ivan pedala

Muierea si motocicleta nu se cer, se fura...dar avind in vedere faptul ca poftesti o comunista si asta-i de bine, basca faptul ca nu-i poti aduce atingere la orgoliul ei invechit, comunist...o sa ti-o imprumut o tura ca sa te molipsesc de virusul "tineretilor noastre, motocicletele comuniste"!

Uite Jawa mea in ce stare a ajuns cu "choppereala"...fiindca asa am luat-o, cu modificarile majore deja facute, urmind ca sa-i completez toate lipsurile si s-o fac sa mormaie! Mi-a ramas sa-i trintesc o instalatie electrica, comenzile si mici retusuri pe la tobe, rezervor...si gata capra!

Uite dihania...mai am de lucru la instalatia electrica, de sudat suportii de portbagaj si protectii, montat oglinzi, retusuri de vopsea si niste stickere! Asta ca sa ajunga sa treaca starea tehnica, restul se rezolva pe parcurs fiindca m-a omorit criza! In spatele CZ-ului este noua achizitie, o Jawa chopperita care sper sa toarca si ea in curind!

Nici io n-am scos capra, is in somaj tehnic si din lipsa banilor pentru RCA si pentru combustibil m-am refugiat in "lumea comunista"! BMW-ului nu i-am facut nici macar schimbul de ulei, dar comunistele is apropae gata de prima defilare pe anul asta (dupa o gramada de ani de stationare!).

Pentru @Calin CZ - sincer, cu bube am si io citeva jambe, dar nu merita sa muncesc sa le adun cu componente noi si apoi sa vad ca zemuie pe la incheieturi...si-asa am montat si demontat furci de mi-a cazut parul din cap...si nu mi se pare deloc un sport nobil! Multumesc de oferta, daca nu gasesc altceva te contactez negresit! Pentru @Taz1 - lasa si tu o serie a rulmentului respectiv...asa nu cred ca pierde cineva timpul ca sa vada ce si cum...

Sfat de la unu' care a avut acelasi "model" de cadru facut idem ca cel din poza: pe interior pentru rigidizare am bagat cite o bucata de teava care a intrat la fix pe gaura cadrului (cred ca poate fi folosit si fier plin, dar e mai greu si dificil de gasit exact pe dimensiune). Apoi sudura prin puncte succesive, date pe parti diametral opuse si dupa...sudura cordon. Se slefuieste grosier cu flexul, apoi cu un biax sau doar cu smirghel, se da cu chit in cantitate mica (strat subtire), se slefuieste cu smirghel fin si se vopseste chiar si cu spray-ul. Garantat nu mai crapa! Spor la treaba amice si tine-ne la curent cu evolutia lucrarilor!

Am postat asta si la bursa, o pun si-aici cu speranta ca poate... Care ai din greseala macar doua jambe de fatza bune (drepte), sau o furca intreaga de CZ Sport (poate fi de 175 sau 250 cm/cubi)? Vorbesc de jambele furcii fatza, alea doua de deasupra "paharelor" in care intra impreuna cu arcurile si celelalte elemente. Azi cind am cautat sa adun o furca pentru a pune pe roti CZ-ul Sport de doi juma' am constatat ca am doar furci de Jawa modele mai vechi sau mai noi, dar de CZ niciuna. Dau beroase, bani sau piese la schimb! Dar sa fie musai furca de CZ Sport! P.S.- daca aveti si vreo aripa de fatza tot de CZ Sport 250, bunicica, dati-mi de stire!

Care ai din greseala macar doua jambe de fatza bune (drepte), sau o furca intreaga de CZ Sport (poate fi de 175 sau 250 cm/cubi)? Vorbesc de jambele furcii fatza, alea doua de deasupra "paharelor" in care intra impreuna cu arcurile si celelalte elemente. Azi cind am cautat sa adun o furca pentru a pune pe roti CZ-ul Sport de doi juma' am constatat ca am doar furci de Jawa modele mai vechi sau mai noi, dar de CZ niciuna. Dau beroase, bani sau piese la schimb! Dar sa fie musai furca de CZ Sport! P.S.- daca aveti si vreo aripa de fatza tot de CZ Sport 250, bunicica, dati-mi de stire!

Amice, stai linistit si lasa capra cum a facut-o muma ei, fabrica ceha! Am incercat io toate variantele posibile, de la alea ieftine, pina la alea scumpe...rezultatul fiind zeci de ore de munca si bani cheltuiti in zadar. Singurele motoare care se preteaza la "tuning-uri" majore is cele in doi cilindri, unde merg facute alezaje si modificari de pistoane, compresii marite...etc, fiind motoare ceva mai rezistente. La astea de 175 daca maresti puterea iti cedeaza cutia de viteze, ambreiajul...ori daca lucrezi doar la capitolul admisie/evacuare/transmisie finala te vei trezi ca ai un consum demn de un motor de 1000 cm cubi. Sfatul meu este in final unul singur: las-ooooooo cum a lasat-o fabrica!

Lantul daca este slab poate fi intins doar prin extinderea acelui arc din nisa...atit cit permite. Ca si garnitura poate fi folosita o saiba de aluminiu sau clingherit (se gasesc la magazinele de piese si consumabile instalatii sanitare). Garnitura de chiuloasa de la BMW F650 nu se potriveste cu cea de Aprilia Pegaso 650...sigur!

Sincer, chiar acum am vorbit iarasi cu stapinul caprei si...este tare ocupat, are probleme mult mai importante decit o biata capra si in citeva zile va profita de moto-service-ul meu personal din garaju' cu inca vreo 6 capre si-o conserva si va veni sa-i faca verificarea pentru inceperea noului sezon. Si mie imi pare rau cind vad cite-o caprita lasata de izbeliste...dar ce pot face?!

