Dan Cata
-
Număr conținut
7.837 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Noul RT WC 125 de cai, 256 kg, ~ 18k eur
-
Generalitati despre instalatiile electrice la moto
topic a răspuns lui Dan Cata în mottofreeeul Service si intretinere curenta
Poate ca e mai ieftin de construit si mai la indemana decat sa scoti un arbore, sa pui un alternator exterior, centru de greutate mai jos.... -
-
-
Norvegia - Nordkapp (2013)
topic a răspuns lui Dan Cata în Dan Cataul POZE & FILME - Calatorii in STRAINATATE
Inca ne mai gandim daca sa o platim sau nu -
Pun pariu ca nu ati mai vazut asa ceva
-
Cauta pe google Librane, sunt niste nemti care iti vand doar partea de guma si lipiciul, au si tutorial frumos listat despre cum sa faci reparatia. Pretul e unul mai mult decat decent, cam 300 ron/2 bucati, fata de sute de euro cat e un kit original.
-
Unul nou pare sa fie solutia cea mai buna.
-
Cu db killer iti mai da rateuri? Alea se intampla si daca nu e etans pe unde se imbina evacuarea cu cotul ce iese din motor. Adeca daca pe acolo iti intra aer, o sa iti dea rateuri. Ca sa verifici, pune mobra pe cricul central, porneste, si accelereaza si decelereaza - pune pe cineva sa faca asta si cu o foaie de hartie, sine-o pe langa imbinare. Daca sunt curenti de aer, adeca foaia se misca, inseamna ca nu e etans
-
Daca as avea nevoie de un releu de incarcare/regulator de tensiune, care ar fi cea mai buna sursa? Nou sau second hand...
-
Norvegia - Nordkapp (2013)
topic a răspuns lui Dan Cata în Dan Cataul POZE & FILME - Calatorii in STRAINATATE
Am zis ca peste doi ani, sa mergem iar, de data asta cu fetele. Mai ales ca stim ce si cum, stim preturile, ce sa si ce sa nu, etc. -
Tocmai de aia iti zic ca sa verifici alimentarea cu benzina. Eventual, mai investeste 50 de lei sau cat costa si curata si injectorul, sau cate are.
-
Schimba si filtrul de benzina, daca nu l-ai schimbat inca, si bateria. Apoi daca nici asa, fa-i o diagnoza.
-
https://www.youtube.com/watch?v=I5sbpVerIvI&feature=player_embedded
-
Consumul tii dat strict de cat interval de timp stau deschis injectoarele (vorbim de ordinul milisecundelor aici, 250 +/-). Si alea is comandate de calculator, care decide asta pe baza a mai multor parametri: temperatura motor, temp ambientala, presiune atmosferica, cat de deschise is TPS-urile, senzori Hall, sonda lambda. Acuma nu contesc ca, cu o toba goala consuma mai mult... Poate pentru ca suna mai tare si te manca sa tii gazu cu 1 gram mai mult deschis ca si inainte, mai ii si backpressure-ul din toba, etc.
-
Sigur. Dai toba jos, mergi la niste feciori care se ocupa cu evacuari, iti gauresc aia toba acolo sub cutie, iti sudeaza o saiba mare care are filetul interior ca cel de la sonda si aia e
-
Daca te referi la a ta, e inainte de catalizator Nu stiu mobra sa aibe dupa. Si nici masina. Alea care au dupa, au si inaintea lui, si calculatorul compara valorile intre ele.
-
Aici ai pacatuit tu. Sonda lambda e foarte importanta in functionarea motorului, fara ea, risti sa il fecundezi. Aia are un rol foarte important acolo de feedback la calculator, si fara ea, iti merge cu un amestec prea sarac sau prea bogat, cazuti in care pe termen lung, fwti motorul. Pune sonda la loc si vezi ce iti iese Si mai e un aspect - baietii din america nu folosesc benzina mai proasta Sunt doua standarde - ROZ si MOZ. Noi avem unul, ei altul. Dar ca si idee, 85 la ei e ca 95 la noi. Motoarele sunt la fel, si a lor si a noastre, inchipuie-ti cum ar fi mers motorul tau cu benzina de 85 de-a noastra Noi avem ROZ si ei MOZ. Pe rezervorul meu, inca scrie de 95 ROZ pe sticker.
-
Ai dreptate, doar RT-P-urile au ventilator pe radiator. Daca tii tu neaparat, se poate monta, gasesti in USA gramada la vanzare, dar parerea mea e ca nu merita. De ce? RT-ul are indicator de temperatura. Ala daca il vezi la 6 linii (5 e normal), incepi sa strangi din buci. La 7 linii, opresti si stai sa se raceasca inapoi la 5 linii. Radiatorul ala nu e toata racirea, doar o parte. Cealalta parte is cilindrii cu aerul care trece prin ei, ca sa raceasca. Deci si daca iti pui ala, nu stiu cat de mult ajuta. Pentru ca va trebui sa racesti cumva si aripioarele de Al... Si asta ii foarte important, nu as avea nici o problema ca motorul are uleiul la 120 de grade in loc de 105 sau cat e normal, dar la RT, daca incepe sa se incinga, iti arde carenele din jurul cilindrilor si shark fins-urile. Apoi iti pusca afara ochiul de vizitare la ulei
-
Si totusi se invarte... Nu trebuie sa fie pistonul sub nivelul baii, si nici nu e. Dar iti ramane ulei pe partea aia care se scurge, putin cate putin, si ti-l arde la pornire. Ce am zis mai sus, si faptul ca de vreme ce e racit doar cu aer, altele is tolerantele, fata de un motor racit cu apa. Asa ca nu m-ar mira ca noul motor racit cu apa sa nu consume ulei deloc, sau aproape deloc.
