DStar

Da, cum a zis si Darian, e chestie de cerere si oferta. In Germania preturile sunt mai mari pentru ca ei nu sunt in criza (sau o resimt in mai mica masura). Dar asta nu inseamna neaparat ca motocicletele care se vand in Romania sunt un chilipir. Nici pe departe. Pentru cine vrea sa cumpere chiar i-as atentiona sa fie cu bagare de seama si sa cumpaneasca bine. Chestia asta e valabila de altfel pentru toate tipurile de motocicleta nu numai pentru Dragstar. Anul trecut, ca tot nu m-am prea dat cu motorul, am zis sa o vand pe-a mea sa mai pun niste bani si sezonul asta sa iau una mai mare asa cum imi doream. Doar ca nu am vrut sa o dau chiar pe degeaba pentru ca motocicleta merge si arata foarte bine. Daca nu am putut sa obtin pretul corect am preferat sa o pastrez. Si uite ca merg cu ea acum si totul e ok. Dintre cei care m-au sunat sa ma intrebe de motocicleta, vre-o 3 m-au cautat dupa aceea sa ma intrebe daca nu stiu vre-un mecanic bun... Nu le-a placut motocicleta mea pentru ca au gasit ei ceva cu 2-300 euro mai ieftin, numai ca acele "chilipiruri" s-au dovedit tzepe si ulterior au bagat mult mai multi bani in reparatii decat daca ar fi luat una functionala, dar un pic mai scumpa (nu mai vorbesc de nervi si timp pierdut). Morala e urmatoarea: daca piata impune preturi mici, asta nu inseamna ca si raportul pret/calitate este mic. Au aparut in Romania tot felul de harburi aduse de samsari fara scrupule, motociclete obosite, motociclete implicate in accidente, un pic cosmetizate si vandute drept motociclete bune. La prima vedere si motoarele astea arata bine, iar daca il asculti pe samsari... toate au stat numai in garaj si inainte au fost in proprietatea unor babute care mai aveau de fapt inca vre-o 5 motociclete pe-acasa si nah, de aia au numai 10.000 km facuti in 20 de ani ca babutele le-au folosit doar pentru a merge la intalnirea anuala a celor care pun botul la povesti de genul asta. Motocicletele din Germania au fost intotdeauna mai scumpe decat cele din Italia (de exemplu) pentru ca nemtii sunt maniaci si le intretin ca la carte, in achimb italienii isi cam baga picioarele. Nici aici nu e 100% sigur, pentru ca si in Germania traiesc multi turci sau ucrainieni, dar in principiu e adevarat.

Ca a deranjat exprimarea cred ca te-au lamurit suficient cei care au postat inainte. Dragstarul e o motocicleta entry level. Adica pentru incepatori. Pentru mine a fost prima motocicleta si a fost ideala pentru ce mi-am dorit eu. Ca sa fiu sincer, as fi putut sa incep din start cu 1100, dar am citit prea mult pe forumul asta si am ascultat prea multe sfaturi ale unora care mai mult stau la calculator decat se dau cu motoarele si de aia mi-am luat 650. Acum nici nu imi pare foarte rau ca am ales asa. Sunt plusuri si minusuri. Uneori ma enerveaza ca nu are atata putere pe cat mi-as dori, de vre-o cateva ori era sa intru in belea ca m-am bagat in depasire si n-a tras destul de tare (a fost si vina mea ca m-am bagat desi stiam ce poate), dar au fost si cazuri in care lipsa de putere m-a facut sa stau cuminte si departe de probleme. Comparatii intre o vitezana si un dragstar nu se pot face in termeni de performanta, dar are si dragstarul atuurile sale: e o motocicleta foarte robusta (rar se strica ceva la ea), necesita o intretinere minima, are o durata de viata foarte mare (pentru ca motorul merge in turatii joase), este foarte confortabila si are un design foarte frumos (si pentru ca e ceva clasic nu se va demoda niciodata). Pentru toate astea valoarea motocicletei a scazut foarte putin in timp, in comparatie cu orice vitezana. Daca as fi ales dragstarul de 1100 probabil ca as fi ramas cu motocicleta aia toata viata. Asa, cu asta de 650 o sa o schimb la un moment dat. Am o mare problema in faptul ca imi place asa cum e si nu imi vine sa o dau. M-am hotarat pe jumatate cu ce o sa o schimb. In mod sigur o sa fie Road Star de 1700, dar inca oscilez daca sa iau modelul clasic (mai puturos, dar care arata bestial) sau Warrior (destul de nervoasa, dar care imi place doar pe jumatate ca aspect). Probabil o sa ma hotarasc peste un sezon sau doua, dar pana atunci o sa ma bucur la fel de mult de VStarul meu de 650 ca si pana acum. Power cruiser? Exista si din astea. Yamaha a scos VMax... 200HP, mai tare ca orice vitezana. Mi-as dori si eu una, dar nu ca prima motocicleta. Daca o sa castig la loto o sa imi iau vre-o 4-5 motociclete prin curte si in mod sigur una va fi VMax. Astept inspiratia pentru biletul norocos. Intalniri de dragstaristi au fost acum vre-o 2 ani. Eu nu am prea motociclit sezonul trecut, din motive personale. Nu stiu ce s-a mai intamplat. Anul asta am revenit pe 2 roti. Daca sunt doritori de intalniri eu voi fi prezent. Mi-ar face mare placere sa ma revad cu cei mai vechi si sa ii cunosc pe cei mai noi.

