mony

Banuiesc ca ai stricat ceva pe la cuiele poanto si ca nu mai etanseaza cum trebuie. Din cauza asta nici nu va porni. Intrebare: nu cumva curge benzina din carburatoare ? Daca da, trebuie sa le scoti din nou si sa vezi de ce nu inchid cuiele. Poate e ceva simplu... poate e vreo mizerie, vreun fir de ceva... sau poate trebuie reglat nivelul. |Dupa ce totul e pus cum trebuie poti incerca sa pornesti din nou motorul.

Imi pare rau pentru ce ati patit amandoi. Sper sa va faceti bine cat mai repede si sa va faceti si mobrele.

Cred ca aceeasi masina mi-a iesit si mie in fata, tot in zona Chibrit, luna trecuta. Culmea e ca mergeam cu vreo 40 la ora, nu mai mult. Mi-a iesit in fata din scurt si s-a oprit, eu avand timp sa "fandez". Daca nu se oprea intra fix in mine. Nu mai tin minte cine era la volan (daca era tot mosul respectiv), dar sunt sanse mari ca tot el sa fie. Banuiesc ca stie ca prioritatea se da doar la masini.

Ajutati-ma si pe mine cu un telefon ieftin care sa mearga pe vodafone. imi trebuie pentru un copil. Vreau ca aparatul sa fie cat mai ieftin sau sa pot da la schimb ceva componente de calculator. Stiu ca multi au cate un mobil uitat prin vreun sertar...

Eu am trecut pe acolo pe la ora aia si era un baiat cu o honda hornet, dar nu era accidentata, pur si simplu i s-a ars releul de incarcare. Am oprit motorul, am stat putin de vorba cu baiatul, din pacate nu aveam cum sa il ajut cu nimic. Banuiec ca despre asta e vorba... mobra era desfacuta, putea sa semene cu un accident. Sper din tot sufletul sa nu fie vorba despre altceva, dupa ce am plecat din locul respectiv. P.S. Si pe mine era sa ma faca tot ieri unul "muci". Mergeam in spatele unei dubite pe banda 2, individul pe banda 1, mai incet ca noi. Cand a trecut duba de el a tras stanga brusc de volan si a intrat pe banda 2 peste mine. Nu stiu cand am fandat pe contrasens si cum am avut timp sa vad ca e liber pe contrasens si sa ii dau si un claxon cand deja intrase pe banda 2. Totul a durat o fractiune de secunda. Boul nu vazuse nimic. L-am intrebat daca vrea neaparat sa ma omoare... dar privea tamp prin mine. Unul cu o alta dubita de marfa m-a intrebat de ce nu i-am rupt capul... si s-a luat dupa (cuvant urat). Eu mi-am multumit ca stau inca bine cu reflexele si cu intuitia traficului si ma rog sa fie cat mai putini idioti.

@mircea 20 Asta e o problema des intalnita la pegaso. Multi nu baga de seama ca se infunda stutul de scurgere a apei din rezervor. Nu e greu de desfundat dar cere timp. Da-mi un pm cu tel si te sun. P.S. Anul trecut am scos aproape 4 litri de apa din rezervor din cauza asta... si a benzinei

La Pegaso-ul meu nu face asa ceva... dar, la CDI-ul de Pegaso, BMW F 650... etc, CDI-ul comuta electronic avansul la aprindere in jurul turatiei de 4000 rpm. Daca si la tine e tot asa, banuiesc ca asta este explicatia, mai ales ca ai alt cdi decat cel original. In cazul asta nu ai ce sa ii faci... doar sa ii dai in goarna dupa turatia respectiva... sau mult mai inainte.

Eu o tin pe la 3300-3800, in medie pe la 3500, sau peste 4000. Asta din cauza ca pe la 4000 se schimba avansul la aprindere si din cauza asta merg ori calm sub 3800, ori mai sportiv, peste 4200 Va rog sa intelegeti ca 3800 si 4200 nu sunt valori stricte sunt puse ca sa evidentiez "desprinderea" de turatia de 4000 unde avansul la aprindere comuta de la o valoare la alta.

