l.u.v

motorworks.co.uk sau reprezentanta

https://speedapp.io/ro/conectare?locale=ro

Ce să mai, pe mine m-au convins băieții ăștia, verzii! Băieți, eu am trecut pe EV. M-am săturat de motoarele clasice și am făcut conversie pe electric. Am aruncat bătrânul motor 2.2 care duce milionul și am adaptat câte un motor de polizor la fiecare roată. Polizoarele le-am luat din Lidl la ofertă. Parkside. Acum am și transmisie integrală 4 EMatic, Parkside 2.2 EvCdi În plus de asta merg și pe mocangeală pentru că în sat la mine am tras fire direct din stâlp. Și poluez zero.

Ce căcat! Motociclete de 20.000 euro dar tu ca importator nu ești în stare să faci în România așa ceva! Auzi, să mergi la Belgrad ca să-ți centrezi roțile cu spițe!

Dacă ești chiar croit și ai resursele necesare eu îți doresc succes! Inițial am crezut că e un topic la mișto, dar pare că ești pornit pe asta. Legat de limbă și gramatică, e neplăcut din punct de vedere vizual și e o carte de vizită. Dar în globalizarea asta chiar nu e nicio problemă, mai ales afară. Am în anturaj oameni cu lacune mari dar care compensează prin atitudinea plăcută și optimistă de zi cu zi, îți este drag să stai în compania lor. Plus ca te bazezi oricând pe ei. Sunt înconjurat însă și de oameni cu scoli și pregătiri înalte, dar care sunt niște handicapați notorii, dacă le tragi heblul și rămân fără curent în telefoane sau laptopuri mor cu zile! Dar au în ei orgoliu și debitează uneori niște prostii cât Casa Scânteii! Nu sunt încă sigur dacă topicul este serios, dar dacă e pe bune eu îți doresc succes! Îndrăzneții înving.

Apropos de electrice, În compania în care lucrez este în vigoare o procedura care interzice încărcarea trotinetelor electrice pe spațiul de birouri. Și asta la nivel global! E foarte interesant, oamenii se asigură că nu ia foc vreuna în interior. În trecut și din ce știu nici acum nu pot amplasa stații de încărcare pentru mașini în parcările din subsol. Nu știu dacă s-o mai fi reglementat ceva. Nu am știut, am mers anul ăsta în Veneția și treceam în fiecare zi cu transportul în comun pe acel pod. Astea pe care le luam din Mestre erau diesel și de aia am presupus că și ăsta o fi fost la fel.

Cred că e totuși o diferență să-ți ia foc din senin față de o căzătură pe liniile de tren de la 15 metri înălțime! Și acolo autobuzul ăla era diesel, a luat foc din cauză că a căzut pe rețeaua electrică, nu aiurea. Despre ce discutăm?

Nu e vorba de (ne)încredere, ci de o paralelă cu un alt model de testare a unor produse. Așa cum unii se iau după testul Sharp când își cumpără o cască, tot așa sunt destui care iau ca reper EuroNcap la achiziția mașinii. Nu știu la auto, dar la căști dă tare cu virgulă. Link-ul ăla este atât de relevant despre siguranța în Tesla cât poate fi și ăsta, în care o tipă a scăpat după un accident într-un Mercedes lovit de tren. https://www.dailymail.co.uk/news/article-4858500/Woman-driver-survives-car-collides-train.html Condițiile alea de siguranță presupun că includ și incendiile alea pornite din senin la cașcarabete. Cum presupun că și aia 98% sunt reflectați de un studiu serios, nu de gura lumii. Overall, ideea de contestare nu este a procesului de electrificare, ci a prostirii în masă cu argumente ecologiste. Dealtfel într-un oraș ca Bucureștiul o jucărie Spring este ideală.

Dacă Euro foaie verde ăsta e la fel ca testul Sharp la căști moto e clar ce prezent și viitor avem. În testul Sharp apar răgălii și castroane tip Caberg care au 5 stele. .

Șuieratul poate fi din cutie sau diferențial. Dar dacă schimbă bine și nu ai alte probleme nu ai de ce să-ți faci griji.

https://www.southbayriders.com/forums/threads/29424/

FJR are cutie automată pe modelul nou. Cele mai vechi au manuală. Da, pentru GTR găsești și kituri de coborâre. Dacă ești din București îmi dai un semn și o să vezi cum stai pe ea.