Tu esti moderator??? Cred ca te-ai ratacit pe forum. Pe aici noi nu ne dam mari cu viteza si cu cat de motociclisti suntem noi in comparatie cu altii. Discutam mai mult de cum sa ne infrumusetam motocicletele (de care suntem foarte mandri) si o facem pe un ton civilizat.

De fapt termenul manevrabilitate e un pic discutabil. In sens strict al manevrarii motocicletei dragstarul e foarte manevrabil. Eu m-am mai jucat in poligon cu a mea dupa ce am luat-o si am facut jaloanele si 8urile cu o singura mana. Instructorii de pe acolo pot sa faca acelasi lucru cu 2 degete. Daca te referi la strecuratul prin oras, atunci nu mai e asa de manevrabila pentru ca e o motocicleta mare. Legat de putere... un dragstar de 650 are performantele unei Dacia Logan. Accelereaza mai repede, ce-i drept. In majoritatea timpului este foarte ok. Simti nevoia de mai multa putere doar in situatia in care vrei sa faci o depasire la "mustata" si simti ca nu trage. In comparatie cu celelalte modele de cruiser entry-level sta la fel de bine.

S-a oprit la cativa centimetri de ala care ar fi fost in fata mea. Daca nu plecam s-ar fi oprit in mine si eu in ala din fata. Cred ca ar fi ramas totul din mine, doar ca un pic shifonat. Mai bine ca n-am avut curiozitatea sa aflu ce se poate sparge la motocicleta mea. Oricum n-am timp de alergat dupa acte/asigurari/reparatii si imi place asa cum e ea acum.

Pai e destul de simplu. Daca in principiu vrei sa iei un Dragstar si ai banii pregatiti, cauti unul de vanzare si cand te duci sa cumperi faci si drive-test. Discutiile cu alti motociclisti sunt mai putin relevante. Fiecare isi lauda motocicleta pe care o are si, prin extensie, le considera pe toate celelalte naspa. Poti sa iti faci un checklist si sa vezi daca un Dragstar se incadreaza in criteriile tale. De ex. - vreau cu cardan ca e mai usor de intretinut cheked - vreau un motor care sa arate bine cheked - vrau sa aiba ceva putere cheked (daca iei de 1100) - vreau sa fie manevrabila cheked - vreau sa mearga cu gpl si sa consume foarte putin not cheked

Asta seara era sa patesc si eu ceva asemanator. M-am apropiat de semafor, in fata coloana, vad ca se pune verde si am zis sa stau cuminte in sir cu ceilalti. Se pune coloana in miscare dupa care se opreste destul de brusc. Ma opresc si eu si aud din spate scrasnit de frane... ma uit in oglinda si vad ca se apropie foarte tare de mine o pereche de faruri. Am dat drumul la ambreiaj, am accelerat si m-am bagat pe contrasens ca sa nu imi faca ala din spate fundu' garaj. Initial nici nu am realizat ce se intampla. Ca sa zic asa, am avut noroc ca citisem topicul asta cu cateva zile inainte si imi ramasese proaspat in cap faptul ca poti fi lovit din spate de un sofer neatent. Datorita acestui fapt am procesat repede si am avut timp sa reactionez ca ala din spate nu ar fi oprit in timp util. Uite asa, ghinionul unuia norocul altuia. Multumesc ca ti-ai povestit patania. Mie mi-a prins bine ca am citit-o.

