Bigfoot

Oamenii astia care iti spun sa o lasi balta stiu bine ce zic. Eu te înțeleg, asa am facut si eu cu Aprilia Pegaso 650 bagata direct pe dealuri, (nu pe drum forestier), tot asa am zis si eu lasa ca fac din rahat bici, ma gandeam la ea ca la un topgear challenge gen. Sigur, cu îndemânare ajungi oriunde dar cu efort din partea ta plus ca dupa o tura zdravana lucram la ea 2ore, repara aia schimba aia etc. Mizerii. Mi-a placut mai ales ca si eu ma descurc ca mecanic amator, i-am facut si distributia una alta adica nu doar "reglaje".......pana intr-o zi in care am zis NU mai pot nu .merita. Am cheltuit mult cu porcaria aia, dar a meritat am invatat mecanica cum invatau seniorii cu DNEPR asa si eu cu Pegaso 650, la cate noroaie a vazut. Din punctul meu de vedere, mai ales daca situatia financiara este slaba la inceput, cel mai bine este sa stai cuminte sa strangi banii si sa te dai cu ce ai, sau macar sa o vinzi si sa pui banii de-o parte pentru a achizitiona un model destinat enduro/cross SH. Gasesti si la 2000e exemplare, sigur care vor necesita abilitati de mecanic la acest buget dar macar la un enduro sau cross de marca, vei gasi multe piese compatibile pe piata si multe sfaturi pe forumuri de specialitate. Asa la chinezaria ta, acum cumperi o roata SH 100-150e, maine schimbj lantul 50e, poimaine faci revizia la furca (nu stiu cat costa la chinezarie), se aduna si se aduna foarte multi bani, le care daca ii strangi ii poti cheltui mai eficient, asa castigi TIMP, si te bucuri cu adevarat de ceva serios. Eu cand am trecut de pe Pegaso 650 pe Kawa KX450F 2016.......a fost mindblowing, tot ce fac e sa schimb uleiul la 10h si sa o spal atat, in rest ma dau cu ea fara griji, iar diferenta de pret reala intre Pegaso 650 si KX450F 2016 a fost de vreo 1700e la vremea achizitiei 2018, pentru ca dupa cum ti-am explicat se aduna cand intretii un "rahat" 100e acolo 200e acolo si ajungi la 1500e intretinere plus cost de achizitie initial in cazul meu cu Pegaso......si mult, foarte mult timp pierdut. Nu poti face din rahat bici, sa iti iei 320d kit M clar, eventual resoftat(adica cost de achizitie+piese+bricolaje+timp pierdut) si sa te astepti sa fie 340i la performante. Singura chestie comuna intre cele doua fiind doar design-ul. Ai nevoie de ceva, cumpara ceva destinat utilizarii pe care o doresti. Iti spun asta prieteneste pentru ca te inteleg, si eu "am facut din rahat bici" pana la un punct e fun, dupa aceea iti dai seama ca e pierdere de timp si bani. Pierderea asta de timp e sa zicem utila pana la un punct pt ca dobandesti skill-uri, atat de mecanic cat de "riding". Daca faci wheelie cu o chinezarie fara piese de precizie, eh atunci imagineaza-ti ca o motocicleta dedicata nevoilor tale va necesita putin timp de adaptare, cu binele te obisnuiesti repede, daca stii ce e aia raul. Totusi pierderea de bani este foarte mare, gandeste-te cat de INEFICIENT iti cheltuiesti banii incercand sa adaptezi tu X si Y piesa, fa calculul a cat ai dat pe piese sau a ceea ce doresti in viitor sa schimbi si apoi iti vei da seama ca un crosser de 2000e de pe net nu e deloc scump pt ca tu oricum aruncai la gunoi 600-1000e plus valoarea chinezariei, deci cand te uiti la un Suzuki RMZ 250 de 2000e practic pe tine te-ar costa doar 1000e in plus atat, pt ca jumătatea cealalta din pret o reprezinta experimentle si bricolajul actual la chinezaria ta .