Salut! 1. Eu sunt mai înalt, 1.83 și 103 kg. Mie îmi vine mănușă, mai ales că vin de pe K1200LT. Dar altfel GTR este o motocicletă grea la manevrele de pe loc, mai ales dacă mergi cu topcase si coburi laterali încărcați. Fără e o rândunică, dar arată și ca porcu și nici nu-mi vine să mă urc pe ea. Chiar dacă ai avut doar cruisere grele, e o diferență între ele și GTR din punctul de vedere al centrului de greutate. La cruisere totul este jos - exact cum spui și tu - inclusiv înălțimea șeii. La GTR este altceva, e mai înaltă, șaua mai lată și o să ți se pară mult mai greu de manevrat de pe loc. Pentru tine pare mai bun un FJR 1300, e mai mică, un fel de maxiscuter mai mare. Dar dacă ai picioare formate și te obișnuiești nu o să fie o problemă nici cu GTR. 2. Pe spate vine cu gumă de 190/50. Dacă o schimbi și pui de 55 vei avea o cu totul altă motocicletă, mult mai agilă pe viraje. Are ciclistică foarte bună, pe viraje o înnozi ca pe una de 600 cm3 și fiind grea este extrem de stabilă. Poți merge tare și safe pe oricare drum din cele pomenite, se comportă frumos și e neutră. Ordinea la ciclistică în gama asta este BMW K1200 / 1300/ 1600, apoi GTR, pe urmă FJR. 3. Da, este extrem de fiabilă. Eu am luat-o la 45.000 și acum am 91.000, doar consumabile și gaz. Pe grupurile Nord America sunt posesori cu 2-300.000 mile parcurși doar cu schimburi de consumabile și amortizoare. 4. Nu e clar motor de oraș! E mare, greu, se încinge și consumă mult. Eu nu o țin decât pentru drumuri afară, unde - dacă îi faci mici modificări - este rege dpdv confort în regim de viteză. Prin modificări mă refer la modificarea șeii, înălțătoare de ghidon și alt parbriz.

Este chestie de electrică. Verifica cablurile de la masă, cele care duc de la acumulator la alternator etc.

Adevărul e că dacă te bazezi pe ce-ți dă producătorul și rămâi în câmp în pană de curent e simplu. O găleată de curent găsești oriunde față de una de motorina sau benzină.

Eu am schimbat acum doi ani, de atunci s au mai scumpit

Nuu, cu tot cu ulei și simeringuri. Așa lucrează băieții.

Nu știu ce înseamnă preț decent pentru tine. Eu mi-o servisez la Grant Garage Racing lângă Gara Obor. Parcă 6-700 ron am dat la GTR 1400.

Eu am luat de la Asfalt Uscat. https://www.asfalt-uscat.ro/produse/cardo?t=all&o=price-asc

Aduce oricare magazin moto.

Mergi la băiatul ăsta, Bdul Expoziției colț cu Av.Popișteanu. E un moldovean destoinic, îi spui ce vrei și îți spune exact dacă ți-o rezolvă.

Nico scotea 170 km/oră medie orară Buc-Veliko :-))) În condițiile astea TA + TF se pot face și în 5 ore. Numa piloți..

Se poate să pățești așa ceva și în poligon. Un coleg de-al meu a făcut o triplă fractură tot în poligon la a treia ședință din ce îmi amintesc. Așa că nu e greu să te ia dracu și din fața altarului.

Mulțumesc băieți! Să fiți sănătoși și voi, să vă bucurați de familii și cei dragi! Ne-om întâlni când va fi să fie!

Adevărat, am menționat și eu de RS. GT-ul e cam la limită. Dar au aceleași minusuri. Plus că vor avea kilometri obligat peste 100.000, când încep să cadă ambreiajele, simeringul de la ambreiaj, rulmenții de la cardan și amortizoarele. Îmi amintesc că la fostul K1200LT amortizorul față a căzut la 40.000 km. Combinația motor greu + toată inerția și greutatea la frânări pe față și-a spus cuvântul. Un Wilbers m-a costat 700 euro. În opinia mea cel mai mare minus la BMW este lipsa mecanicilor dedicați. La japoneze se pricepe oricine datorită simplității constructive.