Inseamna ca asta avea o problema la mansarda si ar trebui intrebati examinatorii care i-au dat carnet (politisti, instructor, psiholog) de ce n-au observat chestia asta. Baga-mi-as picioarele in carnetele astea luate pe spaga. De aia se circula cum se circula in Romania. Pentru fiecare suta de euro pe care un politist corupt o baga in buzunar, uite ca e cate cineva care e "taxat" chiar cu viata proprie.

Pe aia i-as baga la puscarie. Preventiv. Pentru tentativa de omor. Ca sunt mari sanse sa omoare pe cineva cu masinile alea. De fapt au si fost cazuri. Daca tin minte, a murit un campion de raliuri pentru ca un jegos din astia cu masina cu volan pe dreapta a intrat in depasire fara sa vada nimic. Si nah, campion de raliuri!!! Cred ca se pricepea la sofat si avea si reflexe foarte bune. Dar ce sa faci cand te trezesti cu dobitocul in fata ta? Din pacate asemanator s-a petrecut si in accidentul de fata. Doar ca asta nu avea volanul pe dreapta ci singurul lui neuron trasese pe dreapta ca era prea obosit.

Ce de pareri savante... De fapt oamenii astia sunt cam rupti in fund si nu au bani sa isi ia o masina mai scumpa de 1000-2000 euro. De ce isi iau bmw, audi sau mercedes? Pentru ca sunt marci mai fiabile si inca mai merg acceptabil pentru varsta pe care o au. De ce le inmatriculeaza in Bulgaria? Pentru ca nu au bani sa plateasca taxele din Romania. Daca aveau mai multi bani si-ar fi luat o masina mai noua, nu un harb. In rest tine de educatie. Un audi vechi nu o mai fi la fel de nervos ca la prima tinerete, dar tot mai pastreaza cativa cai putere. Depinde de fiecare cat de smecher si de teribilist vrea sa se dea. Daca nu ii invata nimeni cum sa se poarte pe sosele, atunci cocalarii vor face excese mereu. Si cele de mai sus sunt valabile si pentru motociclisti. Am vazut o gramada de motociclete care aratau ca un cazan, iar proprietarii le forjau de nu mai puteau. Singura diferenta e ca nu sunt taxe de poluare si astfel le pot inmatricula in Romania. In rest, motociclistii cocalari (din pacate din ce in ce mai multi) sunt la fel de necivilizati ca si automobilistii cocalari. De invatat cum sa se comporte nu au cum sa invete la scoala caci pe la scoala nu au prea trecut. Singura varianta ar fi sa isi faca politia mai bine treaba, dar sunt slabe sperante sa se intample asta. Asa ca...

Eu vorbeam in general. In particular... se poate arde becul de stop. Eu am patit-o. Cine stie cat oi fi mers fara bec de frana pana sa ma prind ca nu se mai aprinde. Exista un principiu - cu cat complici lucrurile, cu atat sunt mai mari sanse sa se strice ceva. Asta nu inseamna ca trebuie sa ramanem la masini si motociclete din Familia Flinstone. Asta e, se strica se repara, dar pana se strica te bucuri de imbunatatire. Asa nah, de la un circuit electric naspa poate sa iti ia foc motocicleta. Ca sa imi spun si eu parerea pe subiect Ideea in sine e interesanta. Am si eu retinerile pe care le-au exprimat ceilalti - Daca e ceva neobisnuit s-ar putea ca soferii din spate sa reactioneze mai tarziu pentru ca nu stiu cum sa reactioneze si daca instalatia nu e omologata se poate sa se interpreteze in defavoarea ta in caz de doamne fereste. Eu mi-am pastrat stopul si semnalizatoarele originale pentru ca sunt mari si se vad bine. M-ar fi tentat si pe mine poate ceva mai finutz, pe leduri, dar am zis ca asa e cel mai bine. Ma uit mereu in oglinzi si cand vad ca e cate unul care tot sta in fundul meu, ori il las sa ma depaseasca, ori plec eu mai departe de el. Incerc sa ma uit in oglinzi sa vad ce se intampla si cand pun cate o frana mai brusca, dar nu m-as putea lauda ca fac asta mereu. Nu plec niciodata de acasa fara echipament de protectie, asta insemnand ca am pe spatele jachetei niste chestii reflectorizante. Sper sa fiu mai vizibil datorita lor. Pana acum nu a incercat nimeni sa parcheze chiar peste mine, dar nu se stie niciodata.

