l.u.v

Am explicat detaliat mai sus.

Salut Dane, Nu a fost nicio rea intenție în cazul lui Simi. Omul mi-a spus mai demult întâmplător că nu-și mai poate accesa contul. Nu am intrat în detalii atunci, iar ulterior omul și-a făcut alt cont din această cauză. Intrând și de pe laptop și de pe telefon a avut ambele conturi salvate și din cauza asta apare o postare de pe contul Simi.on în topicul acesta. Greșeala lui a fost că nu mi-a detaliat atunci, că îl rezolvam din acel moment. Nu se pune problema de clona cu intenție frauduloasă, cine îl cunoaște pe om știe că este serios. Am sters contul simi.on si nu il are decat pe acesta, Honda60. Numai bine!

Poate dacă ai timp o jumătate de oră vin să o văd și eu de aproape. Văd într-o poză că nu ai șuruburile puse la carena rezervorului. Le-ai dat jos pentru baterie?

Nu chiar, până în virajul ăla de dreapta cu cârciumile pe stânga . Dar când am văzut cât aveam m-am ridicat din reflex de pe rezervor și m-a lovit curentul de aer, am acționat cumva ca o parașută . Nici nu realizai viteza pe ea, erai foarte bine apărat de vânt datorită carenajului. amplu. PS: evident, viteza respectivă era pe ceas. Pe GPS probabil un 270 și ceva real.

Am avut tot modelul D, dar din 1994. Am avut și eu belea cu cutia de viteze, sărea dintr-a doua. Ca și tine, am cumpărat cutie de pe ebay și după schimbare a mers perfect. A fost una din bubele modelului. A doua era ungerea defectuoasă la biela 3 sau 4 din cauza unui viciu de proiectare. Din cauza asta, dacă mergi cu uleiul la minim pleznește motorul. Trebuie să verifici tot timpul ca uleiul să fie la limita superioară și nu ai treabă. Grea ca un tanc, dar extrem de fiabilă și cu o ținută de drum excelentă, stă pur și simplu ca pe șine. Fiind grea și frânarea e mai lungă, trebuie avut grijă la asta. Altfel motorul ăsta a fost o legendă, primul model care rădea tot până la apariția Busei și apoi Blackbird. Prin 2006, de la plecarea de pe loc când s-a ridicat bariera de tren care intersectează DN1 după Ploiești și până în virajul larg de dreapta am atins 290 km/oră! Țin minte că fiind ghemuit pe rezervor nu am realizat viteza, dar când am văzut ca aveam aproape 300 m-am speriat ca dracu A fost singura și în mod cert ultima dată când am mers cu viteză respectivă! Scuze că m-am întins, dar la vederea modelului m-a lovit nostalgia! Dacă nu aveam GTR ul aș fi luat-o doar pentru old good times petrecute împreună. PS: motorul arată foarte întreținut, dacă vrei să îi repari carena îți recomand meseriaș bun și ieftin în Chitila. Pepper Studio - premium custom Garage?

Da, păcat!

Ioane, nu o sa intre nici dracu din câți veterani mai sunt pe aici. Din punctul meu de vedere rezolvarea prin discuții și comunicarea sunt două lucruri separate. Eu vă propun să vă întâlniți într-una sau mai multe runde, discutați și bateți palma. Apoi veniți aici și ca înștiințare puneți concluziile definitive. Mi se pare cel mai elegant și constructiv. Legat de întâlniri, le puteți avea pe Watsapp cum bine spunea și Foxu. Sau telefonic, faceți conferință, nu trebuie neapărat să veniți din colțurile țării.

Mi-e greu să cred că vor anunța aici lucrurile de genul ăsta. Dacă veți continua să vă războiți cu cealaltă parte aici este clar că ațâțați orgoliile și nu veți rezolva nimic. Ioane, discuțiile trebuie să le aveți între voi, nu aici. Dacă voi persistați cu asta înseamnă că nu doriți nicio rezolvare, ci e doar orgoliu. Și aici îl moșteniți cumva pe defunctul Dan Năstase, care pe lângă calități avea un orgoliu dus până la extrem, otrăvitor.

Da, și eu zic că dpdv legal este foarte bine că există ONG. Partea dureroasă la ei este altă, sunt o mână de oameni și nu găsesc timp decât pentru dialoguri fără sens pe grupuri. Bașca mai vor să se și dea afară unul pe altul când mai sunt adunați cât degetele de la ambele mâini! Așteptați oameni buni să se încălzească afară și organizați o întâlnire la care lăsați orgoliile deoparte și discutați deschis! Având în vedere că mă cunosc cu mulți dintre voi - dacă credeți că vă ajută - pot participa și eu ca liant în discuții. Deși nu am decât 55 ani și A din 2004.

