mihaio07

Eu cred ca e de la frig, de aia o ia mai greu. Incearca asa. Socul tras (maxim) dai buton de 2-3 ori. Daca nu a pornit, baga socul la loc, mai dai 2 butoane si fara soc, si iar o iei cu socul inca de 2 3 ori. Nu umbla la acceleratie deloc in procesul asta. La mine merge figura asta cand am probleme.

Ca sa fac o comparatie cat de cat, nu ma ajuta puterea la roata. Mai ales daca mobra a fost modificata. Am auzit de mobre cu puterea declarata de 52 cai, care pe Dyno abia scoteau 40.

Salutare galbenilor, Imi puteti spune ce putere oficiala (pe hartie) are 650-ul? Ca eu am tot cautat si nu am gasit nimic concret. Si daca tot suntem aici, o comparatie cu 450 si 550 ar fi binevenita.

Eu nu inteleg de ce ti s-a parut tie relecanta comparatia cu o masina. Cauciucurile se mai "inmoaie" daca mai lasi din presiune. Si presiunea e una cand cauciucul e rece si alta cand cauciucul e cald. Spatele s-ar putea sa-ti mai fuga daca te inclini prea mult intr-o curba in care ai intrat incet. S-ar putea sa scrie pe ele din ce an sunt. Daca sunt mai vechi de 2 ani, ar fi bine sa le schimbi, chiar daca nu-s uzate.

Ducati da, KTM nu. Suspensiile la KTM sunt WP, care nu stiu ce sorginte nobiliara au. La italienele gen Ducati, MVAgusta, mai platesti si "istoria", de acolo pretul mai mare. P.S. Nu stiu daca femeile pe Hypermotard complexeaza barbatii pe motoare mari si lenese. Mai degraba le cer bani sa isi cumpere asa ceva. Nu stiu ce au toti cu bascula monobrat. O fi noul trend. Si eu unul nu ma impac deloc cu cilindrii aia care dau din aripi. Avantajul e ca aici nu zgarii si nu spargi nimic cand o dai pe jos. Strici direct motorul.

Mai sunt minusuri: pretul obscen costul mare pe care trebuie sa-l acoperi cand o versi (cineva a trebuit sa plateasca vreo 1000 lire pentru semnale + oglinzi + maneta si ce mai zgariase la o cazatura minora) faptul ca e italiana Si ar mai fi, dar depinde de gusturi; mie de exemplu nu imi plac: inaltimea mica bascula monobrat Pai atunci, vreau si eu un 690. Bine punctat. Supermoto e o mobra versatila, dar nu completa. Iar la vitezane vs. SM in materie de "dat pe curbe", diferenta o face pilotul.

Dar la WP se rup rotitele si tijele alea dinauntru intr-o veselie. Aveti si toate piesele pe stoc? Ca in functie de ce e busit sa puteti inlocui pe loc?

Si la mine tot cam atat a tinut. Dar la mine e monocilindru si l-am si fortat din cand in cand. Poate ai avut pinioanele uzate, eu stiu ca ar trebui sa tina mai mult.

Bifat si bifat. Noh acum, de unde fac rost de supermobre la superpreturi?

Ce trebuie sa faci ca sa fii endurist din RO?

M-am gandit si la asta, dar in cazul furcii upside down nu stiu daca se dezechilibreaza. Ma gandesc ca roata creeaza o punte care impiedica una din jambe sa se afunde mai mult decat cealalta.

Cum vine asta? Si inca o intrebare: ce se poate intampla daca reglajele sunt complet diferite la cele doua jambe? Teoretic, ma gandesc ca suspensia va functiona fix la media aritmetica: adica 0 la comp/reb stanga si 10 la comp/reb dreapta => furca functioneaza la (10+0)/2=5. Se uzeaza mai mult uleiul sau mecanisme dinauntru? Sau sistemul e foolproof?