Mah, iti spusese cineva mai devreme cat esti de destept. Nu trebuia sa ne mai arati inca o data. Departamentele de cercetare tin cont de ideile venite de la clienti. Aia nu fac cercetare ca sa ia premiul Nobel ci ca sa vanda mai bine, adica sa ofere clientilor ceea ce oricum isi doreau. Pe de alta parte, orice inventie/inovatie nu e primita cu foarte mare entuziasm de la inceput. Oamenii isi dau cu parerea, discuta avantajele si dezavantajele, daca le place sau nu... Nu e nevoie sa te arati superior fara sa spui de fapt nimic. Poti sa spui ca nu-ti place estetic sau orice altceva, asta daca vrei sa participi la discutie.

Eu nu inteleg un lucru in accidentul de fata. Indiferent cine a fost pe contrasens, masina sau motocicleta, ce cauta acolo? Ca din pozele alea 3 mie mi se pare ca s-a intamplat pe o portiune de sosea foarte dreapta. Chiar daca unul sau ambii ar fi taiat curbele, aveau tot timpul si spatiul din lume sa se replieze pe banda lor. Cel putin mie asa mi se pare. Si cu motorul mai si ocolesti, chiar daca ti-a intrat altul pe banda ta tot poti sa mai eviti. Nu imi dau seama ce a fost acolo. Pai in cazul asta o sa iesim si noi pe contrasens si o sa incepem sa circulam ca in Anglia. E o gluma amara, dar realitatea e ca foarte multi, cu masini sau motociclete, nu au nicio jena sa mearga pe contasens, sa taie liniile continue cum vor ei. Dupa mintea mea asta e si principala cauza a accidentelor, impreuna cu neacordarea de prioritate. Politia tot ii da cu viteza, dar eu cred ca o spun doar asa ca sa isi justifice spagareala cu radarele. Viteza e si mai usor de dovedit fata de incalcarea liniei continue, asa ca ... politia previne o cauza, iar oamenii isi rup gatul dintr-o alta cauza. Stiti cum as traduce eu mersul pe contasens si neacordarea de prioritate? Lipsa de respect in trafic. Mai e si prostie crasa pentru ca nah, intr-un accident o pateste si ala vinovat si ala nevinovat. Dar romanii s-au invatat sa conduca doar cu privirea atintita la 5 metri inainte, incapabili sa anticipeze ce se intampla si dupa urmatoarea curba si, bineinteles, cu gandul doar la burta proprie. Nu se gandeste nimeni la consecinte. Da, e o generalizare si poate nu ar fi frumos sa o fac, dar asta e imaginea mea despre traficul din Romania si prefer sa fiu prapastios si excesiv de prudent. Ei, si sa nu credeti ca eu sunt chiar mielusel. Am mai facut si eu prostii in trafic. Totusi, incerc sa fiu prudent. Mda, si eu ma gandesc uneori ca laudarosenia unora de pe forum ii poate ucide pe altii in realitate. "Eu sunt smecher, eu ma dau racing, eu sunt cel mai tare, sunt macar un semizeu..." Sunt nenumarate afirmatii de genul acesta pe forum. Unii dinte cei care le fac chiar stiu sa se dea cu motorul. Altii stiu doar sa manevreze tastatura. Dar asta conteaza mai putin. Sunt altii, mai creduli, care citesc si au impresia ca asa trebuie sa fie, asa trebuie sa mergi. Isi forteaza limitele aiurea doar pentru a nu fi exclusi de catre autoproclamatii zei ai motocilismului din elita acestei minunate comunitati.