Am detinut o Husqvarna 450SMR acum ceva timp si...ma gandesc sa-mi iau un set de roti SM. Cu aceasta idee in cap, ma uitam pe youtube la diverse filmulete si din KX450F SM am dat conform recomandarilor Youtube de acest filmulet, care in opinia mea merita promovat. Foarte buna calitate in ceea ce priveste filmarea, editarea, muzica, procesare tot de top, inclusiv baietii stiu sa mearga corespunzator motocicletelor pe care le au.

Am dat de articolul asta acum cateva zile si m-am gandit sa il impart cu voi. https://www.bikesportnews.com/news/news-detail/two-strokes-back-in-motogp-by-2026 Ar fi interesant ca 2t sa revina plus ca ar fi mai puternice si mai usoare. 2t=lucru mecanic la o singura rotatie completa de arbore cotit. 4t=lucru mecanic la doua rotatii complete de arbore cotit.

Da astea nu au treaba nu prea merg........ Discutia e axata pe tranzitia colegului NU pe ce moto am eu sau pe ce masina as avea eu, astea sunt total irelevante pentru tine sau pt altii pentru ca e treaba mea. Conceptul despre care discutam este relevant adica o masina relativ puternica nu o matoaga si o motocicleta dedicata de enduro sau motocross, ceva nou pentru unul obisnuit cu asfaltul. La moto nu puterea este totul, foarte greu de inteles din pacate. Intram in chestii complicate, centru de greutate, masa, rapoarte, cuplu bla bla.

@Tornada, cat de cat e plauzibil ce spune Superbec aici, ma refer la pct. 2 si 3. Eu unul am trecut prin pct 2 si 3. Eram motociclist din ala inrait impotriva automobilelor si aveam Tenere si R1200R si o pocnitoare de 80 sau 90 de cai. Am trecut la o masina de +200de cai am mai mers cred 1luna cu R1200R si apoi l-am abandonat total de buna voie. Mai mergeam la softenduro acolo inca mai simteam interes. Acum am +300cai si 630Nm pe masina(mi-ar placea si mie 400cai ca in exemplul lui Superbec), inca o masina de sacrificiu care trage la remorca KX450F-ul care ca si efect psihologic/satisfactie este dpmdv wow. Ai 1.90m si +100kg si eu sunt cam la fel deci nu esti constrans din punct de vedere fizic sa incerci sectorul asta enduro sau motocross. O motocicleta noua este cam 9000euro un 250cc care probabil te va face sa simti ca "traiesti" mai mult decat orice 1.2, 1.3 sau 1.4 pe doua roti. Un 450 mai ales daca este de motocross te va bubui si daca esti experimentat, nu esti atent/cu bun simt, matura cu tine pe jos imediat. 30min de mers la padure sau circuit la maximul tau de bun simt (nu sa faci pe eroul) echivaleaza N plimbari pe asfalt ca si "reward" asta subiectiv vorbind. Inca mai am moto de strada dar nici eu nu stiu de ce o mai tin inca, o vad de cate ori iau kawa+remorca si nu imi mai "trezeste" interes, doar amintiri. Succes in tranzitia ta, poate vei incerca si varianta lui Superbec pct 2 si 3, la mine a functionat.

Am fost la motor-in Basarab si am vazut acolo Klim Radius Pro. M-am documentat si pe net despre ei, par sa fie ce trebuie. O sa ma duc si cu casca mea de motocross sa vad cat de compatibili sunt. Ar fi fost bine sa gasesc ceva heliomat, dar nu e nimic pe piata, sau eu nu am gasit.

Dupa cum ai mentiinat mai devreme cred ca o sa iau de snowmobil. Interesant. Nu am schimbat ochelarii de ski cu cei moto. Casca mea este o casca simpla de motocross de la MT. Am notat. Multumesc pentru sfat!

M-am gandit si la asta, dar nu as dori sa incurc echipamentul de ski cu cel de moto. Ma gandeam la ceva pentru moto si atat. Am mai cautat si am gasit modelul asta: https://www.motor-inn.ro/ochelari-snow-klim-viper-fade-orange-orange-tint.html DAR observ ca mai este un model mai scump: https://www.motor-inn.ro/ochelari-snow-klim-viper-mountains-red-bronze-silver-mirror.html Acum, nu stiu si nu ma pricep, este o diferenta de 100ron intre ele, o fi marketing sau chiar are ceva in plus? Aici apelez la voi in baza experientei voastre.