Nu stiu la ce inscriere la primarie te referi tu, dar nu exista asa ceva decat la scutere si la troleibuze. Modelele 2009 vor respecta mai mult ca sigur normele de poluare. Mie asa mi-au zis niste baieti de la Suzuki. Dar sunt sanse ca DRZ E-ul sa nu le respecte, fiind gandit utilizarea strict off-road si implicit sa nu poata fi nici inmatriculat.

I-ai reglat supapele la km aia? Sau ai facut vreo operatiune de service mai serioasa (suspensii, ambreiaj, frane)? Cam ce probleme ai avut, ca sa stiu si eu la ce sa ma astept pe viitor.

Nu ai specificat daca vrei nou (0km) sau nu. Daca vrei din strainatate (Germania) sau nu. Pentru varianta Germania, poti sa te uiti pe mobile.de. Sunt sigur ca gasesti mobre de-astea la putini km si implicit gata inmatriculate, deci nu vei avea probleme, mobra fiind second. Poate ai noroc si gasesti si una cu 0 km (an 2007) gata inmatriculata. Pentru varianta Romania, cei de la reprezentante nu mai aduc si cred ca le-au cam epuizat pe cele ramase. Poti sa mergi la firme care aduc din strainatate, gen Kawa Motors, seconduri cu putini sau multi km. Sau poti sa cauti un second pe Bikeshop. DRZ-E nu prea se poate inmatricula. Ar trebui adaptate oglinzi, semnale, stopuri, si nu stiu daca succesul e garantat.

Daca ai peste 16 ani, eu iti recomand un 4t mai mare.

Mai e o problema la 2t. Din care nu va mai salveaza niciun buton si nicio pedala. Va las sa o ghiciti singuri.

Eu zic sa iti cumperi direct un "dual-sport". Ca mai mult ca sigur o sa-ti vina ideea sa faci si enduro cu el si n-o sa-ti mai placa rotile de SM. Cel mai bine ar fi sa il iei de la cineva care vinde cu doua seturi de roti, ca sa nu mai trebuiasca sa gandesti singur problema cu roti+cauciucuri+disc+pinion+distantieri+adaptor etrier. Poti sa alegi intre LC4, DRZ, DR650, WR, etc, preferabil sa fie la origine enduro si nu supermoto.

Bun, dar vorba ceea, cat costa halatu?

Las-o ba pe merenptah, noi sa fim sanatosi. Lamurim la o bere. Pe care o dai tu. Dar sa stii ca nu e nicaieri acolo imperativ sau conjunctiv. E infinitiv.

Ma e just, n-oi fi eu sef de promotie la Universitatea Dunarea din Galati. Nici nu mi-am terminat inca facultatile. Dar oricum, chestiile astea se invata la scoala generala. forma negativ --> nu + infinitivul verbului nu sti nu fi nu da gauri la toba aiurea etc P.S. Asa-i ca nu-mi mai dai nicio bere?

Bine de acord, poti ajunge. Dar de iesit de-acolo poti iesi?

M-am zapacit de tot cu amestecul ala. Pana la urma devine bogat sau sarac? Oricum, chiar daca acum e insesizabil, mersul mobrei s-ar putea sa fie mai afectat de temperaturi mai joase / altitudini mai ridicate. Ai avut vreun plan de bataie (documentat fizico-matematic-ingineresc) cu amplasarea gaurilor pentru a obtine un sunet mai gros? Sau se obtine sunet gros indiferent ce ii faci: de la scos site pana la scurtat cu totul?

Nu o sti pe aia cu pipele zgomotoase iti salveaza viata? Bere tie nu-ti dau ca am auzit ca esti satanist . Asa-i ca ai plans la poezia aia? Exact, cam asta era intrebarea. Cate gauri poti sa dai fara produci "nasolii".

Si oricum cunoasterea limbii engleze nu prea are treaba cu engleza de mecanic. Care e cu clutch, bolt, swingarm, gasket, etc.