Da, este capra care a luat foc de la alarma si am refacut-o...bine punctat! P.S.-La asta te referi?! /index.php?...t&p=1513516 Sau cu completarea de rigoare... /index.php?...t&p=2019747

Mah tu ai fo' la meci si ai facut poze caprei manufacturate de moa anu' trecut, capra care sta de asta toamna in fata stadionului, in curtea poterei din Tg-Jiu...care il are stapin pe Tavi Lupulescu (seful mascatilor din judet)...asa-i?!

Orice companie producatoare care se respecta acorda garantie la baterii auto-moto de 2 (doi) ani, asta stiu din experienta proprie, fiindca am avut probleme cindva cu o baterie noua si in final OPC-ul a dispus comerciantului si firmei care mi-a vindut-o sa o schimbe si sa-mi acorde garantie noii baterii de 24 luni din acel moment. Ca atare, intra pe site-ul fabricantului si verifica sa nu fi gresit comerciantul cind a completat formularul de garantie si in loc de 24 luni sa fi bifat casuta de 12, fiindca nu e normal sa ai garantie sub 18 luni la un bun de folosinta indelungata(in speta, bateria). Fii rau, doar is banii tai in joc!

Daca n-o macelaresti si arata cit de cit intreaga, cu putin silicon rezistent la ulei si temperatura se poate repune pe pozitie si refolosi mult timp de-aci incolo. Uiti cum faceai la "comuniste"? Si daca se rupe franjuri, cred ca stii sa faci alta din carton subtire dupa forma capacului folosind vaselina sau untura?!

Desfa carburatoarele si verifica sa nu fi cazut vreun ac de dozaj inauntru sau sa ai vreun jigleur infundat. Sau poate fi vreo membrana fisurata...Nu are buba mare, e doar ceva din reglaj si intretinere. Spor!

Ca sa umbli la cutia de viteze (sau cutia cu maimute! ) trebuie musai crapat motorul in doua. Singurul lucru care se poate face prin stînga, doar prin desfacerea capacului, este schimbarea placilor de ambreiaj sau pinioanelor de kilometraj sau turometru, lantul primar sau pinionul, oala acestuia...

Un buchet mare de lacrimi pe trupurile lor tinere si reci din partea motociclistilor gorjeni si implicit a mea, minerul-motociclist...Dumnezeu sa va ia sub paza Lui si sa ne vegheati de-acolo din ceruri pe noi, pacatosii-roakeri-violatori de babe-motociclisti nebuni...intr-o tara nebuna... Dumnezeu sa va ierte, copiii mei!

Ce zici de asta, te "coafeaza"? Daca o vrei, platesti transportul ei pina la domiciliul tau si este a ta. Are ceva pete de rugina fiindca a stat ani de zile ascunsa printre fiare si doar motanu' a mai "marcat-o" uneori...dar sablata sau curatita cu o perie de sirma si cromata sau vopsita iese brici! Nu este strimba sau crapata!

Merge facuta modificarea, fara a afecta puterea sau alte caracteristici ale motorului...doar ca evacuarea se va infunda mai des si decalaminarea va trebui facuta mai gospodareste decit la "doua tobe", treaba fiind testata de mine acum vreo 20 ani in urma pe un alt model de Jawa 350. Ca aspect depinde cum va pozitiona toba, fiindca exista "n" posibilitati! Spor!

Farul a fost deja pus la pachet si trimis lui Mihai Prd in capitala...sa-l stapineasca sanatos! Astept solicitari pentru restul fiarelor! Indrazniti, nu musca!

In ordinea numerelor de pe tricou, Nosferatum a fost primul care l-a solictat prin PM...al doilea Danny...esti al treilea! Cred ca voi dona toata Hondita lui Nosferatum, inclusiv ghidonul...asa ca doar restul pieselor ramin pentru instrainare!

Curatenia de primavara, episodul 1: -pozele, de o calitate nu prea buna, contin piese murdare de: Jawa 125/175-bloc motor, chiuloasa, capace motor...o bascula, doua triple de atas si o sa de nu stiu ce, o Hondita de enduro dezmembrata - are ambielaj si piston zob,... ceva tobe goale de CZ Sport, cu terminalele sudate, un far cu releu si cablu kilometraj si-un cot de IJ, cit si un motor si o furca de oldtimer "no name", adica nu mai stiu de la ce provin!. Preturile le faceti voi si in afara pieselor de Honda, bascula si saua, sint simbolice, adica 2-3-5-10 lei...cu mari reduceri! Trimit doar prin posta. Detalii pe PM. Daca nu le vreti, "Remat" scrie pe ele, fiindca ma invadeaza fiarele! Mesaj completat Mesaj completat Unele cred ca le voi dona, asa ca intrebati, nu va jenati!

Ăsta-i modelul după anul 2000, aÂşa că rog un moderator să mute poza asta învechită la secțiunea corespunzătoare...adică la modelele GS 650 Dakar!

Invadati voi zona fiindca de cazare nu ne vom plinge! Tabara scolara de vis-a-vis a trecut de putin timp sub tutela Manastirii Tismana, deci este gestionata de acelasi director Miute Anton, care ne promite ca vom avea unde dormi si ce minca! Basca faptul ca acum se anunta scule profesionale pentru partea de sonorizare! La timpul potrivit, o sa va anunt ca va trebui ca fiecare participant sa trimita un anumit procent din cazare/masa, fiindca se doreste o mai buna organizare si gestionare a spatiului si resurselor. Dar toate la timpul potrivit! Primavara frumoasa va doresc!