mihaio07

Power si fiabilitatea nu se pupa. Daca vrei "power" cam pierzi din fiabilitate. Cat despre restul, foarte multi incepatori printre care si fete au inceput pe DRZ si nu au nicio problema. dracushorul: Faptul ca se dau la o parte dovedeste ca tremura pentru oglinzile lor, nu altceva

Asa-i, numai incepatorii bruscheaza motorul si fac accelerari puternice. Du-te la benzinarie si cumpara un litru doi de motorina, ca tot un drac ii.

Nu mai e 13000. Stiu ca erau cele mai scumpe WR-urile, dar la un moment dat s-au ieftinit asa din scurt cu vreo 2000. Oricum WR de supermoto nu se comercializeaza si trebuie cumparat kit. In conditiile in care un set de frana racing (disc de 5mm wave + etrier radial + pompa) e vreo 1000 de oiro, iar un set de roti supermoto (janta + cauciuc) e tot p-acolo, iese pretul. Nu stiu daca mobra aia avea evacuarea completa schimbata, dar ar mai fi 1000 euro si acolo.

Mai este nevoie sa-ti povestesc patania unui baiat cu Pegasso care a constatat ca un service (nu dau nume, ca diferente intre ele nu-s prea mari) i-a umplut mobra de ulei in loc sa ii faca schimbul? I-a sarit o garnitura la drum si au curs vreo 2 litri de ulei si mai avea inauntru inca pe atat. Ipoteze mai sunt. Gasirea de catre mecanic a unei mici/mari defectiuni la desfacerea unui subansamblu si reasamblarea, urmand ca apoi sa i se comunice clientului defectiunea suplimentara. Deh, manopera x 2. Comunicarea de catre client a unor simptome sau al unui istoric al mobrei/defectiunilor la fata locului, pe masura ce lui sau mecanicului ii vine vreo idee. Reglarea anumitor parti asupra carora s-a intervenit in timpul operatiunilor de service (suspensii, frane, etc) pentru aducerea lor la starea initiala. Etc. Cat timp interdictia este justificata, adica daca exista cel mai mic pericol pentru client, de acord. Dar prezenta clientului este cateodata valoroasa, daca nu indispensabila in rezolvarea problemei. P.S. Cand mi s-a zis: lasa mobra la noi ca o rezolvam noi (fara sa mi se ceara macar detalii prea amanuntite) si am fost pus in fata argumentului "daca nu ai incredere in noi poti sa te duci in alta parte", am plecat fara sa clipesc.

Malheuresment, ce qui compte c'est le raport putere greutate. Te las sa ghicesti care dintre cele doua e in avantaj de aproape 2 ori.

Ai incercat sa reglezi suspensiile de sm? Sau nu erau reglabile? La ktm de exemplu, nu sunt aceleasi suspensii reglate altfel?

Nu prea e potrivita formularea "stat" in trafic. Cu un SM nu ai ce sa faci 2 ore in trafic, indiferent cat de mult iti dai silinta. La drum lung depinde de SM. SM-urile care se descurca bine nu prea sunt SM-uri. Dar oricum, eu mi-as face mai multe griji in privinta pilotului decat in privinta mobrei.

Nu stiu despre Dorsoduro, dar despre Shiver am auzit de toate, numai de bine nu. P.S. Da' de ce-i zice Dorso Duro?

Are cineva idee de vreun tabel de echivalenta pentru pinioane Renthal si Talon? N-am gasit nici la unii, nici la altii.

Diferenta e mare, mai ales la franare. Daca treci pe roti de enduro, vei simti cu totul altfel mobra: aderenta care o sa ti se para muci pe asfalt, frana fata muci, stabilitate mai mica, pozitie mai pe spate, manevrabilitate in general mai mica (aici e discutabil). P.S. Cel mai bine e sa le ai pe amandoua din start

Daca esti intepenit in niste pietre sau intr-o mlastina si ii dai span in continuu, consumul tinde spre infinit.

