ivan pedala

Trista veste! Imi pare rau sa aud asta... si astept un link unde este cel pe care el il sustine, fiindca voi merge pe mina lui, tot de amoru' artei!

Chiar asa... io nu te cunosc personal, nu am discutat niciodata amindoi nici macar pe mess sau aici pe forum, apreciez munca, lucrarile si talentul tau, motiv pentru care te-am votat! Asta inseamna ca s-au facut minarii?! Voi contacta si alti prieteni sa te voteze, uite-asa, de amoru' artei! Si sper din tot sufletul sa cistigi acel motor, Zoli!

Chiulasa este de CZ 175 Sport! Spor la vinzare!

Si io... si io! Si la anu' ma aveti deja abonat!

Ca sa fii sigur incearca un telefon la nr. 0722298744 - Predescu, sau 0722675240 - Palita. Intreaba si vei stii sigur!

Normal ca veti ajunge primii in top, fiindca aici este vorba si de fiabilitate! Uitati-va spre exemplu la CZ ca sa observati ca au cele mai putine post-uri, dovada clara ca is cele mai fiabile, nereusind sa creeze proprietarilor atitea probleme incit acestia sa apeleze asa des la internet, implicit la acest forum! Asa ca niciodata n-o sa va invidiez! Citesc si ma minunez, uneori despre functionarea MZ-urilor (asta cind mai si functioneza, rareori!), alte ori de problemele ivite la ele... si nu in ultimul rind, ma distrez pe seama celor scrise in hindusa de cei care se incapatineaza sa reabiliteze acest tip de motociclete. Deja pentru mine a devenit relaxare faptul ca pot sa citesc pe acest forum agramat, unde majoritatea se scuza ca is meseriasi si motociclisti, nu si romani (clar, atita vreme cit limba si gramatica este o necunosuta pentru ei). Sus cu MZ-ul, ca merita! Asta-i doar un pamflet, asa ca rog sa fie tratat ca atare! Felicitari nea Petcu! Esti motivul principal pentru care citesc pe-aici!

Pentru cei care au nevoie de serviciile unor vulcanizari din Tg-Jiu (chiar si auto, nu doar moto) le recomand sa evite si vulcanizarea de pe str. 1Mai (prima pe dreapta mai sus de Castel, dupa statia Rompetrol), unde patron(!!!) este un ris de tigan (Jean) care habar n-are sa echilibreze o roata! Acesta mi-a montat pe o janta auto ( pe care aveam cauciuc montat si era echilibrata cu un singur plumb) inlocuind cauciucul cu unul nou, nu mai putin de 11 (unsprezece) plumbi pentru echilibrare!!! Martori mi-au fost Sarpe si Marutzu.

Sa nu-i dai pe-a V-a (adica viteza 5) niciodata, fiindca risti sa dai kilometrajul peste cap! De fapt motorul asta este numa-n patru trepte, ca scara de la pod! In rest, spor la reconditionat, motorul chiar arata a nou, iar de restul nu trebuie sa te sperii, se rezolva! S-o stapinesti sanatos si bine-ai venit intre comunisti!

Mergi la orice magazin de piese si accesorii auto si cumpara doua embleme, pentru capace de roti, d-alea chinezesti, pe aluminiu. Au banda dublu adeziva si se incadreaza perfect in locas. Vezi ca exista mai multe dimensiuni, asa ca masoara locasul inainte de a cumpara. Eventual mai pune putina banda dublu adeziva ca sa stea mai bine lipita, fiindca astea de duzina au banda "cu economie". Dar facind un calcul, pret-calitate, iesi perfect!

Cam ciufulite tobele, credeam ca arata si ele mai in firea lor! D-astea mai am o pereche, si mai am si unele mai bunicele... dar tinind cont ca am vreo 3-4 Jawa si CZ, nu m-ar deranja sa le primesc in areal! Si parca le-ai mai avut la vinzare, daca nu ma insel, si nimeni nu s-a legat de ele! Drept e? Fa-le un pret si daca imi convine, trimit si berile! Stii cumva numele batrinului si de unde era mai exact?

Bag sama ca nu tu esti apropitaru', asa ca nu fac oferte pentru piesele proprietatea altuia! Daca ai asa ceva de vinzare, fa-le poze sa vada si ochiu' meu si-apoi discutam... si daca arata mai bine decit ce am primit de curind pe-o bere, facem tirgul! Si uite-asa sta anuntul omului in top! Bafta la vinzare!

Una bucata oglinda retrovizoare si doua filtre de benzina made in Chinezia, plus una bucata surub cu ochi de pisica pentru montat numar de inmatriculare, aflat montat pe aripa spate...made in Rromanica! Gresesc?! Sa mai caut?! Hai, spor la vinzare, ca poate viitorul apropitar imi da mie tobele de CZ-u!

:crack: Mai nene, ma cracanai de ris cu faza asta! Demna de filme hazlii! Acum stiu de ce intru des prin batatura voastra, fiindca astia mai copti au farmecul lor! Si culmea, mai stiu sa scrie si romaneste foarte corect!

Au ajuns si celelalte piese de la Vulpoi, acum in stare ireprosabila, gratie Postei Romane! Multumesc frumos si acum dau io berea!

