ThunderByte

Instalatie am cumparat dar nu s-a potrivit ... acum am desfacut-o pe cea de pe motor ... La neutru imi merge martorul ok, nu palpaie sau ceva.

Test direct cu alimentarea benzinei i-am facut, am testat si cu alta pompa si alt releu, no difference whatsoever. Masa pe motor exista, cea din instalatie care vine in mod normal pe sasiu e prelungita si pe motor. Intrerupator cric ... l-am testat la rece, combinatia cric jos bagat in viteza, cric sus bagat in viteza si se comporta normal. Treaba cu plusul pe bobine nu am incercat-o dar am sa o incerc, momentan instalatia e in casa desfacuta, trebuie sa o pun pe motor, sa vad unde trebuie sa scot firele din instalatie cat sa vina mai bine decat stock si apoi pot sa o inchid si sa fac un test. M-am uitat in manual acum si intradevar traseul la +ul ala trece prin cateva mufe, contact si o siguranta, din punctul meu de vedere nu prea-s sanse de contact imperfect decat la intrerupator dar pe ala stiu ca l-am curatat in toamna ... nu stiu ce sa zic dar am sa testez, in momentul de fata sunt deschis la orice sugestie.

Da, dar ramane acolo, adica pornit si accelerat pe liber merge, bagat in viteza nu, apoi daca il scot pe liber iarasi nu mai merge accelerat. Am verificat acum supapele, evacuarea e fix 0.25 cum zice manualul(0.25 +/- 0.03) iar admisia e undeva peste 0.10 dar sub 0.15(nu am gasit acum o lera mai deasa) iar manualul zice 0.16 +/- 0.03 (0.13-0.19). Motorul e la punct, am verificat si asta.

Acum ca am desfacut atat de mult nu mi-o mai fi lene sa verific si un joc la supape sau daca e la punct. Test de compresie momentan nu am cu ce sa ii fac, dar i-a facut o data in primavara prietenul la care era motorul atunci si eu o data in vara si ambele dati a fost ok, ma indoiesc ca s-a schimbat ceva.

De pe pagina 5, revin. Azi am avut ceva timp si am scos instalatia electrica, am desfacut-o si surpriza, nici un scurt, nici un fir topit ... Am masurat toate firele care intra in mufa cdi-ului si toate-s ok, am tras de ele, etc si toate-s in regula. Cu ocazia asta am scos si vreo 15 fire insumand cam 20 de metri, fire ce serveau diferitilor martori care nu ii mai folosesc acum(semnalizari, cric, nivel benzina, etc) ... Inainte sa scot instalatia am mai pornit motorul si din nou in gol se tura, pe cricul central am bagat-o in viteza si iar a inceput circul ... Instalatia e ok, CDI am probat, senzori hall schimbati, bujii schimbate, pompe de benzina schimbata, carburatia facuta, + multe altele ... da fuck !?!?! Atata munca pentru o instalatie electrica ...

Nu ai de unde sa stii, sunt situatii cand stratul de nicasil e zgariat/lipsa sau situatii cand pur si simplu aluminiu de pe piston se "sudeaza" de cilindru. In cazul depunerii aluminiului pe stratul de nicasil se poate refolosi cilindrul, aluminiul ala il scoti cu smirghel fin la mana si la final da, are compresie si merge bine mersi. Am intalnit la cateva monocilindrice in 4 timpi treaba asta si au mers dupa fara probleme.

Romanul cauta de cele mai multe ori ieftineala ... ii zici ca trebuie facuta distributia ce implica piesele x si y dar ii zici ca ii poti tensiona arcul un pic mai tare si e rezolvata o problema o perioada, ca la final cand reapare sa zica la altii "Am fost la X-ulescu mi-a facut-o, a mers cateva luni apoi iar a inceput ... mi-a tras buleala" , asta nu inseamna ca nu-s si nepriceputi in bransa, dar de multe ori se exagereaza, clientul prezentand numai aspectele favorabile lui, etc. Sau sta, se uita, din afara pare simplu si la final zice ca-i scump, ca daca stia ce implica isi facea el. La tine George ajung de multe ori cei care au probleme carora nimeni altcineva nu le da de cap, automat nu isi mai permite sa faca mofturi, dar sunt unii ...

De aceea ce ? care aceea?

