stulewa

stai potolit si nu desfa motorul, e o problema fregventa la motoretele de enduro. pentru a nu "rata" viteza toleranta hartii din cutia de viteze(un cilindru pe care se plimba furcile) este mica. de aici rezulta ca este nevoie de o miscare foarte fina pt a nimeri neutralul » Post actualizat in 10 Jan 2015 09:52 e posibil sa mearga mai usor din a II-a, trebuie sa "stergi" usor schimbatorul. DECI: NU AI O PROBLEMA LA AMBREIAJ » Post actualizat in 10 Jan 2015 09:54 @ Africanu: nu tot ce zboara se mananca si nu tot ce se scrie in "presa" e adevarat

vezi ca trebuie sa ingineresti un sistem de limitare a cursei jugului, la ktm o teava filtata cu suruburi de reglaj. ar trebui sa vezi urmele suruburilor pe jugul inferior ca sa iti faci o idee de positionare. daca furca loveste in cadru sau radiatoare cand iei maxim de ghidon nu este bine. vei deforma tuburile si se vor bloca cuzinetii. m-ai zapacit cu furca asta a ta )))))

130 e cuzinetul de pe sabie si 90 cel de pe teaca, piese oem.

rezolvat cazu' cu necazu, next plase!!! )) » Post actualizat in 08 Jan 2015 12:56 si una mica din culise

ti-am zis, ti-am zis!!! tocmai cand ma hotarasem sa te sun ) bafta multa!!!

@yoyo: merge 140-150 cu pasager si bagaje (coburi laterali) fara probleme. are o oarecare vibratie peste 120 din cauza parbrizului inalt care flambeaza. presupun ca o ambutisare gen duble-buble i-ar ajuta dar inca n-am testat. al meu manca 4 indiferent de conditii.

piese ktm.ro, gasesti furca desfacuta in bucati, e posibil sa fi fost schimbata furca. ce furca e , mai exact? pune ceva poze cu mobra si cu furca, ce diametru are sabia?

super alegerea pt ce ai tu nevoie, motoreta e incomoda pt asa ceva. am avut si 400 si 600 e diferenta ca de la A4 la A8.... o sa fie multi "isteti" care o sa afirme ca motoreta e muuult mai jmechera dar nu vor avea nici un argument plauzibil deoarece acest tip de vhicul a fost gandit pt asa ceva. consuma cam 4% indiferent de stilul de mers. atentie la ulei, eu am avut un 99 si manca approximativ 200ml la 1000km. in rest, apa paie si bataie!

marele Jumba este cumva o aluzie la kilogramele adaugate de sarbatori??? )) ei bine nu, nu este marele Jumba !!! cum era sa pun poze cu mine Sasha e impricinatul, saptamana trecuta la coclau.

ia sa va vad!!!

sableaza gogule, dar fi atent la granulatia nisipului, cel mai bine iese cu amidon

ceas comparator, dar cum rezultatul e cam acelas mereu poti pune A la primul schimb si B,C la urmatoarele. uzura pe un ciclu este cam de 0.25mm/diametru. exista producatori care merg din 0.5 in 0.5 si altii care merg din 0.25 in 0.25. astfel te poti orienta in functie de ce ai nevoie. groso modo poti masura si cu o lera + pistonul vechi. cota A este oricum mai mare decat cota 0, aceasta o poti cumpara odata cu kitul de reparatie cilindru. uzura pistonului depinde foarte tare si de regimul de exploatare. daca motorul a fost incins de multe ori sau a mers fregvent in ture mari uzure este accentuata si vei avea nevoie de cota B, daca regimul de exploatare a fost unul normal (fara prea mult omor, numa asa, oleaca, de control) poti pune cota A. cam asta e criteriul dupa care ar trebui sa te ghidezi daca nu ai cum sa masori cilindrul.

2500euro/luna si sunt al tau ))) sa dea domnu sa gasesti pe cineva care sa iti produca banutii astia

exista chiar si wemoto.ro

e delea cu crampoane dom-le ) bun yz-ul de 125, dar o sa iti rupa mainile suspensiile alea tari, mai mult de o jumatate de ora, hai o ora nu vei puta sa te joci cu ea

ktm sx 125 incaltat cu roti de sm... si cu asta basta!

cum le spui matale TNG, ca un om mare!!!! hai La Multi Ani la toate supapele !!!!

parerea mea o sti, 250 e prea mic

buna seara si La Multi Ani !!!! Jumba sunt, m-a cautat cineva?!??? ))))))))))))))))))))) am un xl cu mentenanta dar nu il pot atasa...

bravos mai bajeti, salutam initiativa!

ti le montez eu, am si roti si strung pt facut bucsulite... ce roti ai ? sau vrei sa le iei de la mine si pe alea ? am mai montat pe un ttr d ziceau toti "mecanicosii" ca nu se poate dom-le asa ceva... iete ca se poate ))

vezi ca e posibil si canalele segmentilor de pe piston sa fie afectati. da motorul jos din cadru (3 suruburi si 5 mufe) si lucreaza pe banc daca ai posibilitatea. e de o mie de ori mai usor decat sa te chinui cu motorul in cadru. nu monta motorul pana nu gasesti sigurantele. vezi ca trebuie sa fie doua. bafta multa si succes. scrie aici daca ai nevoie de sfaturi sa te putem indruma!!!

sunt plecat si eu cateva zile, ne auzim pe 29

barbosss, daca ala a fost singurul motiv pt care nu ti-ai cumparat motoreta sa sti ca ti-ai luat teapa, una mare ca sa zic asa. documentele erau in regula si ti-o puteai trece pe numele tau fara probleme. se practica treaba asta mai ales de cei care au mai multe motorete. de ce sa ma complic sa o trec si la politie pe numele meu daca treaba asta nu este neaparat necesara, de ce sa mai cheltui inca 100euro doar ca sa scrie numele meu pe talon...deci, tzeapa!!!

maistre, am ceva plastice de ktm, daca crezi ca poti sa potrivesti ceva da-mi de stire si treci sa le iei