Dan Cata
-
Număr conținut
7.837 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Atunci m-as gandi mai degraba la cardan, mai exact la cuplajul de guma din el... Partea trista e ca trebuie dat jos tot cardanul ca sa ii faci o inspectie axului. -
Sunetul ala il scoate doar o data sau de cateva ori, pe masura ce tragi/lasi maneta de ambreiaj?
-
Vezi daca nivelul la lichidul de la ambreiaj (are un fel de ulei mineral, Vitamol se numeste la BMW) e la nivelul corect. La ambreiaj, spre deosebire de frana, pe masura ce se uzeaza placa de frictiune, nivelul lichidului urca, nu scade (la frana scade). Vezi sa nu ai prea mult...
-
Intr-un tanc. Aia de la RCA i-or zis la tanc ca e dauna totala si nu mai merita reparat. Sau i-o fi sarit omului lantul si incerca sa il puna la loc.
-
Maine dimineata la 09:30 ne intalnim in OMV Calea Turzii sa bem cafeaua si la 10:00 plecam inspre Sighisoara. Eu zic ca sa ne mai bucuram cat putem de vremea calda, ca de Luni are incepe ploile... Ajungem acolo, urcam in cetate, mancam ceva uns si bem un drink, dupa care ne intoarcem catre casa. Ne vedem la 9:30 in OMV
-
O sa ajungem si un grup din CLuj, in jur de ora 12:00.
-
Pui janta invers si intorci guma pe ea
-
Preturi in lei fara tva 34112310086 - 10.34 34112310088- 1.10 34112310089 - 1.10
-
Ma tem ca nu e asa de simplu As avea unde le face si eu, si nu la un strungar, ci la un cnc, unde nu e loc de greseala, precizia masinii fiind de ordinul a miimilor de mm. Treaba e ca nu stiu din ce material is facute, si totusi e vorba de frana, si frana fata chiar. Pentru siguranta mea, zic ca merit 300 de lei investiti in piesa originala.
-
Mobra unui client din Australia. Interesanta zic eu...
-
Prima senzatie a fost ca seamana cu Multistrada. Apoi am vazut treaba aia rotunda in fata, unde era decupat motorul. Nu stiam sigur daca e ambreiajul sau alternatorul... S-a dovedit a fi ambreiajul, deci gata cu patinari din cauza la simeringuri care cedeaza. Un plus zic eu, care compenseaza cu alternatorul mai mic ca si putere decat modele precedente. Si altenatorul nu mai e deasupra motorului in fata, deci nu mai ai grija curelei, care oricum costa 30 de lei, si l-au pus zic eu tot in ulei. Asta poate insemna ca nu mai e cu excitatie ci cu magnet permanent. Si atunci sa vezi tu piata de desfacere pentru regulatoare de tensiune pe beamvee Altfel, ca si constructie, pare a avea centrul de greutate mai jos. Acelasi DOHC dar zic eu mai manevrabil, de vreme ce e mai jos. Mai usor de ridicat. Mai... mai bine il lasau asa cum era el dinainte Daca pana acum credeam ca o sa scada pretul la 1200 pre 2012, teama mi-e ca ma insel. O sa ramana lumea la ce e sigur. Racit cu apa si mai multa putere sau mai multa bataie de cap (a se citi costuri) la reparat?
-
Asta e noul GS de 1250 cmc racit cu apa : )
-
E oarecum normal sa sune pe drum rau. Pentru asta is saibele alea subtiri din otel, indoite, ca sa tina discurile in loc si sa nu sune. Joc axial e normal sa aiba, joc radial nu e ok.
-
-
Pentru cei cu discuri de frana flotante pe fata (1100RT de ex.), is acolo niste bucse ce fac legatura intre disc si partea pe care se prinde discul. Daca ai joc lateral in ele e ok, daca ai joc in ele cum se invarte roata, nu e ok. Toata distractia ar costa ~ 300 ron la BMW, is 18 bucse, saibe elastice si sigurante zeger. O astfel de piesa uzata arata cam asa: Daca se desprinde una dinaia, rezultatele is de nedescris... Totusi, e vorba de frane...
-
Am eu de la fosta mea geaca da nu cred ca se potriveste fermoarul...
-
In caz ca intereseaza pe cineva, am de vanzare un set de aripioare de RT(shark fins), alea care vin montate sub carene ca sa dirijeze curentul mai bine catre cilindri. O poza cu ele (poza e de pe net, culoarea nu e cea din poza) Culoarea este ca pe mobra asta: Cand mi-am montat crashbarul de politie, astea nu mai aveau loc; pe mobrele de politie nu sunt puse nici din fabrica. In afara de un strat superficial de praf, nu au nici un alt defect. Se potrivesc pe R 1100 si R 1150 RT
-
In sfanta zi de 19 Octombrie ma gandesc sa fac o excursie cu mobra la Belgrad, la muzeul lui Nicola Tesla de acolo(~1200 km). Plecarea s-ar face vinerea dimineata si intoarcerea Duminica. Doritori? Prolog http://theoatmeal.com/comics/tesla
-
O servisare completa in agenda mea inseamna si cuzineti noi. Daca simeringu curge si il schimbi doar ala si uleiul, is mari sansele ca sa curga din nou in scurt timp. Daca jambele nu is strambe, ulei, simeringuri si cuzineti + manopera se apropie lejer de 800-900ron, cel putin la mobra mea care nu are suspensia propriu-zisa in furci.
-
Pai... ti-am scris ca ochiul ala incepe sa curga da ca incingi destul mobra. Apoi tu mai ziceai ca tovarasul o luat mobra inchiriata. De aici deduc ca nu stia ca nu ii ok sa il lasi pornit si stand pe cricul central, deci "exact"
-
Exact
-
Nu e naspa deloc. Naspa ar fi fost daca era montat pe un capc si geamul nu ar fi fost de suprafata, adica sa trebuiasca fi dat jos capacul si scos pe "dinauntru". Alea rar se strica, numai daca nu uiti de el pornit stand pe loc
-
http://www.wimp.com/yachtwater/
-
+1
-
Am observat ca am joc la roata spate la r1100rt-ul meu...
