Bigfoot

Din moment ce iti permiti sa platesti asemnea sume STUPIDE pur si simplu AIUREA in speranta ca odata probabil/da poate o sa fie cazul/ da poate vine sf lumii/ da poate apare ceva nasol .......Doamne fereste, nu e mai bine sa iti ti banii in buzunar si sa ii scoti NUMAI DACA ai nevoie, nu sa platesti impozit pe prostie cum bine a zis cineva aici. Daca e sa fie ceva urat si nu isi are rostul reparatia iti iei alta motocicleta, defapt oricum 50% din motocicleta tu o platesti inca o data doar asa in speranta ca poti dormi linistit si cu buzunarul rupt...........deh ai casco si mai cad cativa bani pe langa indiferent de situatia ta financiara.

Artist omu:

Are cineva idee daca sunt valabile catre vanzare motociclete de trial electrice? Pana acum ceva sigur e Gas Gas TXT E , sigur se va vinde. Pe site-ul GAS GAS scrie comming soon , dar nu stiu ciudat pe net vad filmulete cu diverse persoane care deja poseda un model electric.................care e treaba? http://www.gasgasmotos.es/es/trial/380-txt-e.html http://www.eta-motors.com/txt4822-1/ Pentru TRIAL e numai buna solutia asta electrica, cred ca e cam ciudat fara ambreiaj..........cutie......., dar in rest o bagi in priza si iti faci treaba.

Am si eu aici ceva : /index.php?/topic/688055-cauciucuri-endurocross/

Cine are nevoie de coturile pt un Pegaso 650 model >1996 inclusiv 1996, poate sa le ceara. Daca pot ajuta pe cineva cu aceste coturi, o fac cu mare placere.

Uite asa arata un senzor pt nivelul carburantului la motocicleta mea. L-am gasit prin garaj cand faceam curat..........o piesa mica dar relativ scumpa si nu neaparat fiabila.

Nu are nici o legatura XV 1900 cu Moto Guzzi California...............cardan + V2 transversal VS V2 longitudinal + curea....................... design diferit, tobe, stop spate...................singura chestie care ar putea semana este farul motocicletei in rest......... e total altceva............ are o personalitate evidentiata prin elemente de design originale, nu prin copii dupa HD, Suzuki Intruder, Yamaha XV, Kawasaki VN......... sau altceva. Triumph Thunder Bird(dpmdv este urat) & Rocket 3 , Yamaha VMAX si Moto Guzzi California ........................ sunt singurele motociclete(de care eu am habar) din acest gen chopper/cruiser/custom/power cruiser care NU seamana cu altceva. Moto Guzzi California.................chiar nu are cum sa semene cu alta motocicleta, e greu sa o confunzi...........are solutii tehnice total diferite fata de restul cat despre design ...................................intr-o categorie moto in care cam toate seamana intre ele, ca e vb de HD sau o de o japonezarie. PS: Scuze, nu am observat ca a mai fost facut un topic cu MG California 1400

Si boxerul are reactie de MG sau Hemi . Adevarat, e vb de un sentiment placut, e o legatura mai speciala intre tine si motocicleta. Asemenea reactii nu toti le gusta, nu toti au parte de asa ceva, nu toti iau in calcul asa ceva.

Nu sunt adeptul acestui gen chopper/cruiser/custom sau ma rog cum s-o numi el, din mai multe pct de vedere(dinamic&design)..........., DAR acest Moto Guzzi California pe mine m-a lasat cu gura cascata .........................mi se pare ca arata ......................genial, sobru si masiv asa . Voi ce parere aveti? Pe mine unul design-ul ei m-a topit http://www.moto.it/p...00.html http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/moto-guzzi/2013-moto-guzzi-california-1400-touring-and-custom-ar138221.html

Imi pare rau ca nu am venit. Ms de inv/tel omu...te-am sunat dupa ce am vzt apelul dar suna ocupat.........oricum sunt racit..........zici ca sunt mucifer acum.............................mama ei de casca, imi trb cv de oras.................ca ma sufoc. Boxerul meu sta cuminte acum cu husa pe el in garaj, singur acum ca l-a parasit Aprilia.

BMW-urile astea boxer sunt pentru geriatrici care merg incet............nu sunt pt reisari..........nu fac fata.

Baieti imi permit si eu sa ma bag in discutie daca se cuvine Am avut si eu problema asta cu rateurile la Pegaso. Nu e de la filtru ( sau in cazul meu nu a fost de la filtru ).......... nu a avut nici o legatura. Tot aia era si cu filtru curat. Dupa ce mi-am demontat si curatat carburatoarele, le-am reglat pe pozitia 3 ( cand le-am desfacut surubirile de amestec erau cred ca pe pozitia 5+ , mai aveau putin si cadeau din corpul carburatorului ). Bine motocicleta am vandut-o dar am mers cu ea inca vreo 400km, cu un filtru de aer confectionat de mine din burete pt ca pe comanda veneau doar in XXXXXX zile, + carburatoarele reglate la pozitia 3 => lipsa totala de rateuri, nici macar la rece cu socul tras.................motocicleta nu stia ce e aia rateu. Deci filtru curatat ( nu neaparat ........are efect prea mic 10% probabil ) si mai ales carburatoare reglate corespunzator.