Salut, Acum ca este cat de de cat frig afara si ceva zapada, ma lovesc de doua probleme mari. 1. Ochelarii se aburesc. 2. Cand bate soarele pe zapada efectiv imi dau lacrimile, mai ales daca esti relativ in panta si soarele este la amiaza.....aia e nene, albul zapezii+soare=lacrimi. Am niste ochelari de motocross normali, transparenti, care vara isi fac treaba (nu se aburesc). Pe internet am vazut preturi de la 100ron la maxim 600ron pentru ochleari enduro cross din aceea cu tenta de culoare. Nu caut un chilipir, caut un produs de minim nota 8, dar nu stiu ce sa cumpar ca sa imi respecte criteriile mentionate la punctele 1 si 2. Am vazut ochelari de KLIM https://www.moto24.ro/produse/cross-enduro/ochelari-cross-enduro/klim-ochelari-viper-pro-flatline-orange-lt-smoke-red-mirror-2019.html . Ce parere aveti de acestia? Voi ce folositi? In baza experientiei voastre ce recomandati? Exista un brand anume pe care il recomandati? Eu m-am gandit la Klim pentru ca....Klim :)) nu stiu poate sunt si altele de top in aria asta enduro/cross/offroad. Exista ochelari la care sa poti schimba geamul-viziera, cu diferite tente de culoare si care sa fie mai ventilati, sa nu se abureasca imediat? Acum este prima oara cand imi pun problema unui ochelar cu tenta de culoare. Cat timp mergeam pe asfalt viziera transparenta a fost excelenta, iar acum la padure sau Ciolpani vara ochelarul transparent iarasi a fost foarte bun. Acum observ ca trebuie sa ma "adaptez" la mersul iarna, frig=aburire si soare pe zapada=orbire.

Wow. Felicitari pt RABDAREA de a merge cu scuterul pana acolo. Cred ca a fost distractiv pe Transfagarasan cu scuterul, dar pana acolo.....pffff dureaza. Ca si pozitie la drum lung a fost confortabil scuterul?

Si eu trebuie sa schimb ambreiajul dupa ultima tura pe Transfagarasan in 2. Pe mine m-a tinut 45000km, acum doar cu 1-a si 2-a mai tine ambreiajul 100%.

? Nu vad care este problema ta. O masina din afara RO trece prin RAR iar samsarii daca vor sa o vanda si te vad hotarat pe masina, rezolva ei tot, tu doar iti iei masina cu cele doua hartii rezolvate de ei, care pana la urma sunt responsabilitatea lor, ca le merge cu aerieni care iau masina asa pe ochi frumosi fara RAR este altcv. Depinde si de situatie sau samsar, asta al meu o fi fost disperat sa o dea.... Nu inteleg rostul comentariului tau, are un iz cam de gargara. Eu am discutat le topic cat de cat. Bo$$... Whatever.

Daca samsarul scoate el cartea este excelent. Cum a zis cineva mai sus, este scoasa in "blank" si se completeaza atunci cand exista un proprietar cu intentie de inmatriculare in RO. Daca o vrei pe post de bibelou ai carte RAR in "blank". Samsarii in mod normal scot cartea si certificatul de autenticitate. Daca TU te duci la RAR sa le faci tu poate dura chiar ai 2luni. Samsarii au ei metodele lor si ai cele doua hartii a doua zi. Am cumparat acum 1sapt un DS4 si am vzt cum lucreaza ei.

Pazea la offroad cand vine vb de motociclete trecute de prima tinerete. Eu m-am mai prostit cu Pegaso 650 la offroad, cum sa zic cand merge este excelent zici bai ce chilipir am facut, DAR cand nu iti porneste la baza unui deal, te uiti in jurul tau copaci peste tot , drumul asfaltat la 8km.........iti cam vine sa ii dai foc, mai ai si 180kg de manevrat, pe damburi sau noroaie, iarba. Este sensibila treaba cu motocicleta veche, in pustietate......hmmmm. Incerci o data dar a doua oara parca te gandesti de doua ori. Cand te duci la mama naibii departe de lume unde nici retea la telefon nu ai, ar fi bine sa ai si o motocicleta pe care sa te poti baza in mintile ei si USOARA ca sa o poti manevra usor in caz de pana motor. Nu este prea frumos cand te lasa ambreiajul la Pegaso pe Tabla Butii, te faci cu un BMX de 180kg......... NU te zgarci cand alegi o motocicleta de offroad/enduro/cross s-ar putea sa iti para rau exact cand nu te astepti.