Nu ar fi mai simplu sa va luati voi cutiile si sa mergeti la cineva sa va faca suportii, vad ca tot cauta lumea asa ceva dar nu vad pe nimeni sa vanda ...

Nu, e prin desurubare(principiul de functionare), nu cu surub ... e o diferenta.

Daca tin minte bine numai la f2 e hidraulic intinzatorul, la f3 e cu arc, prin desurubare.

La cum arata pe acolo eu tind cred ca ai scapat ceva prin motor cand ai schimbat bujia ...

Probabil s-a tras de motor si distributia nu e tocmai la prima tinerete, nu e primul motor cu problemele astea, eu am avut zgomot identic la Cb 500, rezolvarea a fost tensionarea cu inca o tura a arcului din intinzator. La unele dispare la cald, la altele apare la cald, depinde de la motor la motor ... Daca esti sigur ca pe dreapta se aude eu zic ca poti sa il cumperi linistit, dar nu ar strica o vizita la mecanic pentru o diagnosticare mai detaliata si eventual un kit de distributie nou sau macar lantul.

Mai sunt si oameni care o fac ca ar fi timpul nu neaparat cand raman fara compresie

Stai calm, nu ai ce cauta cu asa ceva decat cele de curatare, daca vrei sa ii faci o curatare inainte sa pui uleiul nou, uleiurile au deja aditivi in ele si ca am o banuire ca nu folosesti chiar ulei la 10 lei litrul. Am vazut zilele astea un vfr cu 94 600 de km, tot rc46, din 98 si merge tipla motorul, ma indoiesc ca i-a bagat altceva in afara de ulei bun si mentenanta necesara.

Perfect, acum știe campers ce sa caute mâine. Is curios din august câte scule și-a luat de banii care ar fi trebuit sa îi dea la așa zișii mecanici.

Torx-ul cu 12 colturi e sfant, mai ales ca ce i-a ramas lui in motor are peretele destul de gros si nu se umfla usor daca bati ceva inauntru.

Daca bate unde trebuie nu, ce treaba are puterea cu proiectarea in sine a luminii.

Am zis de obicei ... eu cand lucram in service montam moca suporti de genul asta, chiar daca venea clientul si intreba ca sa cumpere unul tot gratis il primea.

Lasa ma campers, ca acum te-ai desteptat si nu o sa iti mai traga nimeni teapa, in special eu, ca de mine e vorba. Un scurt raspuns la tot basmul: Cand intai atunci cu ca.cat si apoi incerci sa lingi normal ca nu iti mai raspunde nici dracu la telefon. Ai uitat sa specifici niste aspecte, motorul are compresie, motorul a stat la mine ca "nu aveai bani" si au fost doar 300 ca te-ai milogit ca n-ai, etc, tu practic m-ai luat de prost din start. Revenind lasa ca te-ai desteptat acum, iar pentru restul lumii ... sunt un tepar Aaa si galeria ... al dracu ce-s, am spart-o in asa fel incat sa para fisurata si am dat si cu funigine pe acolo ca sa para ca e sparta de ceva vreme ...

De obicei la orice magazin care vinde piese moto sau de scutere, si de obicei ti-l da moca pentru ca le faci reclama(scrie pe suport), dar iese foarte usor cu ceva benzina )

Lasa ma ca o scoti tu, ca doar nu ai 2 maini stangi.

Sigur e innecata, o idee buna ar fi fost sa drenezi carburatoarele inainte ... Asa am pornit un motor, ne mai pornit din septembrie, fara baterie pusa pe redresor, doar data jos de pe motor. Cum si-a tras benzina a pornit fara probleme. Bujiile afara, uscate, drenat carburatoarele, dat cheie ... Mai rau faci daca o lasi asa.

Mai uite ca eu am dat de ambele in acelasi timp dar prima oara mi-am luat motor si traficul l-am invatat tot pe motor ... desi nu aveam experienta deloc nu am avut probleme, acum conteaza daca te mananca in fund/palma etc ...

Daca pierdea asa multa compresie nu pornea deloc, faptul ca statea doar 15 secunde pornit cred eu ca i se trage din altceva, carburatie, soc nefunctional(in cazul in care iti facea la rece), etc ... Ai incercat la alt mecanic sa vezi ce iti zice legat de problema?