In motor se prinde usor plug & play ....... no problem. Problema este la toba finala, pentru ca la modelul 1997 airboxul are o forma diferita iar tobele de 1998 au o alta forma conform noului model din 1998. Tobele noi trebuie sa le tai cu flexul, trebuie incalzita toba intermediara(aia din motor) si indoita putin ( nu mult ) spre exterior ca sa poti ocoli airboxul, apoi ciopartita iesirea de la toba finala, ca sa stea cum trebuie pe motocicleta. Dureaza cam 1h.

1000euro . Da tobele sunt luate de la omul recomandat de tine, au trebuit modificate. Nu se potrivesc asa de usor in spate.

S-a dat Pegaso-ul. A fost o motocicleta buna, dar nu neaparat adecvata pentru ceea ce faceam eu, atunci cand am cumparat-o eram limitat $ pt asa ceva. Oricum pot spune ca din cate auzisem stiam ca "Aprilia E proaste!" in cazul meu nu prea a fost , ce s-a uzat si ce a fost schimbat a fost schimbat pt ca am abuzat eu ( ambreiaj ) sau tobe ( uzura/rugina + scapat 1 toba pe drum ). O sa imi fie dor de ea

Baaaa cum sa iti indrepti ma discul? E vb de SIGURANTA TA da-i in masa de $$ Cum sa indrepti discuri TU CA SERVICE? si sa nu ii spui, OMULE pleaca ma d-aici, pt ca faci o prostie. E o chestie de bun simt ( aici nu ma refer la educatie, ma refer la chibzuinta ) sa iti schimbi discul daca este indoit.

Frumoase peisaje, dar asta e drum de Logan sau X1

@ Eru dc esti tu asa de sigur Motocicleta a fost luata din magazin cu 15 - 45 si 15 - 45 am pastrat. Doar cu filtru DNA si tobe LeoVince abia ajungea la 185, pana la 170 tragea si apoi.......... daca era sa fie 185 era , daca nu nu. (Cine are sau avut mono..........cunoaste sentimentul........sau simptomele ) Cu toba originala , manca asfaltul pana la 185 si apoi catinel catinel pana la 198. Eroarea vitezometrului este de 12km/h la 195km/h (7300rpm) aveam defapt 183km/h verificat pe GPS si pe masina. E adevarat ca totusi la un moment dat, un doctor cu un XT 660 Z albastru super accesorizat cu filtru sport, remapat etc etc, m-a rugat sa iesim pe A1 putin. Era model 2009 acel xt 660 z , saraca de ea abia ajungea la 165 dar greu ............greu nene, cu toate smecheriile de pe ea............................NU IMI EXPLIC DC nici acum.

Din punctul meu de vedere o motocicleta ce implica un tur al lumii trebuie sa fie MACAR enduro-touring, nu peste tot o sa ai PEAGE sau VIGNETTE. Din proprie experienta as lua un XT 660 Z, l-am avut, nu excela nici la capitolul comfort nici la capitolul enduro....de sportivitate nu are rost sa discut.................dar era buna la toate si indestructibila. Rezervor 23l consum 4% la un 110km/h adica la 4000rpm in 5-a exact unde se simte ea bine .................sau 8% la un 170 - 180 pe autostrada..........dar nu e recomandat pentru ca isi pierde greutatea de pe fata peste 120km/h. Garda la sol, exact cat trebuie, nici prea mare, nici prea mica. Face fata la un enduro...............nu la ROMANIACS, dar indeajuns cat sa te scoata pana la cel mai apropriat drum asfaltat. Este relativ ieftina 7000euro NOUA, nu costa o caruta de bani. Sa zicem ca mai pui 2000euro accesorii si asa cu 9000euro ai the right tool for the job. Masa motocicletei este suportabila, daca esti mai bine facut, te descurci, nu este usoara dar nici imposibila....... ajungi undeva la vreo 205kg cu toate fluidele. Pentru turul lumii nu ai nevoie de 1200cmc nici de ESA nici de alte arogante. Ai nevoie de o motocicleta USOARA, SIMPLA cu cat mai putine "arogante" care te pot lasa cand iti este lumea mai draga. Nu sunt subiectiv, pentru ca am facut eu 35.000km pe XT660Z...............dar chiar nu imi dau seama ce altceva poate sa fie mai util pt turul lumii.......................... Poate ca pentru unii turul lumii inseamna doar asfalt (adica civilizatie & service-uri & bancomate la fiecare 50km)..............atunci se schimba ecuatia.....................direct GOLDWING.

In cazul meu cand pun de la Rompetrol de 100 , e ............ alta motocicleta................ fata de 95 de la MOL. Poate are nevoie cineva de ceva piese, carcasa, sau doreste sa-l repare/foloseasca. /index.php?/topic/686628-grup-bmw-boxer-r1200/

Bai frate........... ce limbaj si cata lipsa de perspectiva ( dpv al umorului & educatiei in cazul unora )................... Voi ati avea de invatat de la acesti TROLI multe............................ dar e mai simplu sa te rezumi la prorpiul anturaj. Nu incerc sa atac pe nimeni ( in cazul in care sare ca ars unul ) ........................ incerc doar sa mai adaug o optiune ( daca se poate/ am cu cine ) .................. Sanatate si drum bun !

Unde e X moto? Daca e zapada afanata e ca si cum ai merge prin nisip, daca e zapada batuta e ca si cum ai merge pe ploaie(ca aderenta), daca e gheata .......aia e.