Folosind varianta cu remorca vei avea si posibiliatatea (obligatoriu din punctul meu de vedere) de a purta echipament adevarat pt noroaie, nu o geaca si pantaloni enduro touring. Echipament care te protejeaza perfect raportat la destinatia lui, echipament care te-ar deranja la drum intins si pe care nu l-ai folosi, deci nu te-ai proteja la fel de bine pe offroad atunci cand vei iesi de pe asfalt.

Incepi sa prinzi gustul pamantului. Frumoase excursiile tale. KTM 690 enduro poate ar fi unica varianta. Eu am avut XT660Z Tenere 2008, este o motocicleta capabila off road, cam grea 200kg la plin dar si tu trebuie sa fii masiv si cat de cat antrenat. Eu m-am descurcat 35.000km cu ea, 5000km poate am facut pe offroad cu ea daca scazi sub 15km/h trebuie sa ii faci fata, sa o contrabalansezi si sa te implici fizic, peste 15km/h merge din inertie, am fost la Babe, Costila, Cruce cu ea, pe vremuri. Daca ai o statura solida te poti intelege cu Tenere. DRZ400 l-am incercat pe vremea cand mergeam cu XT660Z Tenere ( care este departe de a fi puternica ) si mi-a parut ca merg cu o lesinatura.......acum fiecare cu gusturile lui si simturile lui. Ai un buget de 5000euro banuiesc. Daca ai unde sa tii o remorca, ia in calcul si varianta unei motociclete adevarate de teren plus o remorca. Nimic nu se compara cu o descarcare la maxim pe teren si apoi obosit(in sensul placut/pozitiv) fiind sa te intorci linistit acasa, imbracat lejer cu muzica, aer cond/caldura, scaun incalzit, depinde de sezon, o placere/relaxare drumul spre casa indiferent de anotimp sau de conditiile meteo, un fresh de portocale , cruise control pana la destinatie, 0 stress sau disconfort. Ti-ai facut damblaua 3h pe noroaie si te intorci linistit acasa "reaumatism free". Think about it

70% merg la circuit, deh este aproape de B si fff bine organizat 30% la enduro zona PH. Nu am incercat armura in adevaratul sens al cuvantului insa ma bazam pe o geaca foarte aerisita si subtire de moto ce continea protectii. Domne, era cam cald inclusiv acum pe circuit la Ciolpani seara. Sambata asta mi-am luat de langa Titulescu: Platosa + cotiere: http://www.motor-inn.ro/protectie-cot-thor-sentry-elbow-guard.html http://www.motor-inn.ro/protectie-trunchi-thor-guardian-black-red.html Evident am plecat dupa aceea la Ciolpani sa profit de ziua frumoasa si sa vad cum ma simt cu noul echipament. Din punctul meu de vedere este superb cu platosa si cotiere, in primul rand exista un confort termic foarte bun iar il doilea rand esti liber sa te misti nici nu ai zice ca ai echipament pe tine.

Salut, Mai trebuie lucrat/structurat site-ul cu informatii. Eu am urmatoarele intrebari: 1) Cat costa ziua de inchiriat moto pe traseele voastre. 2) Oferiti ceva echipament? 3) Care sunt datele exacte im care voi iesiti? Ce traseu utilizati ca si grad de dificultate. 4)Lucrati cu o pensiune ceva? Intreb pt ca eu as dori sa vin cu cineva pt a ii arata ideea de enduro. Daca venim eu vin direct cu remorca si moto mea. Ma intereseaza o locatie safe in care sa pot lasa de ex remorca si moto. Astept un raspuns.

