l.u.v

Superba, chiar de pe forum am gasit poza

Bel Ray 15W50 EXP sau poți merge și cu 10W50 EXS. Eu am 15W50 EXP, dar pe un Gtr1400 cu care nu urc în ture foarte mari.

Nicio problemă. Pe grup sunt și oameni miștocari, dar care sunt tobă în ceea ce privește motocicletele. Dacă știi cum să discuți și să pui problema civilizat ai numai de câștigat. Da, pe timp mai rece 10W40 este foarte ok, dar îl poți folosi și tot timpul, cum spunea colegul mai sus. Eu am mers vreo trei ani cu el, apoi de anul trecut pun BelRay 15W50.

Are chiar și manualul original sa stii. Te iert, se vede ca ești habarnist. Omul te-a întrebat cu bună știință. Dacă aveai curiozitatea să citești manualul găseai și un tabel în genul celui de mai jos. La ce motor și tu și ce temperaturi avem noi un 15W50 este exact ce trebuie. Oricare dintre Bardahl, Bel-Ray, Eneos, Liqui Moly, RockOil. Evită brandurile ultracunoscute și mediatizate.

Corect, la cross uri nu m-am gândit. Oricum, cred că este aceeași idee în rest. Uite cardan pe motor puternic

Ce înseamnă "nush"?

Mamă, ce manichiură frumoasă ai! Sunt degetele tale?

Primul meu motor a fost VN 1500 SE din 2004 pe cardan. Nu am sesizat nicio problemă la frânare sau accelerare. Bine, fiind și începător era mai greu. Dar l-am avut vreo 5 ani. Am avut K1200LT cam 9 ani. Am GTR1400 de vreo 4 ani. Zero probleme de comportament sau tehnice. Iar legat de sportivitate, GTR ul în mâna unui motociclist priceput stă lângă multe motoare ss cu pretenții. Sfatul meu este limpede, cardan și nu vei avea nicio bătaie de cap. Ai dreptate, dar nu ai ghicit motivul. În afară de ss, lanțul este pus majoritar din rațiuni economice. Gândește-te cât costă o transmisie simplă pe lanț unde ai 3 elemente - foaie, pinion și lanț și ce presupune complexitatea unui cardan.

Clientul tău e un papagal cu ifose. E ca și cum eu nu mi-aș lua BMW-ul care îmi place doar pentru că lumea spune că posesorii de BMW sunt cocalari. Mă doare direct în cur de părerea lor! Revenind la subiectul discuției, așa cum au spus mulți oameni pricepuți, costurile vor fi foarte mari. E oarecum similar cu o casă pe care o renovezi - fixezi un buget și la urmă constați că l-ai depășit cu minim 50%. Eu am "renovat" doua motociclete acum vreo 15 ani, Kawasaki ZZR 1100 și VN 1500. Prima am făcut-o monopost, am folosit codiță și carena spate de R1 plus multe alte modificări. VN 1500 doar l-am refăcut, demontat tot și revopsit cadrul cap coadă plus alte manțocăreli. Nu-mi mai amintesc costurile, însă au fost cel puțin 30/40% raportat la valoarea fiarelor respective. Alt exemplu, în două mașini old style am băgat costuri de încă o mașină. Nu mai vorbesc de timpul alocat, care costă și ăla bani ca timp și combustibil. Asta cu modificările e treabă foarte costisitoare. O altă treabă este că dacă nu ai buget și te oprești din modificări nu te poți folosi de motor. Vei sta în garaj și te uiți la el, rugându-te să câștigi la 6/49.

Am ieșit în sfârșit din rodaj cu motorul ăsta de 3 litri.

Strânge bani și cumpără nou de la Wilbers, au inclusiv pentru ESA, ți-l profilează pe greutatea și stilul tău de mers. Dai banii pe un SH care te poate ține 1 luna sau 5 ani, loterie.

Vorbeam acum vreo 2 ani cu un amic de la circulație. Motociclist din vechea gardă. Legat de fenomen, tobe etc. Spunea că vara reclamațiile sunt cât casa la ei. Și din cauza aia fac filtre cu RAR-ul. Tot din cauza țăranilor cu motociclete și mașini tunate vin toate astea.

Într-a doua nu ai nicio șansă să pornești împinsă o motocicletă din cauza compresiei. Cu a 3-a sau chiar a 4-a. Verifică bine bornele de la baterie și vezi și ce tensiune ai pe ea.

Și eu am Alpine Tour, sunt senzaționale.

Caută să nu fie desfăcut firul gros de masă care duce la demaror. Pare a fi treabă de contact imperfect. Verifică deasemenea toate întrerupătoare de la frână mână, ambreiaj și cric lateral.

Din ce știu nu poți vedea dacă ai limitarea pusă până nu desfaci. Dar îmi dau doar cu presupusul, în ideea că acea limitare la carburi din ce știu constă în 4 flanșe de obturație și nu are vreun marker vizibil. Având în vedere însă că "atunci când e să fie te ia dracu și din fața altarului" eu nu aș risca deloc. "Excluzând cazul unui accident grav" - spui tu. Ai tu vreo relație specială cu Doamne Doamne și garanții primite în sensul ăsta? Un accident cu rănire se produce în fracțiuni de secundă într-o multitudine de variații, iar un eventual proces duce imediat la expertizarea tehnică a motocicletei. Si pentru ce să riști? Te văd om judecat la cum pui problema! "Nimeni nu scapa de episoade în care se comporta prostește, iar prostiile făcute sunt direct proporționale cu gradul de inteligență. Toti suntem proști, dar mai proști ca oamenii inteligenți, foarte rar!..." ~ Andrei Pleșu ~

Salut, Sună-l pe Pisoi, avea școală moto sub podul Grant acum ceva vreme. Nu l-am mai văzut pe acolo de când cu pandemia, dar îi poți strica o vorbă.

Eu folosesc portbagajul pentru rucsac. Înainte îl căram în spate, dar mă încălzeam ca dracu.

Rozeta atinge într-adevăr în umăr atunci când ridic brațul stâng foarte mult. Dar se întâmplă foarte rar, nu prea ai de ce să faci mișcarea asta. Acumulatorul ține 15-16 ore fără nicio problemă cu muzica încontinuu. Miercuri am plecat din București și am făcut Transfăgărășanul dinspre sud cu retur prin BV. 580 km și vreo 12 ore cu muzica deschisă tot timpul, am baterie și acum. Eu nu folosesc comenzile vocale, mi se pare o fiță gratuită. Dă-i un reset unității și vezi cum se comportă.

Strânge bani și ia-ți un pantalon mai scump, cam de la 50 e în sus. Alea mai scumpe au și căptușeală din plasă, alt material. Îl ții ani de zile, eu am costum de ploaie din două piese Wintex din 2004 și abia anul trecut am luat alți pantaloni din același motiv.

Mulțumesc frumos, Lucian! Mersi frumos, Cristi! Da, Fecioară, 1967.

Mulțumesc frumos! Multă sănătate și numai bine!

De aia e cel mai bine să mergi fără permis, ăsta poate fi generator de dileme ca cele de mai sus.

Trage dreapta de la înclinarea drumului. Drumurile sunt toate înclinate spre dreapta de la axul lor pentru scurgerea apei.

Dacă ești din București poți să vezi cum vine SH58 pe ea.