Sari la conținut

l.u.v

Admin
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    13.056

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de l.u.v

  1. l.u.v
    Să știi că ai dreptate, nu m-am gândit! Puțină meserie! Mulțumiri lui @Alex Riza, @Spartan Garage, Timișoara.
  2. l.u.v
    La modelul ăsta vechiuț cu SBC nu e nevoie. Mașina are 19 ani, poate la astea noi să trebuiască. Am norocul să fiu prieten cu doi mecanici doxă pentru Mercedes. Unul a și lucrat vreo 13 ani pentru ei, are drumuri și traininguri făcute la Stuttgart etc. S-au păsuit plăcuțele, dacă pun frână pe la 120 km/oră zici că îmi rupe basculele Treaba e altă, măgarul de la care am luat elementele nu mi-a spus că e un aerisitor rupt. Eu nu m-am uitat, băieții au verificat superficial iar la montaj fix acel etrier a rămas ultimul și neavând cum să-l aerisesc am lăsat discul vechi. Până ii dau de cap merg cu 330 mm pe dreapta și 295 pe stânga Partea interesantă e că la frânare bruscă trage puțin stânga în prima instanță, apoi SBC ul reglează presiunea. Nu ar fi trebuit să fie invers, unde este etrierul cu forță de frânare mai mare?
  3. l.u.v
    Nu am încercat eu, ci un mecanic bun moto, care a mai făcut din astea. Astazi îl duc la strungar și vedem ce soluție găsește. Vă țin la curent, mulțumesc tuturor!
  4. l.u.v
    Exact la aia ma gândeam și eu. Nu știu însă câtă carne mai are jos, la con.
  5. l.u.v
    A încercat în toate felurile, degeaba.
  6. l.u.v
    Am vb cu el, nu mă poate ajuta.
  7. l.u.v
    Mercedes W211. Dar să nu mă trimiți la dezmembrări, am făcut un upgrade la frâne și etrierul este cu 4 pistonașe pentru disc de 330 mm. Din acest motiv e greu de găsit.
  8. l.u.v
    Salutare! Mă lovesc de un aerisitor rupt în etrier la mașină. S-a încercat scoaterea lui prin găurire succesiva, dar fără succes. El este încă acolo, subțire în carne, dar nu iese. Mă gândesc să duc etrierul la cei care repară chiulase în incinta Romaero Băneasa. Să-mi dea filet mai mare, să facă o reducție și în ea să pun un alt aerisitor. Trebuie însă cântărită bine soluția. 1. Dacă reducție este din metal o să strângă bine pe conul materialului moale al etrierului. Dar aerisitorul fiind tot din oțel am înțeles că vor fi probleme, oțel pe oțel nu etanșează bine. Poate o reducție din cupru sau alt material mai moale în care să etanșeze bine aerisitorul plus reducția în sine pe etrier, care e și el moale. Ce variante am? Ați avut experiențe de genul?
  9. l.u.v
    Salut @B.B.! Nu am mai văzut nicio postare de la tine de mult! Ce mai faci, toate bune? Ref la accident, din păcate în articol nu se spune nimic despre groapa respectivă.
  10. l.u.v
    Nu, m-am interesat și am văzut și la alții pe afară, totul e ok. La non facelift este SBC care oricum oferă o forță de frânare considerabilă. Mașina de pe care am transplantat este tot un non facelift cu același tip de SBC. Da. Am avut ocazia și norocul să dau peste o mașină lovita care avea totul nou pe ea. Discurile și plăcuțele sunt ca noi, doar cu depunerea aferentă de la staționare pe discuri și nu avea sens să renunț la ele. Dacă nu erau în starea asta luam doar etrierii și cumpărăm de noi restul. Așa am scăpat de o cheltuială mare în plus. Am găsit și un interior complet (scaune + fețe de uși) de piele perforată pe bej. Totul a fost reparat, revopsit, retapițat unde a fost cazul și așteaptă să îl urc pe mașină. După sărbători mă ocup și de asta.
