Adyp

Mersi!

Salutare! Imi puteti recomanda un semi blocant de filete? Nu vreau sa nu mai pot desface suruburile decat cu flex-ul... Si un silicon de capace de motor (gasket sealant), daca tot am intrebat... Multumesc!

Multumesc pt urare si manual! Daca asa sunt gandite, sunt gandite prost, oglinzile sunt sa vezi in spate, nu mainile tale (parerea mea). Saua... sa zicem ca asa o fi iar manerul se va rezolva inlocuindu-l. Multumesc! Eu apreciez orice motocicleta, japonezele sunt lucrate mai bine pe detalii, se straduiesc sa rezolve bubele anilor anteriori... la italiene este si va fi intotdeauna problema uleiului care gaseste el un locsor pe unde sa curga. Intradevar, frumoasa, incredibil de puternica, ciclistica impecabila, cade singura pe curbe, depui efort minim sa o inclini, ai siguranta pe viraj. Pozitia e excelenta, nu stai aproape deloc in maini, foarte comoda ca pozitie.

N-am prea avut timp de poze... am facut un drum pana la Patarlagele ieri. N-am mai mers vreodata cu vreo alta mobra care sa se lase aproape singura pe curbe cum a facut asta. Trageam de R1 sa o las, ca de drac. Aproape ca am inchis fata, lucru care nu l-am reusit cu vreo alta mobra. Am facut din Dr Taberei pana la Patarlagele o ora, via Valeni. Si am mers usor ca era primul drum cu ea. Am avut un zambet tot drumul, ce imi unea cele doua urechi. E un monstru, la propriu, la cum livreaza puterea. As avea trei lucruri de reprosat la ea, oglinzile, in care nu vezi decat mainile tale, saua, care e tare ca o scandura, joc la mansonul acceleratiei, e mai larg decat handlebar-ul si are cam un mm de joc. » Post actualizat in 01 Sep 2014 06:07 Revin cu intrebarea, are cineva owners manual sau service manual pt RSV4 R? Ca am gasit doar pt Factory si APRC.

Salutare, De astazi ma numar printre posesorii de Aprilia. Caut de vreo ora owners manual si n-am gasit pe nicaieri. Are cineva asa ceva? Pentru RSV4 R.

Nu eu incepusem cu comparatiile in alte tari... Corect! Am fost acum 2 saptamani la MotoGP si in Germania erau 9 grade. Da, 9 grade. Merge careva in tricou la temperatura asta?

Hai, nu o arde ca la manastire acum... ai vazut vreodata cum se merge in Grecia? In slip, la propriu. Si nu da nici dracu peste ei.

Mie parca imi vine sa ma b@s dar nu sunt sigur, mai astept...

Uite aici ceva apropiat, doar ca e cu cap hexagonal ingropat: Stai cumva prin Dr Taberei?

Chiar, cine are doua suruburi de carena de 02-03? Bani sau bere!

29.5, am masurat eu la fata locului. unul e pus la 28 de metri, au gresit aia la montaj. Pe baza masurarii distantei dintre roata fata si umbra lasata de masini, la momentul T, ora comiterii infractiunii e stabilita la ora 09:21. Asadar, dupa corelatia dintre stalpi, umbra si ora, rezulta o viteza superluminica de 500 warp. Totusi avem o marja de eroare de 3,1 warp din cauza temperaturii pinionului de atac si a culorii motocicletei.

Si eu cred asta... ma rog, as fi incercat. Totodata parca mergea si frana fata ceva mai mult. Pt toti ceilalti experti, morali, se vede ca mergeti doar pe forum sau pe circuite. Ala cu loganul trebuia, si moral si legal, sa se asigure ca nu e altul in depasirea celorlalti, inainte sa-i dea talpa cum a vazut ca l-a lasat ala din stanga. Iesea putin cu botul masinii, se asigura iar, apoi blana.

LOL, ala din prima poza e Bogdan, e mobrist si el, nu e soferul Skodei...

Jean de la Craiova?!?

Mergi la TNG si iti spune el daca e nevoie sa cumperi si altceva decat intinzator... Pe mine retensionarea m-a mai dus vreo 10k...

Honda are aceasta buba, cu intinzatoarele. Cine are inclinatii tehnice il poate face sa mearga fara sa-l inlocuiasca. Se desface intinzatorul iar inauntru are un arc elicoidal. Arcul acela se mai infasoara cca 2-4 ture, fara sa "scape" din locasurile capetelor. Apoi se remonteaza (comprimat) si se elibereaza dupa ce a fost pus pe pozitie. Va functiona perfect inca ceva mii km. Exista si varianta "manuala" adica un surub ce se regleaza periodic...

Aia cu rosu e o aberatie maxima! Eu il cunosc pe TNG de ceva vreme si stiu ca repara mobre de cand tu te plimbai cu pegas-ul... Rahan era o serie de benzi desenate aparute (la noi) imediat dupa revolutie... Cred ca le-au reeditat acum vreo 2-3 ani. Imi mai aducea matusa mea cate un exemplar frantuzesc, il toceam uitandu-ma la poze. LE: Mint, au aparut si la noi de prin anii 80, cica.

Nicio problema!

Dezavantaje - ralanti usor oscilant, mid-power diminuata si o eroare in bord. Avantaje - high-power usor crescuta si 2-4 cai frumosi. Dar astea daca ai evacuare cap-coada si Power Commander cu harta dedicata evacuarii. Eroarea ti-o pot anula eu daca te hotarasti.

=)) eu pun pariu ca jumatate din sfatuitori n-au tinut un ciocan in mana decat cand au spart nuci pentru vreo prajitura, ceva.

Multumim pentru poze! A fost fun! Poate mai iesim la vreun drum similar.

Man, TPS inseamna altceva: Throttle Position Sensor. Si asta e prins de corpul clapetelor, pe axul clapetelor. La motor. E un simplu potentiometru asta, care transmite catre ecu pozitia clapetelor. Te referi la: Bank Angle Sensor. Asta e prins intre faruri. si daca nu e pe pozitie sau mufa iesita, nu porneste mobra. E un intrerupator gravitational care, atunci cand cazi, iti opreste mobra.

Absolut! Vezi ca sunt care fac asa ceva, e relativ simplu. Cui e impropriu zis. sunt niste sarme speciale care, intradevar, se sudeaza de rezervor iar apoi se "trag".

Eu zic sa o iei pe aia activata deja, mai putina bataie de cap si, dpmdv, e mai sigura la rasturnat, montat intr-o parte etc. Si mie mi se par excelente astea de la yuasa.

S-a vandut deja, a ajuns la Bucale.