Dan Cata

Super rezonabil, fata de unul OEM care tine pana ce nu mai tine Acuma... poate ca si cele OEM tin daca proprietarii isi schimba burdufurile FATA + SPATE la intervalul recomandat. Burdufurile aparent sunt niste consumabile. Intr-adevar, in timp, crapa, nu mai etansaza, si ajunge apa la cruci, cedeaza si apoi plangi.

Cat a costat cu tot cu transport?

Mai important ca si semnalizatul e faptul ca lumea nu stie a se incadra corect in sens... Aia care intra de pe banda 1, tangenteaza bordura sensului, in loc sa se incadreze pe exteriorul lui. Din pacate, multi instructori nu le explica reguli de baza, de bun simt pana la urma, logice, elevilor. La fel, sunt "soferi" care nu stiu ca atunci cand calci frana, tii calcaiul pe podea sprijinit, si cand calci ambreiajul, calci cu tot piciorul.

Mie mi-ar place foarte mult sa produca (deja sunt inventate la masini) placutele de frana care sa nu iti murdareasca janta. Ale mele is negre de la praful ala, dupa un drum asa mai lung. De franat franeaza bine, folosesc ferodo platinum, nu is asa agresive ca cele sinterizate, discul tine mai mult, overall sunt fericit cu ele, atata doar ca murdaresc jantele in draci.

Incearca sa te uiti cumva defocalizat, adica nici la iesire din sens, nici la masina, si tot timpul pregatit sa franezi. Cu timpul, o sa ti se para natural, mai ales ca e in avantajul integritatii tale fizice. Legal nu ai ce sa faci, chiar daca e contact intre mobrist si masina, astepti dupa asigurari, nu te despagubesc /suficient, etc. Ai putea sa iti iei urmatoarea mobra cu abs si cu un alternator ceva mai potent, care sa iti permita doua proiectoare auxiliare, pe langa farul central, ca sa te faci mai bine vazut.

Exact!, nu pentru mersul pe asfalt iti pui C02

Mitas is destul de accesibile, cu 550 de lei incalti o mobra dual sport fata spate. Si mai si tin de te plictisesti. Nici eu nu mi-as pune Mitas pe un GS/Adv, dar pe Husqvarna, am E09 spate si tkc80 fata. Nu am facut decat vro' 30, 40 km, irelevant ca sa imi dau cu parerea despre combo-ul asta. Ma gandesc ca urmatoarea guma sa fie C02 pe spate.

Careva maine?

Verifica daca nu iti este iesit cablul de acceleratie din locasul lui, la admisia din dreapta https://lh3.googleusercontent.com/OUYUOT8PLj7gFI48_lmpVo6nByUpaRus4V9mLzWW9P--6LPuO0DtDSOkXiF2OFVCvxZ6D2EqiKiLxg=w382-h220

Pentru problema aia am facut protectiile astea - http://boxer-upgrades.webs.com/apps/webstore/products/show/7354536

Multumesc, multumesc Mi-a trimis mesaj mahone, i-am raspuns, acu sa vedem ce s-a mai intampla in saga BMW grup final destination

Desfaci ambele capace la chiulasa si aduci pistoanele la PMS. Vezi daca supapele is libere sa poti regla jocul, pe ambele pistoane sau numai pe unul. Ar trebui sa fie doar pe unul la un moment dat!

Verifica daca distributia e pusa OK, adica: - liniile de pe pinioane is orizontale, toate 4 - daca numai un piston e la PMS pe compresie la un moment dat, adica, cand is sus pistoanele, numai pe o parte ai supapele libere sa le poti regla, si daca vrei sa reglezi si pe partea aialalta, trebuie sa mai duci o data pistonul jos si apoi sus iar. Eu zic ca ai ambele pistoane la PMS pe compresie, concomitent. Motorul merge, dar merge prost, cum zici tu, si nu depasesti 160 km/h

Iti trebuie instalatie electrica de la mobra cu, + butoanele cu ESA pe stanga.

Traditionalul

Mi se pare mie sau ai scurtat admisia aia de plastic?

Adblock plus instalat?

Ai dreptate, tu si manualul tau https://www.screencast.com/t/lOtfN1JirJjR

Ce manual ai? Ma uit si eu pe reprom, de curios, dar stiu ca e aceeasi distanta din totdeauna, fata spate, la toate modelele...

Mai verifica o data... 0.45-0.55mm

Traseul si distanta intre senzor si coroana. Vezi in manual in ce valori tre sa fie, si masoara cu lera daca e acolo sau nu.

In manual la Husqvarna am gasit tabelul asta, are cupluri de strangere generice in fel de fel de materiale; evident ca se poate extrapola si aplica la orice tip de mobra... In mod normal, cuplul de strangere depinde de lungimea surubului/partii filetate, dar eu zic ca se cam aseamana intre ele suruburile, intre mobre. In cel mai rau caz, in lipsa de o valoare fixa, le puteti considera macar orientative

La dragging clutch asta la care va referiti voi, is curios daca nu cumva pe masura ce se uzeaza ambreiajul, sa iti creasca nivelul in vasul de pe ghidon, si de aia sa simtiti ca agata desi e tras... Ati verificat nivelul sa nu fie prea mult, inainte sa faci orice altceva?

Ce iti fac la 1000 km? Schimba uleiul sau mai strang si din prezoane la cilindri?

Cum se simte cu injectoarele noi? Eu tot nu am avut vreme sa mi le montez