Tin minte ca era un topic ceva de genul "cu ce viteza maxima ati mers cu motorul"... La inceput au zis oamenii niste cifre decente, dupa care au inceput fabulatiile. Bineiniteles ca cei mai smecheri motociclisti de tastatura atinsesera depasisera chiar si viteza luminii. Daca e concurs pe numar de kilometri or sa vina aceiasi laudarosi si or sa spuna ca ei au parcurs jdemii de kilometri intr-o clipita (normal, doar mergeau cu dublul vitezei luminii). Dar daca tot ai blog cu calatorii pe 2 roti, as propune alt criteriu de concurs: Poze cu motocicleta. Castiga cine are poze din cat mai multe locatii diferite. Cu explicatii (unde a fost facuta si cu ce ocazie). Ar fi frumos ca din toate pozele colectate sa se faca o harta (gen google map) sau poate o expozitie foto. Castigatori: - cine are poze din cele mai multe locatii - cine are poze din 2 locatii aflate la distanta cea mai mare una de alta (sau poate suma distantelor dintre locatii, desi e mult de calculat) - cine are cea mai frumoasa poza - cine are cea mai frumoasa poveste care insoteste poza Daca te tii serios de ideea asta ar putea sa iasa ceva interesant. Daca e doar un alt topic nascut din plictiseala, imi cer scuze ca m-am bagat

Eu am cruiser, dar am exclus din start braicup pe post de casca pentru ca tin la testosul meu. Deci singura optiune a fost casca integrala. Am luat la inceput un Caberg de care nu am fost foarte multumit si pe urma mi-am luat Arai RX-7 Corsair de care sunt super multumit. Cel mai mult apreciez la Araiul meu aerodinamica - la viteze mari sta foarte bine si nu imi zguduie capul. Din punct de vedere al sigurantei Arai e facut din fibra de sticla. Japonezii au gandit in asa fel incat au pus mai multe straturi in zonele predispuse la impact si mai putine in celelalte. Astfel au incercat sa gaseasca un raport optim intre greutatea castii si rezistenta, fara sa faca compromisuri in ceea ce priveste siguranta. Prima data m-am desumflat cand am citit ca e facuta din fibra de sticla. Mie mi se parea ca fibra de carbon e cea mai smechera si ma intrebam de ce nu au folosit fibra de carbon pentru casca. Pe urma am vazut la TV ca cele mai elastice materiale sunt kevlarul si fibra de sticla. Asta cred ca e explicatia. O casca trebuie sa reziste la socuri fara sa se sparga (la acest capitol orice casca facuta din fibre e mai buna decat cele turnate din policarbonat), dar la fel de important este sa absoarba cat mai bine socurile caci altfel ti se face creierul terci inauntrul craniului. Mie mi se pare ca RX-7 este o casca chiar foarte bine ventilata. Bineinteles, ventilatia depinde de cat de mult te misti. Daca stai pe loc nu se ventileaza. Dar la drum lung mi s-a parut foarte Ok. Inainte sa o cumpar am citit ca lumea se vaita ca e destul de zgomotoasa. Eu zic ca nivelul de zgomot este acceptabil. In orice caz e mai silentioasa decat Caberg. La capitolul asta se pare Ca Schubeth sta cel mai bine. Dar si la Arai se poate face ceva - ajustarea vizierei. Daca viziera se inchide etans atunci se va reduce destul de mult nivelul de zgomot. Puteti sa va ajustati si voi foarte usor viziera daca este necesar.