Galeria se poate indrepta (fortezi putin cu o surubelnita, un dorn lat, ori dalta... etc.). Incerci sa faci ca distanta intre cele doua galerii sa fie aproximativ egala in spatiul ramas gol pentru garnirura, fiindca altfel o rupi! La colier nu am vazut garnitura, nici macar in poza explodata nu exista asa ceva, dar daca nu-i scump, poti s-o iei, rau nu face!

Originala este dintr-un grafit foarte usor de rupt sau sfarimat, cred turnat pe dimensiunea exacta, pe cote fixe! Am incercat sa confectionez una identica din cupru, dar nu se muleaza fix dupa stringere si sufla zgomotos prin orificiile ramase. Asta cu toate ca am pus si solutie de etansare pentru tobe de esapament...care dupa scurt timp a crapat si s-a evaporat!

Detaliat: se ia o surubelnita mica, se introbaga intre corpul metalic al kilometrajului si cu migala se indeparteaza rama de metal fara sa spargi gemuletul ala rotund! In timpul operatiunii, kilometrajul se pune cu sticla in jos pe o suprafata plana, de obicei o masa. Ca sa ungi mecanismul se scoate prin desfiletare piulita aceea mare din dosul kilometrajului, iar mecanismul iese usor spre exterior dupa ce rama si geamul au fost indepartate ca mai ianinte. Asamblarea se face in ordine inversa, iar la ermetizarea geamului se poate folosi pe linga garnitura aceea de cauciuc originala si putin silicon transparent. Se preseaza usor geamul cu rama pe masa apasind pe partea metalica a kilometrajului si apoi cu surubelnita se indoaie rama incit sa nu se mai roteasca geamul cu ea cu tot. Cam asta e treaba, sper ca acum ai inteles! Omul ti-a explicat ardeleneste, mai lejer, cu mai multe detalii tehnice, probabil defect profesional!

Daca tot veni vorba de vechituri, uite ce am gasit la un bun prieten in colectie! Este vorba despre o tavita (farfurioara sau tipsie metalica) pe care apar chipurile persoanelor din familia regala a tarii si doua pahare din cristal cu chipul regelui Carol II. Omul le-a mostenit de la tatal sau care a lucrat pentru familia regala si apoi la Monetaria Statului Roman. Cred ca daca i se ofera un pret bun, le vinde. Contact telefon 0721966404 Emil Pirvulescu.

Unde ai plasat sageata nu este garnitura! Garnituri is doar cele de la nr. 5 si 7... si alea se pot comanda la orice magazin de piese auto care face comenzi pe internet. Trebuie sa ai certificatul de inmatriculare ca sa caute piesa dupa cod, iar costul uneia este intre 70 (cea mica) si 100 lei (cea mare)... (cam atit am dat pe cele doua acum vreo o luna in urma). Nu cred ca pot fi facute din altceva incit sa si reziste! Am testat cu tabla de arama, cu bucse de metal facuta la strung, cu azbest, cu clingherit... si nici una nu a tinut mai mult de citeva zile! Asa ca varianta cea mai simpla este tot una originala. Atentie mare la montaj, se rupe foarte usor!

Daca oferta asta era pusa aici cu doar citeva zile mai devreme, eram deja posesorul Jawei din poze... dar cum n-a fost sa fie, ma multumesc si cu motorul de la Vulpoi! Spor la vinzare!

'Mi-ar capu' ...Rotax-Rotax, da' asta de Pegaso are cinci supape, iar io l-am comparat pur si simplu cu F 650-u', uitind de supapa a treia de admisie care la voi este in plus fata de tractoru' meu! Asa-i, ai dreptate mon cher!

Galeria aceea din cauciuc si metal are doua gauri separate si exact la fel este si blocul motor unde aceasta galerie se pupa cu metalul. Daca la interior exista vreo cale comuna, nu vad...dar parerea mea este ca fiecare supapa de admisie are accesul separat.

Pentru un consum minim, acele trebuiesc puse la nivelul cel mai scazut, adica sigurantele trebuiesc montate pe prima crestatura de sus in jos.

Ca sa scoti acele de dozaj trebuiesc desfacute doar capacele alea negre de ebonita (sau plastic) din capatul carburatoarelor (sub sa, linga rezervor). Accesul este destul de facil, dar atentie la pozitionarea ulterioara (la montaj) a celor doua garnituri de cauciuc, adica cele doua membrane vacuumatice! Nu le ciupiti sau sa le ingramaditi sub capace!

In max. 20 minute cu scule adecvate (imbusuri, cliket si surubelnite potrivite) carburatoarele se pot demonta. Se da jos rezervorul, se desfac cele patru coliere care tin carburatoarele prinse pe flasa de pe motor si pe cutia filtrului de aer si prin citeva miscari in ritm de samba se scot pe deasupra, adica aproape pe vertical de cum is montate ele. Nu se desface airbox-ul si nici altceva in plus de pe motor! Atentie mare la instalatia electrica si apoi la desfacerea cablurilor de soc si acceleratie de pe corpul carburatoarelor. Mai greu este cu miscarea inversa, adica montajul dupa reglaj si curatire. Acolo iti trebuiesc degete de ginecolog, niste WD40 sau un ulei cu care sa umezesti putin flasele in care trebuiesc montate si eventual un amic rabdator care sa te ajute. Spor la treaba!