Sa stapanesti sanatos acumulatorul. E bine ca ai luat de 12 Ah. Cele de 14Ah cum am eu, sunt cu foarte putin mai mari ca dimensiuni si te chinui sa le introduci sau sa le scoti din locas. Si mie catalogul mi-a spus ca 14Ah, si de aia am comandat asa ceva. Incarcator folosesc unul destul de istet, chinezesc, cumparat de la magazinele de piese electronice din tei. Costa cam 50 ron. Merita fiecare banut.

Ai intrerupt cumva motorul de la butonul rosu ? (maneta din dreapta) ? Pune si scoate de vreo 2-3 ori si cricul lateral, poate a oxidat contactul... Gandeste-te in general la lucruri simple, nu te complica. Pune de vreo cateva ori si contactul... ideea este ca prin unire in mod repetat, e posibil ca vreun contact putin oxidat sa isi dea drumul si sa functioneze. Scanteie da ?

Eu am Exide de 14Ah. Implineste 5 sezoane si merge ca noua. Problema cu 14Ah este ca au dimensiuni putin mai mari... si te chinui sa o montezi sau demontezi. De cateva ori mi-am dat o unghie peste cap cand am montat bateria (scapa brusc inauntru dupa ce trece de filtrul de aer). Urmatorul acumulator daca va fi... o sa il iau de 12 Ah.

Daca dai cu degresant sau benzina pe vopseaua neintarita (neuscata) ai cam stricat toata lucrarea. Va trebui sa stergi de vopsea toata piesa si sa o iei de la capat cu vopsitul.

Scuze... scrisesem din amintiri stravechi Stiam ca 5100 este "cu o clasa mai jos ca 7100" dar nu mai tineam minte delimitarea. Deci 5100 semisintetic iar 7100 si 300V sintetic. Multam... sper sa nu mai uit.

Eu tin minte ca Motul 5100 10W40 este un ulei mineral ! De asemenea Motul 7100 10W40 este semisintetic (un amestec de mineral cu sintetic) Motul 300V este un ulei sintetic. Motorul de Intruder 1800 banuiesc ca e ceva mai "curat in interior" cu ulei sintetic fata de un ulei mineral. Ar trebui sa scrie undeva in carte, pe langa 10W40 daca poate sa fie mineral, sintetic sau semisintetic. Daca pui la autoturisme ulei mineral in motor care necesita sintetic, dupa vreo 2 schiburi vei observa depusa o "mazga" subtire depusa in motor. Dupa mai multe schimburi, mazga devine mai consitenta, nu mai e la nivel de pelicula. Pe de alta parte, daca intr-un motor de conceptie veche, care necesita ulei mineral bagi ulei semisintetic, nu se intampla nimic neplacut. Ca sa fii linistit, mai bine schimba uleiul. Vezi daca poti sa il schimbi de unde l-ai luat, daca nu, incearca sa-l vinzi.

Frate, multi dintre noi viseaza sa poata calatori cat mai mult ca timp si distanta... dar cu cheltuieli cat mai mici. De asta suntem cu totii curiosi cum ai reusit... ca sa prindem si noi cate o idee folositoare. Asa ca fii curajos si scrie-ne cat mai multe despre excursie... si pune si poze pe langa povestire.

Frumos ! A venit vremea sa iesim afara

Cam asa... daca face recurs... dar tot nu mai pui asa mare diferenta. Numai ca, daca vrei sa iti scoti motorul din service... trebuie sa platesti tu totul. Dupa aia... recuperezi toti banii dar dureaza.

@Fratzioru Daca nu ai luat inca banii de la firma de asigurari, nu o face. Consulta un avocat. Te poti indrepta impotriva celui care te-a lovit iar in instanta firma de asigurari va pune suma de mai sus, iar vinovatul diferenta ceruta de service. Sunt destule cazuri, chiar si aici, pe motociclism.ro

Daca dai si separat, ma intereseaza un pret pentru discul de frana spate, ventilatorul de racire de la radiator si cablul de reglaj relanti de la carburatoare.

