Dan Cata

Ca si idee, nu te apuca sa bati cu ciocanul in ele ca sa intre fortat, ca o sa iti sara piesele marunte, arcurile, din mecanismul de la intrerupatoare/lumini, etc

Janta cu spite e una dintre cele mai puternice structuri metalice.

Nu am stiut de asta, chiar nu ma gandeam. Trebuie sa fie de capacitate cat mai mare, cu cat mai mult cu atat mai buna netezirea. O sa fiu atent si la aspectul asta, da iti dai seama ca nu aveam de gand sa iau unu dela de il pui pe statie in masina, cu display pentru tensiune

Oameni buni, ce incerc eu aici e sa il fac pe asta care il am sa mearga mai bine. Degeaba imi dati exemple de invertoare, ca nu o sa mai iau inca unul pe langa asta Ideea era sa il fac pe asta sa mearga mai bine, apoi sa zic ce am facut, in ideea ca poate e de folos si la altii.

Bec, sunt ferm convins ca, cu cat e mai performanta scula, cu atat faci lucrari mai bune si e mai usor. Ideea e ca nu o sa il folosesc atat de des, si nu are sens sa imi cumpar scule scumpe, pentru ca: - pentru lucrari de finete ma duc la mester sudor, ala are scule si si mana facuta; - nu sunt sudor de meserie ca sa imi merite investitia; - am de sudat cand si cand, si atunci vreau sa am pe ce pune mana, nu sa merg sa imprumut aparate de la altcineva; atunci imi trebuie o scula ca sa fie ca de cat flexibila si sa imi permita sa sudez mai multe tipuri de metale. Vreau sa il optimizez pe asta sa mearga cat de cat decent, nu trebuie sa mearga ca unul dedicat. Stiu ca tu esti mai mare intre mesterii sudori, dar aici ii treaba pur de aritmetica - cat cheltui pe el vs. ce treaba pot face cu el. Si eu treaba vreau sa o faca cat mai bine posibil.

Poate ca era mai bine, nush ce sa zic, nu ma pronunt. Am preferat sa il iau pe asta si sa mi-l fac eu, si nu m-am gandit asa din ratiuni financiare, un invertor de 160A costa ~ 2000 de lei, iar scula mea m-a ajuns pana acu la 800 As aprecia un argument tehnic la de ce crezi ca nu ajuta condensatorul pe primar. Pe secundar e clar ca netezeste forma de unda, numai ca ala nu mi-e foarte la indemana, mai degraba ma impiedic pe jos de condensatori de capacitate mica, ca aia is mai la indemana

Despre aparate de sudura nu zice nimeni nimic... Am luat unul din Baumax, practic e un transformator de 48V c.a., 160A max. si reglajul curentului prin bagatul/scosul miezului in transformator. Ce am facut eu a fost sa ii mai pun o punte de 4 diode, 300A bucata, ca sa scot c.c. Am facut asta, dar ce am observat acum e ca arcul se formeaza mai greu. Oarecum ma asteptam la asta, si ma gandeam ca trebuie sa ii montez si un condensator. Din ce am mai citit pe net, in loc de un condensator de capacitate mare, pus in paralel pe secundar, pot pune unul de capacitate mica si tensiune 3-400 V pe primar. Pe langa asta si o bobina, tot pe secundar, dar bobina face parte din alt episod. Intrebarea mea e care e scopul condensatorului pe primar? Ma ajuta la problema mea? Practic acum merge mult mai bine, sudura e mai consistenta, nu mai stropeste, etc, dar arcul se formeaza mult mai greu. La fel, ce am mai observat, e ca electrodul se "mananca" mult mai repede acum, in c.c. decat inainte, si trebuie sa il tin mai aproape de piesa de sudat decat inainte, cand era in c.a. Nu am apucat sa masor tensiunea la iesire acum, in sarcina, daca conteaza la ceva... Ma astept sa scada, sa nu ramana la 48V sau cat e la gol.