-
Scoate siguranta, da cu spray de frana sa cureti intre caneluri, incalzeste uniform si scoate-o uniform. Ar trebui facut acolo ceva dispozitiv, dar iese selativ usor daca o scoti drept afara.
-
Nu am avut amortizoare noi aftermarket, dar pot sa iti zic din ce povestesc altii ca merita. Mai ales daca motorul pe care le pui are peste 60k km, cand, zice-s-ar ca suspensiile originale nu ar mai face fata. Adica is bune, dar nu ca din fabrica de bune. Alt mare avantaj la astea aftermarket e ca le poti repara, lucru care nu il faci la alea originale. De aia cine merge in ture foarte lungi, de zeci de mii de km, aleg Ohlins, ca au aia prin state reprezentante la fiecare cold de ulita.
-
Daca pentru reclama ai postat, vezi ca nu aici e sectiunea corecta. Daca nu, ce as mai adauga e ca dupa ce ii pui, te dau 20 de km si apoi verifici iar daca ai sau nu joc in ei, si ajustezi, dupa caz.
-
-
Norvegia - Nordkapp (2013)
topic a răspuns lui Dan Cata în Dan Cataul POZE & FILME - Calatorii in STRAINATATE
Ei... cred ca in toata excursia asta, am vazut de 5 ori maxim, linia continua... in rest e linie discontinua peste tot! Si linia asta discontinua e de doua feluri: cu segmente mai lungi si altele mai scurte. Aia cu segmente lungi era pusa in curbe, si alea mai scurte unde era drumul mai lejer, cu vizibilitate garlã. Eu asa am tras concluzia... Si de mers, mergeau astia cu 70km/h, daca atata era limita. Nu era nici unul viteaz, sa depaseasca, toti mergeau in linie, incolonati frumos. Rar vezi sa aiba drumul doua benzi pe sens, ma refer la alea judetene, nu la autostrazi. Si cum ne intorceam noi catre casa, am mers din NK in Finlanda, apoi in Suedia, cu marea la stanga noastra (culmea e ca nu am vazut-o, drumul era la vro cativa km de apa...) si apoi am intrat iar in Norvegia, ca sa luam ferry-ul inapoi catre Danemarca. Era seara, cam pe la 5, 6. Drumul cu o singura banda, foarte aglomerat, se mergea cu 70 km/h. Si cum eram noi obisnuiti sa depasim tot ce prindem, depaseam masinile conditionati fiind doar de vizibilitate. Pentru ca rar era drumul drept, fiind munte, era plin de curbe. Obisnuiti fiind sa oprim o data la juma' de ceas sa fumam sau sa ne intindem, doi dintre noi or luat-o inainte, ceilalti doi am ramas, ca doar oricum ne opream in scurt timp. Si tot mergand... la un moment dat, vad intr-o parcare, pe cei doi din fata opriti, cu o masina langa ei... Primul gand mi-o fost ca, din cauza mersului agresiv, s-or fi atins si or avut accident sau asa ceva... Nu. Ce s-o intamplat, era ca ei mergand asa agresiv, se luase dupa ei un agent de circulatie de-al lor, intr-o masina nemarcata, civila. Si depaseau ei o masina, depasea si agentul... Si dupa o bucata de vreme, pe unul l-a oprit in parcare. Cand am ajuns eu acolo, isi cauta actele. Politaiul parea de treaba, radea, ca si cand am fi fost prieteni de-o viata. Si il baga in masina si il tine acolo cam 10 minute, poate mai mult. Si dupa ce iese, aflam si verdictul... o amenda de 6500 coroane, cam 830 de eur din ce am calculat noi. Asta pentru o viteza de 108 km/h in zona aia de 70. Pe tot drumul, am vazut masini dinalea vechi, americane, mari, reconditionate. Cred ca era ceva soi de intrunire de-a lor, ca unii aveau si rulote agatate dupa ele. Cred ca asta e hobby-ul lor, sa ii copieze pe americani. Mancare de la fast food cat cuprinde, femeile grase de iti trebuie 4-5 oameni sa se tina de mana sa le cuprinda pe circumferinta, gunoaie, mancare de plastic, si muscle-car-uri. Adevarul e ca o duc bine, turismul le merge de minune si ai si petrol asa de mult, incat isi permit sa se laude ca au tara cu cea mai scumpa benzina din lume.