TNG

Pai curentul sanatos de incarcare este 10% din aperi baterie. De ce sa ai nevoie de 120 amperi ??? Doar daca nu are si functie de quich starter.

Parca asta am spus...

Trebuie sa mearga! Multumesc Capitane.

Up-date TNG. Bataie de cap cu interfata noua pentru busa gen 1 si GSXR 1000 k5/6..

Tragi de colturile de la sha si desfaci cele doua suruburi.

Am spus ca se ridica la 150 E max cu transport,el simuleaza harta de avans trepta 5, cu un avans mai mare,si pentru cel care conduce se traduce printr-un zvac" mai bun al moto. Dar la treptele inferioare s-ar putea ca motorul sa intre in detonatie,cu acel avans! Atata timp cat moto este stok putin probabil,dar exista posibilitatea cu benzina noastra de buna calitate. Ideea este ca Suzuki nu are senzor de detonatie sa reduca avansul asa ca... Dar na,fiecare stie ce este mai bun pentru moto lui! Ca si instalare se ridica rezervorul se indentifica conectorul speed sensor,si se mufeaza cu el ,mufa mama mufa tata. Cu respect TNG! Daca ceri 50 E pentru softare TRE se spune ca este mult...asa ca este mai bine sa cumperi o cutiuta cu 5 rezistente de 150 E... Sa nu mai zic daca se sparge motorul....te duci la healtech sa faci scandal? Dar la mine la poarta ar fi revolutie...

Succes!

Salut Alin! TRE-ul cel destept care arata si treapta costa undeva pe la 150E ,,si nu este cel mai bun lucru pentru motor. Cu resoftare se poate face fara probleme unificarea hartilor Daca vrei ne auzil la primavara! Pai pun si eu o poza ...stii ca mi-a placut moto a ta!

99/2001 are ecu pe 16 biti,restul pe 32,cine a reusit ceva pe acest ecu a fost prin gaurire pana ajungi la procesor....lucrare grea si cu riscuri....o sa incerc sa ma documentez daca se poate face ceva fara sa fie nevoie de taiat ecu.

Cine stie cunoaste! Nu se supara nici un mecanic pe tine.doar ca pana inveti,poti strica.... si uneori costa greseala.

Quick shifter-ul te ajuta sa schimbi pe superioare fara ambreiaj,adica repede si fara pauze in transmisie,mai precis acum in 70/80milisecunde sau si putin daca esti suficient de rapid. Nu are treaba cu TRE. Se poate monta pe moto cu PC,sau se poate softa ECU original doar de la 2002 pana la 2012. 99/2001 are un ecu care nu pot softa. Prin softare se poate face mai multe modificari cum ar fi: TRE Delimitare viteza peste 299 Eliminare Pair valve,O2,STV. Controlul tractiuni Delimitare sau restrictie putere. Programare NOS Crestere RPM,relanti,sau la top Modificat harti avans,benzina Functia de Quick shifter. Limitare turatie pe neutru de ex ,5000rot/min Cresterea de intensitate a scantei la bujie Si multe alte functii .... Unele functii sunt disponibile pe hayabusa gen1 altele pe gen 2. Cu respect TNG!

Este comod...dar murdareste rau si de aceea nu pun asa ceva ...

Butonul de start,sau treseul electric dedicat butonului.

Up-date TNG -O2 senzor eliminat -Filtru aer BMC(Multumesc lui Capitanu, tot respectul meu!) -Ouick shifter (made TNG) -Crash pads Cu respect TNG!

Valorile sunt individuale pentru fiecare motor,in primul rand trebuie sa te asiguri ca nu ai aer fals un evacuare,mai eles pe relanti deci fara pairvalve,neetansari,evacuari scurte, gauri mari de iesire. Conteaza punctul de insertie al sondei..ca este pe clampa,sau pe galerie,unde anume pe galerie...etc Asa ca in mare valorile sunt 14,6 14,7 relanti 13,2 13,5 Power 13,8/ 14,5 croaziera. Date informative,in practica o sa vezi ca un motor se simte bine la 14,7 altul la 14,00 la relanti...si asa mai departe

Este foarte ok un dispozitiv care sa urmaresti sau sa loghezi AFR. Daca ai posibilitatea de logare ,nu mai ai nevoie de dyno,datele vor fi cele reale ,cu stil de mers,debit prin ramair,incarcare,care pe un dyno nu este de fiecare data ideal. Totul este frumos pana aici....dar sunt si ceva probleme. Una dintre ele este ca trebuie sa loghezi si date de la TPS si RPM fara de care AFR-nu te ajuta cu nimic. Nu o sa stiu niciodata unde sa modifici daca nu ai cele doua referinte..ca ai AFR 12.5 la un moment dat,dar unde saracesti? La carburatie nu toate au TPS...deci... Mai este de luat in calcul AFR pe harta de TPS 10/100% si cel pe IAP-pe vacum unde ai relantiul si viteza de croaziera. Ca si dispozitive,este ceva de vorbit...unele stiu sa faca un refresh rapid la sonda ,dar lucrul asta nu este de fiecare data bun,o sa ai niste cifre care se schimba foarte repede pe display de te inebuneste daca vrei sa le urmaresti live. Unele nu merg programul de logare,unele sunt pe serial,trebuie conversie in usb ...adaptoare..drivere care nu le gasesti pe wd 7 ,sau XP...etc Nu vreau sa intelegi ca nu este bun asa ceva,este necesar daca vrei sa faci ceva perfect,dar spun ca nu este asa usor pe cat pare! Eu am innovative gauge. Cu respect TNG!

Bine ai venit Andi! Fumoasa moto,sa ai grija de ea! In seara asta am testat si prima softare de bank cu softul original......prima softare cu succes! Urmeaza acum munca grea hartile de benzina si cele de avans,din pacate nu mai este timp de testari si log de date

Va tin la curent "Emylyo! Momentan i-am schimbat lichidul de racire,lichidul de frana,uleiul si filtrul,bujiile si cosmetizare. Maine am de gand sa anulez pair valve Flap mod sau sa maresc admisia in airbox....si pe urma resoftare. Inca imi bat capul cu o interfata si cu modificari pentru sonda lambda. Revin cu imagini maine.. Cum am promis am revenit cu ceva imagini: Eliminat pairvalve,majorat intrare airbox.flap eliminat,curatat radiatoare...etc

Sar-mana Capitane!

Multumesc "Punki!

Stai linistit,ca sunt si acolo! Niko sa stii ca este comod si-l tin in continuare pentru plimbare..dar am dus dorul calutilor in nr mare!

Multumesc frumos!

Ce rau esti!

Am intrat si eu din nou in familie..sper ca ma mai primiti...