l.u.v

Ceva îmi spune că tot chinezărie e.

Știu ce spui referitor la calitate. Am vreo 4 perechi de cizme Daytona. Handmade, made in Germany. Tot cam pe acolo ca ani. Întreținute, curățate și unse periodic, cam odată la 3/4 sezoane le schimb flecurile la un cizmar din cartier. Când le-am spus povestea pe aici, un băiat scăpătat râdea de mine. Am și o pereche de mănuși Vanucci care are vreo 18 ani. Purtate an de an, abia anul trecut s-au găurit de uzură puțin între degete. Nu au o ață desfăcută! Dar pur și simplu nu-mi vine să le arunc și nici nu o s-o fac. Le păstrez ca amintire.

La FJR cere sa schimbi uleiul în diferențial odată la 10.000 km? La GTR cere la 50.000.

Astea sunt limitate la 170 km/oră ?

Modelele MT de la Yamaha știu că au probleme din cauza gâtuirii motoarelor ca să respecte normele euro. Se manifestă prin mers care nu este rotund, constant, este neregulat. Se simte asta mai ales în oraș, când e greu de găsit un mix între accelerație și ambreiaj și drumul este chinuitor. Reacții bruște la acționarea și închiderea gazului, care pot fi periculoase în virajele strânse. Frână de motor abruptă. Toate astea se rezolvă oarecum cu resoftare. Ai sesizat asa ceva ?

Este un preț foarte ok pentru anii și kilometrajul ei. La K1300 au fost înlăturate defectele de la primul model, cel de 1200. Esa e cu probleme, dar dacă ai trecut-o pe clasic nu mai ai treabă. 100.000 km la un motor de 1300 cm3 e fix pix și doar habarniștilor li se pare mult. GTR-ul meu are 103.000 km și merge ca și cum ar avea 3000, nu-l dau pe nimic altceva.

De ce ai face așa ceva? Îți iei un intercom și ai de toate, radio, muzică de pe telefon și discuții cu partenerul.

Ai fost la ei?

15^50 și nu dai greș deloc Iar ultimul pe care l-aș băga ar fi Motul.

Cele mai bune cizme touring moto din lume! Făcute în Germania, handmade. Am adunat în timp vreo 4 perechi diverse Daytona, una dintre ele tot Roadstar GTX, are vreo 17 ani! Le curăț și ung periodic pielea și fermoarele și sunt ca noi. Le pun flecuri când și când, că nu-mi vine să le arunc. O altă calitate a lor, nu știu din ce sunt făcute și ce materiale au pe interior, dar nu-ți miroase piciorul absolut deloc. Am unele mai subțiri de vară și merg și pe 40 grade cu ele, nu transpiri și nu miros picioarele. Păcat că le vinzi, Daytona e un fel de Maybach printre cizmele moto!

Băieți, mă bucur că v-a fost de folos pontul! O altă chestie de care puțini țin cont este curățarea radiatoarele și mai ales între ele. Acolo se adună frunze, praf și pământ, la unii mai e puțin și-și fac vrabiile cuib și canci răcire! Compresorul merge tot timpul în presiune. Eu curăț radiatoarele și verific instalația AC odată pe an, la ieșirea din iarnă. Vara grupurile sunt pline de postări "nu-mi bagă rece, nu știți ce are?“ În poze vedeți cum arată radiatoarele înainte și după curățare, treabă făcută tot de Mecanero.

Pai trebuie, dacă o ții numai în ture te lasă Ion ul în drum.

Da, în oricare benzinărie sau unde găsesc o cișmea cu apă în localități, la oamenii care stau la poartă.

Se poate merge foarte bine drum lung și pe căldură, dar folosind 3 scheme. 1. Cooling vest. Mi-am cumpărat de câțiva ani cooling vest de la Revit. Eram reticent la început, dar se comportă peste așteptări. Secretul este să o storci bine după ce este înmuiată în apă rece. Dacă o lași mustind nu dă același randament. Condiția e să o porți obligatoriu cu o geacă mesh. https://pitstopmoto.ge/en/product/revit-hyperkewl-cooling-vest-liquid-m_21034403 2. Hidratarea. Nu beau decât apă la drum. Nu cafea sau energizante! Ambele te deshidratează rău. Și folosesc tablete efervescente cu minerale, câte 3/zi puse într-un pahar cu 200 ml apă. https://comenzi.farmaciatei.ro/vitamine-si-suplimente/digestie/saruri-de-rehidratare/saruri-de-rehidratare-20-plicuri-remedia-p308422 3. First layere bluză și pantalon din material coolmax pe sub costum. Obligatoriu tricoul cu mâneci lungi! Deși pare ciudat, în combinație cu vesta răcită asigură un confort foarte bun.