exact

Asta e cel mai trist

Vizibili nu vom fi niciodata in trafic. Bineinteles, trebuie sa facem tot ce depinde de noi, dar nu sa ne bazam ca or sa ne vada altii. Asa ca pctul. 1 este cel mai important. As mai adauga si altceva. Ar trebui sa facem din cand in cand antrenamente cu motocicleta. Asta insemnand franari de urgenta si manevre de evitare. Teoria recomanda sa faci asa ceva la inceputul fiecarui sezon moto, indiferent de cat de experimentat esti. In cazul acestui accident, motociclistul si-a culcat motorul in loc sa franeze ramanand pe roti (foarte multi fac chestia asta din pacate, nu stiu daca din instinct sau asa au auzit ei ca se face, dar e total gresit). Nu stiu daca accidentul s-ar fi putut evita - manevra automobilistului probabil ca a fost prea brusca, frigul probabil ca a influentat si el reflexele motociclistului (si in mod sigur aderenta), dar poate ar mai fi avut o sansa. Cat despre drumurile tarii noastre dragi... E vorba de mentalitatea noastra paguboasa cu "Las' ca merge s'asa". Asta ne face sa fim atat de inventivi, dar sa traim mereu in mizerie si mediocritate. Daca e autostrada, atunci ar trebui sa avem pretentia sa fie autostrada, cu toate marcajele, panourile de protectie, iesirile si ce mai trebuie ca sa putem circula in siguranta. Avem asa de putini kilometri de autostrada incat ne vine sa spunem, lasa ca e bine si asa, chiar daca nu e totul perferct macar s-au mai adaugat 30 in plus. Dar ar trebui sa avem pretentii mai mari de atat. Daca tot avem printre cele mai scumpe sosele din Europa, atunci ar trebui sa fie si printre cele mai bune. Cand ne cere statul taxe si impozite, are pretentia sa le dam intregi si la timp, altfel ne penalizeaza si ne executa. Nu credeti ca ar trebui sa existe reciprocitate? Si felul in care circula soferii sta tot sub semnul lui "las' ca merge s'asa" si fiecare face ce il taie capul pe sosea. Asta si pentru ca la nivel oficial se declara ca numai viteza este de vina pentru producerea accidentelor. In realitate neatentia si indisciplina e cauza in 90% din cazuri, dar "organu" ii tot trage cu viteza ca sa aiba motiv sa stea la panda in boscheti cu aparatul radar cu gandul doar la bani. Eu nu sunt adeptul pedepsei cu inchisoarea pentru accidentele de circulatie. Multe din ele chiar sunt accidente. Nu a vrut nimeni sa se intample, iar cei vinovati poate ca sunt oameni onesti care in viata lor nu s-ar fi gandit sa omoare pe cineva. Totusi, in cazuri ca cel de fata, ar trebui sa existe si pedepse. Pur si simplu trebuie sa intelegem ca nu putem face tot ce ne trece prin cap si ca ar fi bine sa respectam si niste reguli. Este regretabil ca un om a murit, intr-o zi frumoasa in care ar fi trebuit sa aiba parte numai de bucurii, dar poate ca moartea lui nu va fi degeaba si vom invata cate ceva din aceasta tragedie. RIP

Cred ca arta pura nu mai exista. Astea sunt evenimente de marketing. "Creatiile" trebuie sa fie in primul rand pe gustul poporului. Poporul are in general gusturi needucate. Dar acum asa se face - concursuri gen "gibonii au talent" au luat locul criticilor de specialitate, iar acum arta se apreciaza in masa. Deci si customizatorii de motociclete trebuie sa se adapteze. Poate nu e coincidenta asemanarea cu Agusta daca scopul a fost sa fie prezentate la salonul de la Milano. Acum mai conteaza si ce or fi vrut sa obtina cei de la Yamaha si ce constrangeri or fi fost - de ex. in cat timp sa fie gata. Din cele 3 propuneri, cea mai reusita mi se pare a lui Ludovic Lazareth.

Exact asta sustin si eu. Degeaba schimbam o lege cu alta lege pentru ca efectul va fi zero. Daca legea nu se aplica, atunci nici nu mai conteaza ce stipuleaza. La noi chestia asta cu "modificarea legii" a devenit nu o solutie ci o fuga de solutie - Avem o problema? Cum o rezolvam? Schimbam legea. Perfect. S-a rezolvat? Nu, dar avem o lege noua. Am muncit, a vazut lumea ca ne-am preocupat. La fel si cu autostrazile. Nu avem autostrazi. Ce e de facut? Normal ar fi sa facem niste autostrzi. Ei bine, in Romania nu e asa. Se mai fac niste planuri pe hartie, niste proiecte, niste studii de fezabilitate. Bune si alea. E primul pas. Dar continuarea unde e? Toate planurile pe hartie, adunate, au costat la fel de mult cat ar fi costat sa faca o autostrada.