  11. l.u.v
    Upgrade frâne la E Classe. Față de la 295 la 330 mm - discuri, plăcuțe ATE și etrieri Brembo transplantați de pe E500. Spate 300 mm cu discuri ventilate. Schimbare lichid frână. Urmează să duc mașină la Top Wheels sa mi-i vopsească. Coafura rezistă.
  12. l.u.v
    Am greșit eu anul, 2014 sau 2015 era mașina. Și motorul e N55. 140.000 km avea. Oricum, foarte subțire mi s-a părut lanțul. Amicul ăsta mecanic îmi povestea ceva cum că și chiulasele sunt goale, au pereții subțiri și crapă pe lângă cilindri. Panarame.. PS : e lanț dublu și pe OM 646
  13. l.u.v
    Pui niște întrebări de Radio Erevan. Cum ți-e norocul. Oricum, și șanse mai multe decât nimic.
  14. l.u.v
    Nici nu aveai ce să găsești, dacă puneai o poză cu toba de la început primeai răspuns mai demult. Toba este Black Widow (UK). Fac niște evacuări foarte bune calitativ, dar nu sunt omologate stradal. https://www.blackwidowexhausts.co.uk/replacement-db-killers-baffles-519-c.asp. Intră pe site la ei după modelul tău de motocicletă și găsești evacuarea respectivă. În funcție de ea comanzi DB killerul de la ei.
  15. l.u.v
    Ai dreptate, e 335i, dar motorizarea de trei litri. Mă gândeam la emblema de pe capotă.
  16. l.u.v
    Lanț de distribuție la motorizare de 3.5 litri benzinar la BMW 2018! S-a rupt și motorul e pa! E cât un lat de telefon mobil. Și nu, nu am degetele groase. Lanțul la bicicleta mea e mai solid! Ultimul este lanțul dublu la Mercedes W211/C219. Ca să ne dăm seama cum se lucra pe vremuri!
  17. l.u.v
    Adițional la ce ți-a spus Ivan pentru frâna față, încearcă în același timp și cu pedala spate apăsată. O legi cu un șoricel in așa fel încât să țină presiune și faci la fel și cu fața, cum ți-a descris el. Dacă nu ai pierderi și totul este ok ar trebui să ai frâne beton după o noapte, a doua zi.
  18. l.u.v
    Da ce dracu au schimbat la ele de sunt atatea diferente? La GTR intre generatii sunt schimbari oarecum minore de carenaj, parbriz, oglinzi. In schimb motorul si cutia sunt la fel.
  19. l.u.v
    Salut, Tot pe Relu îl recomand și eu, este exact ce ai nevoie. Doar că este foarte aglomerat, condiția e să aibă timpul necesar.
  20. l.u.v
    Exact
  21. l.u.v
    Mie îmi plăcea sa merg, îmi aducea aminte de fervoarea anilor 2004, atunci când mi-am luat permisul. Nu am mai fost la ultimele două ediții, nici nu mai am entuziasmul ăla din anii de atunci. Însă îmi pare rău, orice lucru din oricare domeniu care nu se mai întâmplă lasă un aer trist în spate.
  22. l.u.v
    Și zici că nu contează localitatea?
  23. l.u.v
    Am și eu, am pus pe el HUAWEI P30 și P30 Pro, nicio problemă. Ca tips pentru o lipitură bună : 1. Dă cu glasspapier mai gros pe pinii din metal acolo unde se fixează pufferele din cauciuc. Poți folosi și o pânză de bomfaier astfel încât să lași zgârieturi pe ei. 2. Șterge apoi cu spirt sau alcool. 3. Folosește lipiciul dat de ei în pachet, pune pufferele și nu folosi suportul o noapte ca să aibă timp să se lipească. Dacă procedezi astfel lipitură va fi strong, altfel riști să pierzi pufferele.
  24. l.u.v

    Lepsa 25.03

    topic a răspuns lui l.u.v în d a nul Evenimente, excursii

    E ca la sex, gang bang..
  25. l.u.v
    Pe dracu Chiar mă gândeam, să vezi cum rămân fără permis dintr-o neatenție.
×
×
  • Creează nouă...