Ivane, atâta timp cât din partea cealaltă văd disponibilitate înspre discuții și dorința înspre rezolvare cred că sunteți pe calea cea buna. Cu o condiție, să fiți și voi dispuși la aceleași lucruri. Eu (și nu numai) văd însă orgolii. Iar astea nu vor rezolva niciodată o situație. Organizați o întâlnire, beți o cafea și stați omenește de vorbă. Nu pe grupuri! Mai este și un alt punct de vedere pe care pare că nu-l sesizați. Overall ați rămas puțini, mulți s-au dus înspre cele veșnice și e păcat de Dumnezeu să nu rezolvați o situație care mie mi se pare simplă atâta timp cât mai puteți. Cert este că dacă nu o faceți veți rămâne cu regretul că nu ați spus ce era de spus atunci când se putea.

Ce țigănie! La fel cum a fost și la deschidere. Tipic românesc, când nu avem probleme ni le facem. Un motiv în plus pentru care nu aș adera niciodată la vreun club.

Asta era o regulă care nu putea fi cuantificată decât ținând cont de declarațiile fiecăruia. Și când este vorba de cuvânt și vorbe scoase pe gură eu sunt reticent.

Eu știu ce am răspuns la alea cu depășirea vitezei legale în localități : întotdeauna.

Am completat și eu. Succes!

Schimbi lichidul frână odată la doi ani și gata. Este o motocicletă SH și oricând poate să se strice ceva.

Exact. Este o mare diferență față de amortizorul clasic.

6-700 de iepuri și vă rezolvă Wilbers. https://www.wilbers.de/shop/en/Motorcycle/BMW/R-1200-GS-R12/

Man, primele două trepte se pot folosi pentru orice, mers și depășit în pantă, urcare pe zăpadă sau noroi, nisip cum spui tu etc. Dacă ai sesizat, tocmai de aceea ele sunt trepte lungi - scrie și în manual că prima duce pana la 50 km/oră și a doua 95. N-ar avea niciun sens să mergi cu 95 dacă era destinată doar condițiilor spuse de tine. Am avut și eu un Audi 100 Avant Quattro din 1994 vreo 6 ani cu exact același tip de cutie. Fiind baracă mare și grea depășea foarte bine pe urcări doar cu treapta a doua, altfel schimba repede și era chiar periculoasă.

Scuze, nu vreau să intru în contradicții, dar tocmai ți-ai dat singur la cap cu materialul pe care l-ai pus.

Păi tocmai că fiind începător habar nu are ce să-și ia. Ce spui tu e valabil după cel puțin 3 sezoane pline de mers, când știi și sculat din somn că urcarea pe mobra parcată pe cricul mic se face pe stânga. Nu exista niciun începător în lume care să știe ce să-și ia ca echipament și ăla să fie ce trebuie și peste 10 ani.

Este vorba și de țărănie și fițe de doi bani. Își ia melteanul un Mercedes de 5-8-15 ani. Care merge mult și bine cu condiția să fie întreținut. Dar țopârlanul nu are bani de așa ceva și dă năvală pe grupuri dedicate cu "boss, mi s-a aprins aia în bord, sau "cumpăr arcuri/discuri frână/cauciucuri SH". Și apoi melteanul se apucă și îi taie dpf ul și îi scoate EGR ul ca să îi pună cai mulți boss! Pune controale dese Poliție - RAR în trafic, dă 1 miliard amendă și anularea licenței inspectorilor ITP care fac mânării și ai să vezi că într-un an se reduce cu un sfert parcul de rable.

Întâi de toate ia-o într-o ordine normală. Citește în primul rând ariile legate de echipament (ți-am mutat topicul la discuții generale echipament): căști, echipamente piele, textil, cizme etc. Este arhisuficientă informație despre orice vrei să afli pentru că au fost atâția alții în situația ta.

Mie îmi place că proștii din Europa se plâng de noxe și te strâng de gât să te electrifici și pe restul lumii îi doare în cur. De parcă nu trăim pe aceeași planetă. Asta se face nu înlocuindu-le cu niște colivii din plastic pe care aștepți ore întregi să le încarci, ci înăsprind verificările ITP. Plus subvenții pe același palier ca la electrice de înlocuire a parcului vechi de vehicule. Adică tu stat să îl subvenționezi cu 10.000 euro și pe ăla cu cazanul tdi, la fel ca pe cel cu cotețul din plastic.

Corect! Da ce să faci, că nu toți motocicliștii suntem manechini.

Nu mi-am bătut niciodată capul cu sistemele de prindere ale căștilor. În sensul că dacă o firmă reputată adopta un sistem, atunci este clar că acel sistem este și testat suficient. Dar am observat o chestie practică la mine. Mergând și iarna folosesc o cagulă subțire în combinație cu gâtieră windstopper. Asta plus manșeta moale de izolație de gât a gecii face ca tot ansamblul gât + echipament să fie gros. Ideea e că prinderea căștii care este tip clăpar este mai groasă și uneori se împiedică în gulerul gecii atunci când întorc capul. Acum realizez că duble D - fiind o montură subțire - se preta mai bine în cazul meu, iarna.