l.u.v

Am avut eu 650. Inainte de a-l lua pe al meu m-am dus cu un mecanic de la Suzuki sa-l vada. Problema la ele nu este cureaua, ci niste role din CVT care sunt facute dintr-un plastic mai dur care in timp se uzeaza si trebuiesc schimbate. Interesant este ca nu prea este relevant numarul de kilometri la care cad, sunt maxi-uri si cu 15.000 si cu 60.000 km! Rolele alea+pinioane+un ax si ce mai este pe acolo duc pe la 300/350 euro, dar manopera este mai costisitoare, trebuie desfacut tot scuterul. Sa spunem ca scapi cu 500/600 euro reparatia. Defectul consta intr-o bataie la relanti care se aude in dreptul CVT, dar aceasta este sesizabila cam pina in 1600 rot/min, dupa care nu se mai aude. Daca vrei sa cumperi asa ceva ai grije si mergi cu un mecanic, cine vinde asa ceva cunoaste buba asta, ii da turatia mare la relanti sa nu se mai auda acea bataie si te pacalesti. Poti merge si asa, dar in timp bataia se acutizeaza, risti sa se rupa un ax inauntru si sa distrugi toata cutia. Mare atentie trebuie si la mentenanta, are ulei separat in CVT si motor, iar gurile de umplere pt fi confundate usor. Amicul meu mecanic spunea ca a intalnit caz in care cineva a vrut sa schimbe uleiurile, a scos tot dar cind a turnat a pus ambele uleiuri in motor, confundand gura de umplere si astfel a prajit cutia! In rest nu am avut probleme, mergea bine, ultraconfort, buna tinuta de drum. Ca minusuri: -nu mi-au placut suspensiile fata/spate, cursa foarte scurta, foarte dure, pe hopuri ajungeau imediat la capatul cursei si sarea ca o capra, eu le-am upgradat pe fata, am schimbat interioarele si treaba s-a imbunatatit considerabil. -parbrizul stock te protejeaza insuficient, eu am 183 cm si aveam tot timpul turbulente in cap, l-am schimbat cu unul de la Givi si am scapat de problema. -Lungimea si masa lui il fac destul de greu de manevrat pe loc si printre masini. Ca plusuri: -Spatiu de depozitare mare. -lampa cu lumina sub sa. -bord frumos. -linie eleganta. -foarte confortabil chiar daca esti mai inalt, este cel mai spatios maxiscuter. Daca te tine portofelul cumpara varianta Executive, pina in 2004 cu ABS si oglinzi electrice, dupa 2005 pe linga astea si cu parbriz electric. Oglinzile rabatabile electric nu sunt o fita ci o necesitate pt.ca in mers, atunci cind te strecori printre masini ai sa constati ca ele sunt pozitionate exact in dreptul oglinzilor masinilor, cu optiunea electric apesi pe buton si se pliaza intr-o secunda, apoi le ridici la loc. In rest, consumul 5% afara si 6% in oras. Ce gasesti la noi marea majoritatesunt aduse din Italia, luate de acolo cu kilometri multi si smenuite la kilometraj, cazute si refacute. Mare atentie si la carenaj, avand plastic foarte mult cam orice cazatura duce la ruperea urechilor acestora sau a suportilor lor si carenele nu mai cad la loc, se vad lufturi, etc. Sfatul meu este sa ti-l iei direct de afara, la noi sunt destul de rare in firea lor. Cam asta este, sper ca ti-am fost de folos.. PS:Daca te intereseaza stiu eu unul la vanzare, daca vrei te pun in legatura cu omul..

Ceva poze gasesti aici

Da, este reglajul de revenire(rebound). Depinde de greutatea ta si cum mergi, cu pasager sau fara. Eu la 100 kg mergeam si cu robinetul si cu reglajul de revenire inspre hard, este o idee mai dura pe suspensii, dar sta mult mai bine pe sosea.

Bravo tata, mare pont asta cu ELF. Si celalalt cu sacrificiul unei viziere este bestial, nu m-am gandit la asa ceva.. Mersi mult..meriti berea:)))

Da pe tine cine te alerga de mergeai cu 140 pe DN? Ca in caz de a reactiona la o urgenta nu prea este nicio diferenta intre 140 si 180!