Nu mai porniti motorul pe temperaturile astea. Ii faceti rau. Exista si un topic in care se explica de ce. Practic, mergand la temperaturile astea foarte mici se va face condens in motor. Ca sa dispara condensul, trebuie ca motorul sa fie fierbinte. Practic, sa porneasca de cateva ori ventilatorul de racire... cateva ori... cam de vreo 10-15 ori. In afara faptului ca veti fi fericiti sa auziti din nou sunetul drag (lucru minunat), restul "fenomenelor" sunt negative: - condens in motor, - baterie fortata... careia i se va scurta semnificativ viata (fiindca motorul nu va porni usor, ci va invarti mult electromotorul) - electromotor fortat (incins, carbuni uzati... pinioane care se pot uza... - uleiul este foarte gros la temperatura asta, ungerea (pana porneste motorul) va fi slaba. Rezulta posibile uzuri facute "gratuit" Sigur sunt mai multe dezavantaje, dar nu mai imi vin in minte acum si din pacate sunt la serviciu... si am ceva de lucru. Bafta tuturor ! Si sa vina odata primavara !

@skvj Da, teoretic se poate cu urmatoarea conditie: UPS-ul sa fie cu un singur acumulator de 12V si nu cu 2 sau mai multi acumulatori inseirati. Daca este cu un singur acumulator, verifici polaritatea (sa pui + la + si minus la minus. Electrolitul sa fie la nivel... si gata. Bagi in priza ups-ul si il lasi minim jumatate de zi. Mare atentie ! Acumulatorul sa nu fie mort definitiv sau sa aiba elementi in scurtcircuit.

@ comyny Eu mi-am luat acum 3-4 ani de la United Motors din Bucuresti. Stiu ca a fost scumput... probabil acum e vreo 70 ron.

Merci. Daca ai bani suficienti e mult mai bun cel recomandat de tine. Ce folosesc eu, e varianta light... buget minim. Bafta multa tuturor... si sa vina odata primavara aia !

Sunt foarte bune redresoarele voastre. Totusi, pentru un utilizator normal, cel de 45 ron este arhisuficient. Eu ma joc cu el pe acumulatori de 45, 62 si 74 Ah, care erau morti... morti. Am reusit sa ii aduc la viata mai bine decat ma asteptam. Dezavantajul este ca operatiunea a durat cam 2 saptamani de acumulator. O pereche am pus-o la un ups apc de 1500 VA in locul acumulatorilor din ups. Din el am alimentate toate luminile din casa, din exterior (stau la curte), centrala termica, televizoarele si un calculator cu monitor. A ! si garajul la fel (dar asta a fost o intamplare de care nu stiam pana sa vina iarna. O voi remedia). Dar revenind... Pentru cineva care pune azi acumulatorul la incarcat si il decupleaza cand termina de incarcat sau peste o zi-doua-trei hai, o saptamana, incarcatorul asta automat este arhisuficient. Eu am acumulatorul din 2007 pe motor si se comporta ca nou. Nu ma laud, ca nu am de ce. Mai gasiti thread-uri cu lucrul asta scrise de mine. Acumulatorul a fost incarcat tot timpul doar cu acest incarcator automat. Si asta de 5 sezoane. Nu am simtit nicio diferenta acum, fata de cum era cand era nou.

Nu il pune cu priza programabila ca nu ii faci bine acumulatorului. Cand porneste... incarca acumulatorul pana la 15.12V, dupa care incepe sa il mentina si sa il desulfateze cu tensiune ce creste lent de la 12,6 la vreo 14V. In timpul incarcarii in forta (prima incarcare pana la 15,12V cand ledul rosu e aprins, acumulatorul va degaja si gaze). E bine ca dupa ce il incarca, sa misti acumulatorul astfel incat sa elimine gazele... nu sa ramana intre placi. Cu priza programabila, va pleca mereu incarcarea puternica la fiecare pornire a curentului, iar acumulatorul va sta cu gazele intre placi... nu e bine. Mult mai bine este sa il incarci o singura data timp de o zi... si peste vreo luna din nou... si pe urma inainte sa il pui pe motor.