ram-air cat sa presurizeze antecamera airbox.
-
4 bucati
-
Ambreiaj facut bucati-bucatele...
topic a răspuns lui TNG în cry_ssul Service si intretinere curenta
Ti-am pus o poza cu ce trebuie sa verifici
-
Ambreiaj facut bucati-bucatele...
topic a răspuns lui TNG în cry_ssul Service si intretinere curenta
Tija care antreneaza rulmentul de presiune este intrega? De obicei f-urile au probleme cu ruperea acelei tije,daca partea care s-a rupt a prins-o oala in miscare asta este motivul. Nu-i mai dati cu relantiul ca nu are nici o treaba!!! -
Spune fenomenul poate reusim sa-l descifram....
-
Din ce vad acolo totul este pus la locul lui. Nu am reusit sa identific releul de la pompa de benzina ,cred ca este o poza dar este cu spatele la mine. Pe scurt: Verifica din nou cu a doua cheie,sigurantele sa fie ok in blocul de sigurante,si mufa din imaginea 9 cea in care se vede bateria sa nu fie oxidata. Cu placere Cata! Daca nu merge nimic din ce ti-am spus. Trage un fir de la plus baterie catre firul GALBEN ROSU de la orice injector vrei tu inpungi firul,sau il dezizolezi putin, cum vrei. Daca faci asta ar trebui sa porneasca daca nu are probleme de imobilizator. Daca nu merge atunci immo/cheia /cititorul sau ECU sunt bulite.
-
Ambreiaj facut bucati-bucatele...
topic a răspuns lui TNG în cry_ssul Service si intretinere curenta
Ceva din componenta ambreiajului sau a comenzi lui s-a slabit/desfacut acolo.Este singura cauza care poate duce la asa distrugeri. -
Pai de ce nu spui asta!!!Ai luat de la licitatie si nu mergea,adica tu nu ai auzit niciodata acel motor functionabil. Si mai spun uni oameni ca mecanica se face pe forum. Sa revenim: Astept de la tine poze cu toate mufele care NU sunt conectate de la baterie spre codita motorului. Tu ai alta problema. Astept pozele.
-
Tu ai probleme de stv sau exup ....alta "mancare de peste"
-
Mai ai alta cheie sa faci o proba? In plus curata bine contactul rosu si asigura-te ca intrerupatorul functioneaza,si instalatia electrica aferenta..fire,conectori etc. Mai ai de verificat TOS (senzorul de cadere daca este in pozitia corecta. Cum si cand a aparut problema?
-
-
Neutru este afisat? "THEOS_" pentru adaosul de benzina este nevoie de scriere de soft,sau remapare de harta de benzina
-
Cu multa placere,sa fii sanatos si sa te bucuri de ea!
-
Cel for race" esre mult mai permisiv ca si debit de aer,deci pentru surplusul de aer care ti-l ofera in plus fata de filtrul stoc va fi nevoie si de adaus de benzina.Plus mentenanta lui trebuie sa fie facuta la un termen mai scurt fara de cel cu mai multe straturi.
-
Da!Stii ce vrei....bafta!
-
Mai trebuie sa facem ceva cursuri...pe telefon.
-
Daca FI nu este aprins pe bord nu o sa fie nici un cod de eroare. Mai mult de atat,pana la k5 suzuki nu are diagnoza seriala asa ca nu poti citi nici in istorie daca este memorat un cod cu testerul SDS Pana atunci verifica daca ai furtunele de vacum corect montate,nu sunt fisurate,si daca sistemul de esapament este etans.eventual strange putin flansele si colierele la evacuare. Ps.Vezi ca modelele facute pentru piata franceza dedicat sunt limitate la putere,acum nu mai stiu daca k1,dar de la k5 in sus sigur.
-
Daca nu ai toba finala schimnata nu ar trebui sa ai explozii pe decelerare chiar daca nu ai eliminata PAIR valve. Cel mai bine ar fi, ca cineva care stie sa verifice putin partea de injectie. K1 nu are sonda lambda.
-
Nu-i chiar asa!In PM a primit raspunsurile de care a avut nevoie.
-
Un gaget care te face sa dai bani cand auzi ce face si ce drege...Este o simpla rezistenta in acea cutie. Acea rezistenta simuleaza treapta de viteza de regula 4 sau 5 unde avansul la aprindere este mai mare. Limitarea la k 7 nu se face din avans.Chiar daca ai scos acel TRE tot este limitat Delimitarea se face prin scrierea softului respectiv a hartilor de STV de acolo vine limitarea cat si cele 3 moduri de livrare a puteri.
-
Ce an si model motorul?
-
Acel burete este filtrul aerului care vine din porturile din fata...AIR VENT sistem. Daca sunt distruse trebuie ilocuite. Se poate pune ori ce burete cu densitate moderata.