Discuția a fost exact asta : "Am făcut verificări, să știți că instalația este presurizată și nu scapă pe nicaieri. Nu aveați niciun gram de substanță contrast pentru ca aia se vede imediat pe supapa de alimentare. Problema este la compresor, este o piesă care se strică, partea bună este ca acesta se poate repara și nu necesită altul nou. Ca să ajungem acolo trebuie însă demontată pompa servo, asta costa xxx ron, scos freonul, schimbat costă xxx" Vezi în atașament factura pe linii și condițiile de lucru. Protecții plastic pe scaun și volan, cum arată garajul, sala așteptare. Partea mișto a fost alta. Am sunat la ei și mi-au spus sa merg la constatare. Am ajuns pe la 15.00, în 20 minute mi-au spus cele de mai sus. M-au întrebat dacă pot lăsa mașina de astăzi, că mâine dimineață tehnicienii vin la 06.00 și se apucă de ea, apoi mă sună până la prânz când e gata. M-am uitat cam cruciș, dar na! A doua zi la 11.00 am primit telefon să vin să ridic mașina! De atunci am ghețărie în ea! Dracu a știut! M-am uitat pe recenzii pe google. Atelierul ăsta e mai vechi, cum treci pe sub pod și intri pe Chitila înspre Târgoviște, e pe la jumătatea șoselei, pe dreapta. Caut facturile și vă zic cum se numește.

Ai dreptate, este exact și părerea mea. Am trecut anul ăsta prin experiență cu un atelier condus de un papagal în București, pe Șoseaua Chitilei. Mașina nu mai răcea decât la vreo 4 minute de la pornire. Mi-a băgat freon în W211 și cică și substanță contrast. Am mers vreo doua luni, făcea la fel. Am revenit la ei, cică pierdusem 350 grame. Și-a pus ochelarii și se tot uita pe unde pierde, fără succes. Zic, dom-le, da nu ar trebui să se vadă substanță aia dacă zici că pierde? Ba da, da e posibil să piardă pe interior, sub bord etc. Am venit la ei bou și am plecat vacă. Mai ușor cu 100 euro în cele două ședințe. Apoi am primit o recomandare, service Mecanero pe Moșilor. Am ajuns la ei și a doua zi la 11 mașina a fost gata. Reparat compresorul, instalația nu pierdea niciun gram. Ba mai mult, nu aveam fir de substanță contrast în instalație! 1400 ron a costat cu tot, dar am ghețărie acum. Mi-a plăcut foarte mult cum am fost tratat. Sală așteptare, bei o cafea bună, a venit maistrul și m-a chemat să-mi arate ce are de făcut și cât va costa fiecare pas. Mașina avea pe scaune și volan huse de protecție. Recomand Mecanero.

0740592777 - Cristi Dinamită

Exact. Și eu sunt foarte atent la schimbările de culoare ale asfaltului. Ba mi-am format și un reflex și când reintru în bandă după depășire o fac de cele mai multe ori printre marcajul întrerupt. Evident, doar atenția nu te scutește. Depinde de viteza de deplasare si de atenția din acel moment. Plus de ce s-a menționat mai sus, curbă strânsă, soare etc. De multe ori ne fură drumul, peisajul etc. Este un cumul de factori. Ia în calcul foarte în serios și aspectul ăsta, te va ajuta în viitor să eviți posibile necazuri. Corect!

Mi-a venit acum o idee. Drumurile au înclinație din proiectare înspre exterior de la axul lor. Din cauza asta vehiculele au tendința să tragă dreapta. Se accentuează atunci când drumul este vălurit, cu șleauri și cu cât ai gumele mai late (auto) Fă o proba pe un drum liber cu asfalt bun. Treci pe contrasens și ia mâinile de pe ghidon în același regim de viteză. Dacă merge drept sau trage stânga ai găsit problema. Asta da, e un aspect de luat în calcul. Felul cum simți motorul în funcție de experiență este diferit.

Nu are cum sa fie ok din moment ce trage într-o parte în halul ăla. Indiferent că mergi fără mâini, un motor în parametri cu rulmenți jug ok, gume ok trebuie să meargă ață.

Salut! Editează și trece localitatea, modalitate contact.

Nu ar fi bine să mai mergi la alt mecanic recomandat? Editează și scrie de unde ești, poate primești recomandări. Un fel de contravirare, dacă înțeleg bine.

"chiulasă"

Foarte frumoasă. Să o vopsești electrostatic negru.