Sari la conținut

Cavaleru

Moderatori
  • Număr conținut

    9.453
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Cavaleru

  1. sunt atat de multe cuvinte de lauda pt voi incat nici nu stiu de unde sa incep si nici nu ar fi de ajuns toate limbile din lume ca sa exprime multumirile pe care le meritati pt ca impartiti aceasta aventura colosala cu noi. Va multumesc din suflet!
  2. adica e prealodul normal care se face din rotita si mai am sub se un switch care face suspensia hard/soft. asta ca sa schimbi rapid de la mersul solo la cel cu pasager + bagaje
  3. ma refeream la furca fata! pe spate si mobra mea are chiar 3 reglaje. 2 de preload si unul de compresion
  4. stii ce e fun, ma uita la vaca mea care e din 92 si are reglaj la preaload si rebound, pe cand F800gs sau noul triumph tiger 800xc nu poti regla nimic
  5. ERU se refera la suspensiile WP care in materie de offroad sunt printre, daca nu, cele mai bune.
  6. alea sunt pt suportul meu de coburi gratar aduce profu unu de neam prost
  7. dr350 sa facut inconjurul pamantului pe ea. are tot ce ii trebuie!
  8. Salutare am si eu o rugaminte. se poate sa postati cateva poze detaliate cu suportii laterali de coburi. vreau sa imi fac o idee ce puncte de prindere se folosesc si modalitatea de montaj.
  9. e vineri, deci e rond. 8.00 sa fiti acolo
  10. seteaza-l sa aibe capetele de ungere in contact cu foaia in punctul asta , am marcat cu rosu sper sa se inteleaga
  11. Inseamna ca e pus prea in interior Am gasit ulei de lant de drujba la mr.bricolage in bucuresti pe mihai bravu 28ron litru
  12. cum sa lipsesti tocmai tu drace. vii si tu cu KTM-ul sa ma dau si eu un pic enduro
  13. prea scumpa pt prea putine beneficii. 2-3 kg la 240kg ale mobrei mele e un nimic. plus ca si bateria pe Pb are o viata lunga daca ai grija de ea iarna si nu o lasi pe motor. iar la 700 ron sunt deja 3 baterii pt mobra mea. ca durabilitate in timp sunt 9 ani de zile estimand ca nu tine mai mult de 3 ani o baterie... pe mine nu ma convinge.
  14. daca o compari cu TDM-ul de 900, trage mai bine decat vstromul. are si mai multi cai si mai mult cuplu, consumul este apropiat. avantajul vstrom fiind mai inclinat spre off-road, tdm-ul fiind superior pe strada
  15. eu am mers cu mobra setata in ambele feluri. pt mers touring si in oras este suficienta rezerva de putere. chiar si in treapta a 5-a la 3200-3500
  16. recunoaste ca tot eu te-am facut sa-ti iei enduro-touring
  17. al meu cu pasager si coburile laterale la mers intins 100-110 mi-a luat 4,7-4.8 acum un week-end pe traseul, buc, valcea, ranca, valcea, sibiu, fagaras, rasnov, buc ai coborat acele de dozaj?
  18. este facut dar nu de mine. tuburile negre sunt de fapt furtun de logan de injectie parca, are o tesatura de carpa peste el. se curata si intra la fix minele de pix nu e deloc complicat daca te iei dupa instrunctiunile care vin cu loobmanul. vezi ca mai e un topic la enduro=touring unde povestesc baietii cum l-au reglat
  19. avantajul uleiului este ca tine lantul mai curat ca atunci cand il ungi cu spray. lantul neuns se uzeaza mai rapid. nu am ajuns pe off cu noua instalatie sa vad cum isi face treaba, dar o sa revin cu impresii. eu sunt extrem de multumit de dispozitiv
  20. in primul rand leaga cu o chinga roata fata de cricul central si strange-o cat sa nu existe joc. nu prea tare totusi sa nu curbezi jambele. ya o surubelntina mai lunga si indoaie varful intr-o menghina sa faci ca o agatatoare si trage cu ea. altfel: agata de o surubelnta. aproape de maner arcurile si varful ei il striji pe locasul arcului, banuiesc ca e ca o tija. tragi de maner in jos, astfel incat sa se intinda si sa alunce spre ghidaj, cealata mana o tii pe rezervorul motoretei sa nu vina gramda asa ceva iti trebuie
×
×
  • Creează nouă...