Vinde-l! Iti dau 200 eur acu si te scap de greutati/probleme ulterioare. As putea ajunge in Arad in 5 ore, daca ma pornesc acum. Lasa-l asa cum e, nu ai de ce sa iti faci griji in privinta asta.

Din ce am vazut eu, se depune pe partile care is in exterior, gen capace de chiulasa, care dau de rece, ca acolo se produce condensul, la diferentele de temperatura. Nu iti imagina ca se pune si pe cilindri

Din cauza ca il tot pornesti/opresti, de mai multe ori, se face condens inauntrul motorului. In timp, condensul ala se aduna, si se amesteca cu uleiul, si se depune pe peretii din interior, se face ca o pasta cafenie, ca atunci cand iti curge o garnitura de chiulasa si iti intra apa in baia de ulei. Nu ai de ce sa te sperii, daca zici ca nivelul la lichidul de racire e ok.

Vand un incarcator Oxford Oximiser 601 - 185 RON si unul Oxford Oximizer 900 - 230 RON Ambele se pot folosi la mentenanta bateriei peste iarna. Numai in Cluj, sau daca e in afara Clujului, pot trimite cu Fan Curier. Detalii pe PM sau 0747 29 41 13.

Daca ai doua becuri H4, care lumineaza impreuna si pe scurta si pe lunga, si tot nu esti multumit, problema nu e de la becuri, ci de la faruri. As zice mai degraba sa iti montezi un set de proiectoare, si iti recomand Hella FF50/FF75, nu pentru ca le vand eu, ci pentru ca is bune, fac treaba, is de calitate si chiar vezi bine cu ele. Am 2 perechi pe motor si tot atatea pe masina.

Priza pentru ghidon, cu protectie, simpla(49 RON): Priza pentru ghidon, cu USB (79 RON): Avantajul la cea pe USB e ca are doua iesiri, poti incarca si telefonul din tankbag si si GPS-ul de pe bord, din mers(sau orice altceva are port USB, scoate 5V, 2A max). Nu iti mai trebuiesc alte incarcatoare, doar cablu/ri USB Detalii pe PM, catadan @ fastmail.fm sau 074 7 29 41 13

The nut cracker

Service-ul de laptopuri de pe Motilor... incercati sa faceti din el o ultima varianta, daca aveti de unde alege. Am dus doua laptopuri la curatat. Mi s-a explicat ca trebuies schimbate nush ce pad-uri termoconductoare, chestie care costa 135 de lei / bucata. (curatat + schimbat pads-urile) La unul din ele, aveam de schimbat si ventilatorul, cu unul nou(il aveam eu). Trecand peste faptul ca nu m-or sunat sa imi zica ca nu e gata inca in ziua aia, si am mers degeaba pana acolo, azi, cand sa mi-l revendic, observ ca ma costa 185 ron cel de-al doilea. Adica 135 curatat + 50 montatul la ventilatorul nou. Da ca sa il curete, oricum il dadeau pe ala vechi jos, deci faptul ca or montat alt ventilator, costa 50 de lei Cand i-am confruntat, ar fi fost dispusi sa imi ia numa 135 ron. Consider util faptul ca lumea sa stie ca am ramas cu gust foarte amar dupa colaborarea cu ei.

Nu-i monster da-i fain

Io stiu alta regula... Daca au joc axial, e OK. Sa nu aiba joc radial numa. Adica daca poti misca de discuri in sensul in care se invarte roata si inapoi, aia nu e bine. Dar daca le prinzi la ora 3 si 9 si misti de ele fata spate alternativ, aia e inca OK.

Da bujia/bujiile jos si baga cate o lingurita de ulei de motor nou, nu dinala ars, pe gaura aia, si apoi invarte de roata spate in timp ce e in viteza, ca sa ajinga uleiul pe cilindrii, sa nu se oxideze de la atata stat. Se face o pelicula pe suprafata lor.