Felul in care se circula in Romania nu are legatura neaparat cu lipsa autostrazilor. Asta nu inseamna ca eu nu mi-as dori autostrazi si ca as bagateliza importanta lor. Hai sa va dau cateva exemple: - Am fost prin mai multe tari europene si am vazut cum se circula si pe unde nu e autostrada. Toata lumea asteapta cuminte in coloana, indiferent cu cat se circula. Nimeni nu claxoneaza, nimeni nu face depasiri riscante. Cum e la noi? Exact pe dos. Nimeni nu are rabdare nici 5 minute. Nimeni nu respecta pe nimeni. Se fac depasiri riscante la tot pasul. Se incalca toate regulile. Nimanui nu-i pasa de nimic. Nimeni nu sta sa anticipeze ceva, tot ce conteaza e sa mearga mai repede decat masina din fata. - Am fost prin mai multe tari europene si am vazut cum se circula si pe autostrazi. Toata lumea circula pe prima banda. Doar cand vrei sa depasesti mergi pe banda din stanga si in momentul in care o banda din dreapta e libera te bagi automat in dreapta si lasi banda de viteza libera. Nimeni nu claxoneaza, nimeni nu da flashuri, nimeni nu depaseste prin dreapta, nimeni nu schimba banda fara sa semnalizeze si fara sa se uite in oglinzi. Cum e la noi? Pai fiecare merge cum vrea si depaseste cum vrea si pe unde vrea. Chiar daca ai o masina in fata, te poti trezi ca te claxoneaza cineva din spate cu pretentia sa te dai la o parte. Fiecare schimba banda cum are chef fara sa semnalizeze. - Am fost prin mai multe tari europene si am vazut cum se circula in orase. Si in alta parte sunt orase aglomerate nu numai la noi. Nu claxoneaza nimeni la tot pasul. Nu se trece pe rosu, nu se incalca liniile continue. Nu parcheaza nimeni unde are chef. Cum e la noi? Pai nici nu se pune bine verde si deja auzi 4-5 claxoane in spatele tau sa te grabesti. Fiecare merge pe ce banda vrea (daca se poate sa ocupe 2 benzi e za best). Fiecare parcheaza pe unde are chef (dar cu avariile pornite). Toata lumea da buzna in intersectie, chiar daca se vede foarte clar ca nu ai unde sa te bagi, chiar daca se vede caroiajul ala galben. Am vazut o gramada de smecheri care isi fac de cap chiar sub nasul politistului care dirijeaza traficul. Bineinteles ca nu au patit nimic.

Cred ca la Russell Mitchel te referi. Paul Sr. nu prea e designer ci proprietar de firma care face customuri. A venit si el de-a lungul timpului cu cateva idei "old school", dar pe mine nu m-au dat pe spate. In schimb Jason, designurul, e plin de idei. De abia astept aceasta serie. Sper sa apara si in Romania. Cine e cel mai bun constuctor... sincer nici nu cred ca conteaza. Parerile sunt oricum subiective. Intr-adevar, castigatorii suntem noi pentru ca vom avea un show pe cinste.