Ce zici tu acolo, mai mult de 2 kg nu face. Si daca vrei sa mergi si pe strada, ar cam trebui sa le pastrezi. Chiar si scaritele de pasager pot fi folositoare in cazuri de urgenta. E un contact la cric pe care e bine sa il dai jos, dar cricul in sine ar fi bine sa il pastrezi. Bafta.

La ce te referi? La oglinzi si la semnale? Daca vrei sa dai jos cu adevarat greutate, trebuie sa umbli in 3 locuri. - toba (E-ul are una mai usoara si mai zgomotoasa) - bateria, dar nu vei mai avea cum s-o pornesti. Poate gasesti undeva un kit kickstart si il montezi, caz in care imi spui si mie ce si cum. - mergi cu rezervorul pe jumatate.

Am tot auzit ca ghidonul (Magura de 28 de aluminiu) nu se poate indrepta. Dar de incercat, a incercat cineva? Daca merge sa-l strambi, de ce n-ar merge si sa-l indrepti?

Oricate manarii ai face, tot te va costa transportul. Si 500 + 500, ajungi la pretul de Germania. Plus ca vei astepta cu lunile pana iti vine si ultima piesa.

Poti sa pui o poza sa vedem care e defapt problema? Din cate am inteles eu poti sa ii faci o mica improvizatie sa il repari. Nu inteleg in schimb care-i faza cu "la cea mai mica groapa se aude nasol". Categoric nu merita sa dai atatia bani (150 - 200 Euri) pe un bord nou. Mie nu imi place deloc cum se vede Trailtechu, si Ratonyxu' a omis sa iti spuna cat s-a chinuit pana a legat toate firele. Bord de 350 vechi nu merge categoric, si nici alte modele nu prea au sanse sa se potriveasca. Poti sa incerci la cineva care dezmembreaza DRZ, sau pe ebay: de, it, com.

Stai linistit ca si la noi se "adapteaza" baetii repede la trend. Multumim pe aceasta cale si lui Dobrescu&co. pentru coltisorul nostru.

Spune si tu ce si cum si de unde. Ca sunt sigur ca sunt mai multi interesati de DRZ-uri.

Si noi am inceput sa ne aliniem la standardele europene. Daca nu la conditii, macar la reguli si la preturi. 20 Euri / ora de manopera e deja o priveliste comuna si pe plaiurile noastre.

Nu imi dau seama daca jantele alea ale tale sunt de aluminiu sau nu, dar oricum sunt turnate si nu spitate. Nu ma pricep eu la vopseluri si nu stiu ce-i ala emaur, dar cred ca nu sta nimeni sa ia spite la vopsit individual. Am gasit cate firma care fac vopsire in camp electrostatic dar nu se baga nimeni la gainarii gen jante. Cam ce presupune vopsirea asta in camp electrostatic? Sau mai bine zis, cat e de scumpa? P.S. Bine ai revenit, bre.

Din ce am auzit eu in stanga si in dreapta, jantele de aluminiu nu prea merg vopsite. Ba ca nu tine vopseaua/sprayul, ba ca se deterioreaza repede, ba ca se uda, etc. Intrebarea este: exista vreo varianta viabila pentru vopsirea jantelor, eventual cu tot cu spite si butuci? Eu am auzit prin strainezia ceva de powder coating, care consta, din cate am inteles eu, in aplicarea unei pulberi electrostatic. Exista vreun service/vopsitorie pe la noi care sa se ocupe cu asa ceva?

A incercat cineva genunchere Alpinestars SX? Seamana mult cu Asteriskurile, dar diferenta de pret e mult prea mare ca sa fie apropiate calitativ. Cam la ce sa ma astept de la ele? Sau ce alte variante ar fi la 60-100 Euro?

A incercat cineva sa vopseasca jante? Eu am auzit ca nu merge de nicio culoare.

Se poate, s-a mai facut manevra asta, dar nu stiu daca nu cumva s-a pastrat discul original de la supermoto. Daca nu, exista niste adaptoare care se prind in suruburi si deplaseaza etrierul unde trebuie. Nu stiu daca are Suzuki originale, dar la KTM sunt, si s-ar putea sa se potriveasca.

Incearca la www.garageitalia.ro