1. Senzor de arbore cotit 2. Bobine de inductie

In weekend am implinit impreuna 44.000km, ne-am plimbat prin zona Campinei, Telega, Bustenari si am facut cateva poze si filme. Saua noua este excelenta 10cm in plus se simt, stau mai bine pe motocicleta, s-a dus pozitia de Yoga, acum am 900mm inaltime la sa. » Post actualizat in 15 Oct 2018 22:16 Im sfarsit am scapat de caldura si nu ne mai chinuim pe motocicleta sa ne topim aiurea, vremea acum imi pare excelenta de moto. 13/10/2018 ora 7:20 ne urcam pe moto si invartim roata, coburile sunt puse plinul facut echipamentul de iarna imbracat. Prima oprire o facem la Rasnov 3grade Celsius, dupa ce trecem pe langa etapa V-a din campionatul national de enduro-cross, lasa alta data il plimb pe Kawa, hai sa mai scot si boxerul din garaj. Stam ceva timp in Rasnov apoi plecam catre Fagaras prin Poiana Marului, drumul acceptabil, suspensia este setata Confort cu 2 persoane, face fata destul de bine, nu ma pot plange. A doua oprire o facem la Fagaras unde si alimentam 15litrii, ca tot veni vb de benzina, consumul mediu a fost de 7% pana la Balea Lac, 6,5% Balea Lac-Pitesti si 10% Pitesti-Bucuresti, consum pentru doua persoane plus bagaje laterale. Ajungem pe Transfagarasan, partea cu Sibiu, ESA o setez in Sport cu 2 persoane, ne jucam un pic si din pacate ne oprim intr-un singur loc sa facem poze pe asfalt, apoi continuam pana la Balea Lac. In sfarsit ajunsi zicem sa facem si noi o poza mai de sus asa cu lacul si cabana, in fine urcam noi ce urcam si tot zicem hai inca 10 minute mai sus si tot asa si uite ca ajungem pe VF Buteanu la 2507m la ora 17:00, apoi ne intoarcem deloc grabiti la motocicleta. Ora 19:10, temperatura 5grade Celsius aproape intuneric ne urcam pe moto si plecam catre Pitesti unde mai facem o oprire, apoi la intoarcere mergem frumos pe A1 in spatele unui E-klass care ne-a deschis superb drumul cu ajutorul xenoanelor lui. Ora 12:30 14/10/2018 ajungem acasa si ne trezim a doua zi satisfacuti ca am avut o zi superba de plimbare + aventura de pe VF Buteanu, de neuitat. Sincer mi-a parut rau ca nu am luat masina+remorca cu mine, mai ales atunci cand s-a intunecat, dar asa macar l- am mai scos si pe "' asta mic" din garaj la drum lung 537km. Batranica mea fabricata in 2007 si inmatriculata in 2009 se tine bine, anvelopele Pirelli Angel GT au fost excelente raportat la stilul meu de mers si masa ansamblului nostru iar saua modificata de 900mm excelenta, cred ca puteam sa mai bag inca 30-50mm dar si cu 900mm e ok, adio pozitie de Pilates sau Yoga pe doua roti. Totusi................tot la enduro sau motocross (TCS Ciolpani) parca este mai frumos decat pe asfalt, in timp gusturile se schimba.

Asa ceva recomanda medicul

Mama... Asa tare s-a mers? Nu stiu Lepsa nu am mers niciodata pe acolo nici macar cu auto. As mai adauga o categorie, aia care dupa ce mananca deobicei la jumatatea drumului, se desumfla total cand se urca inapoi pe moto. Dupa o masa buna, ma gandesc.... Pfff dc nu am venit eu cu platforma ca sa se aseze carnatii mai bn in stomac ) Cum zicea un coleg The Menthalist parca moto este si o refulare, nu neaparat o pasiune. Civilazata discutia, diplomata let's agree to disagree.

Off topic. Nu are trb marca vehiculului, sunt mai multe nivele de securitate in raportat la responsabilitatea ta/functia ta. Ala vinde gogosi.Pe platforma industriala(nu in parcarea din fata) vezi Suzuki-uri, Passat-uri, Hyundai ce are fiecare. Vrajeala pura ce ti-a spus colegul tau. Accesul auto se da raportat doar la functia pe care o ai sau la misiunea pe care o ai pe platforma.

Frumos! Un drum usor cu vederi spectaculoase.

French management=zgarciobi , indiferent ca este vb de o firma subcontractoare sau o firma foarte mare. Astia isi mananca de sub unghie uneori.