Faptul ca exista un asfel de forum si se mai discuta una alta este foarte important. Intotdeauna primul pas este constientizarea. Totusi, uneori discutiile astea fac mai mult rau decat bine daca se ajunge la concluzii gresite. Avem probleme in trafic? Da. Se circula haotic in Romania? Da. Suntem tara cu cele mai multe accidente/victime din UE? Da. Atunci sa modificam legea circulatiei si sa mai cumparam niste radare. De fapt nu legea e problema ci aplicarea ei. A fost legea de vina ca huidu circula pe contrasens cand nu avea voie sa treaca linia continua? Bineinteles ca nu. Sunt soferii romani atat de vitezomani? Poate da, poate nu. Va asigur ca in Germania se merge cu viteza mai mare (si medie si maxima) si nu se intampla atatea accidente. De unde vine toata chestia asta cu viteza? Pentru ca este cel mai usor argument pentru politisti. Viteza o masori cu radarul. Depasirea vitezei legale este mai usor de dovedit decat depasirea pe linie continua. Politistii romani nici macar nu isi propun ca scop descurajarea soferilor de a merge cu viteza mare. Nu. Ei vor doar sa ii jupoaie de bani. De aia stau ascunsi in boscheti, la panda, in loc sa fie prezenti in trafic. Sper ca nu ati uitat asa de repede in ce absurd se ajunsese acum 2 ani - se trezisera toti primarii de sate si comune mari oameni de afaceri. Investeau in radare. Gaseai si 5-6 radare intr-un satuc pentru ca amenzile se intorceau in bugetul local. Deci, dupa parerea mea, inainte de a cere modificarea unei legi ar trebui sa ne gandim daca nu cumva ar fi suficient sa respectam acea lege asa cum e ea in prezent. Ceea ce trebuie facut este sa se creeze niste proceduri clare pentru politisti. De exemplu. Daca nu v-ati prins inca, Romania este intesata de camere de supraveghere. Cica pentru siguranta noastra. Care e de fapt scopul acestor camere de supraveghere? Ca au luat unii spaga cand le-au cumparat este deja evident. Dar cu siguranta cum ramane? Daca am avea proceduri mai clare pentru politisti si politisti mai bine instruiti, atunci nu ar mai exista nici cazuri hilare cu politisti suiti pe capota masinii tragand de stergator in timp ce pe sofer il doare in fund si demareaza in tromba, nici politist incercand sa opreasca un jeep stand in spatele lui in timp ce pe soferita o doare in fund si da in marsarier fara jena. Ce se poate face pentru motocicisti? Poate ar fi un mare ajutor daca aici pe forum s-ar face ceva impotriva postarilor extremiste. La ce ma refer? Unii useri sunt Valentino Rossi inchipuiti, se lauda cu marile lor "realizari" motociclistice si induc ideea ca nu esti cool daca nu mergi pe-o roata si cu 160 km/h in oras, daca nu te dai pe curbe cu genunghiul pe jos etc. Multi incepatori inghit cu lingura mare astfel de povesti si cred ca totul este adevarat si ca asa ar trebui sa faca si ei. Mai sunt alti useri care cad in extrema cealalta. Sa interzicem tot, sa mergem numai cu 30 km/h etc. Ambele extreme sunt la fel de daunatoare. Normalitatea pe care o dorim nu o sa o gasim niciodata impingand lucrurile la extrem.

Eu nu sunt mecanic si nici nu am inclinatii. Am facut facultate tehnica, dar mai mult apasat pe butoanele calculatorului decat surubelnite si ciocane. Deci, daca spun prostii scuzati-mi incompetenta. Dupa lugica mea, daca motorul se tureaza inseamna ca functioneaza si poate problema e la transmisie. Daca toate problemele apar fix la 60-70km/h, deci indiferent de turatie, treapta de viteza si alte conditii, atunci ceea ce mi se pare mie ca ramane constant in ecuatie este viteza fluxului de aer (adica 60-70). Poate de aici ar trebui plecat. La inceputul topicului ai facut o lista cu ce verificari s-au facut. Lista e descurajant de mare, adica s-a verificat cam tot ce se putea (cred eu). Ar mai ramane o singura posibilitate. Una din verificari sa fi fost eronata. A fost trecuta pe lista ca fiind facuta, dar in realitate sa nu fie asa. O idee ar fi sa sa le scrii un mail celor de la Honda cu toata povestea. Poate reusesc ei sa iti dea un rapsuns competent (sau poate o alta motocicleta care sa functioneze).

Ce ti-e si cu uriasii astia Vulcanul de 800 pare o jucarie in mana ta. Asa stiu si eu - VTX 1300 e un pic mai lunga decat VTX 1800. Le-am vazut una langa alta la SMAEB. Sigur sigur asa e. Chestia asta cu "motor lesinat" nu cred ca are relevanta la choppere. Nimeni nu isi ia chopper pentru performante ci pentru confort si felul in care arata. Trebuie sa aiba putere suficienta cat sa poti sa faci o depasire decenta, ceea ce ofera orice motor mai mare de 1000 cmc.