Nu s-a stricat drumul, asfaltul este perfect, mai frumos cu mult decit Ruse-Varna.. Se trece si cu bacul la Silistra.. Iar scoicile alea..ce sa mai spun:)))

Am un XR1000, la un moment dat intra curent pe linga viziera, m-am uitat pe youtube cum se regleaza, dar nu am reusit mare lucru, acum sta bine pe chedere dar imi pare ca viziera se inchide mai greu. Daca este cineva din Bucuresti care stie cum s-o regleze si are timp parca as da o bere:))

As sugera sa mergeti prin Dobrich, drum mult mai liber si mai frumos..

Daca reusesc sa-mi iau un liber vin si eu..Varna chiar mi-a placut. Iar la Hanat in restaurant seara au si formatie, care canta chiar bine..)

Trei mai vechi, dar adevarate, cu un mare actor, Andres Arturo Garcia Menendez: ) Things to Do in Denver When You're Dead The Lost City For Love or Country: The Arturo Sandoval Story

Suna la 0723 730 633, Relu

Vezi, tocmai asta se cheama experienta, conducere preventiva si simt de anticipatie. Daca ai toate astea nu esti scutit de accident 100%, dar sansele sa scapi intreg cresc mult.. Daca te ghidezi numai dupa ce scrie la regulament ai sanse sa o iei in freza..lasa naivitatea si casca ochii la trafic. Nu cred ca iti convine sa mori cu dreptatea in brate, cu toata experienta si talentul tau.. Imi amintesc de o intamplare petrecuta acum multi ani, prin anii 97, ajunsesem prima data in Germania cu masina, eram pe autostrada, noapte basca ploaie torentiala, mergeam destul de stresat nefiind obisnuit cu autostrazi, traficul si vitezele de acolo, cea cu care eram in masina imi spunea ca nu am treaba, sa stau relaxat, in Germania nu-ti sare nimic in fata, toate autostrazile sunt securizate prin garduri..dupa un ceas traversez o padure si la un moment dat trece prin fata mea ditamai iepurele! Daca ma pierdeam cu firea si franam brusc, sau trageam de volan, relaxat fiind ca "in Germania autostrazile sunt securizate cu garduri" ce puteam pati? Am un prieten, sofer profesionist, om la 60 ani, cu milioane de km.la activ si cind l-am intrebat odata cum merge de relaxat la experienta lui mi-a raspuns" coane, merg exact ca si tine sau altul de atent, pentru ca strada iti ofera ceva nou cu fiecare metru parcurs" Interesant, nu?

Adi, ti-a spus si Relu ce ti-au spus si cei doi baieti mai sus, cablurile proaste sunt o problema.. Ba chiar in seara aia am mai stat cu el de vorba dupa ce am plecat de la tine si venind vorba despre parazitii aia mi-a spus ca lui i se pare destul de prost lucrat intercomul tau, referindu-se tocmai la cabluri.. Eu am Autocom, care are niste cabluri foarte groase, in genul celor de la politie sau cum le are Baehr.. Incearca totusi sa cumperi alt cablu mai profi de la mediagalaxy si vezi ce-ti spune.. Cablurile poate par la fel, dar sigur izolatia si materialele folosite la ecranare sunt diferite..

In spatele suportului ar trebui sa ai o tije reglabila cu o piulita de siguranta, desfaci acea piulita citeva ture si infiletezi tija cit ai nevoie.

Presupun ca se refera la Tibi fostul mecanic, nu cel nou de la receptie.

In Elvetia si Slovenia iti confisca autovehicolul si iti dau amenda cit casa daca depasesti cu un numar de kilometri viteza stabilita..buna masura..pe cind si la noi? In rest..sanatate si sper sa invete ceva din accident!

Tibi are cel putin un an, daca nu mai bine, de cind nu mai lucreaza la Bavaria.

Desi lipseste semnul interogatiei, abia asta este intrebarea de fapt.. Nu vad insa legatura intre forumisti si politica uleiurilor celor de la Bayerische Motoren Werke AG ?(denumirea corecta dealtfel, cunoscuta ca atare de catre toti ceilalti iubitori BMW cu IQ-ul scazut de pe aici..) Un mail la ei si nu ma indoiesc, avand in vedere renumele solicitantului, ca ai fi primit repede raspunsul asteptat..

Misto, arata chiar "savage"omul! Pt.putin, si eu m-am mirat de ce a fost sters, o greseala, in mod sigur..

Superbe animale zimbrii astia..

Iti dau perfecta dreptate, am fost si eu acum doi ani in Italia si bucata asta de drum mi s-a parut cea mai solicitanta! Chiar pot spune ca am mers incordat pe bucata aia..atatea tiruri unul dupa altul nu am vazut in viata mea!

Dl.Nastase, de fapt ce doresti sa afli despre uleiul ala, nu prea prind sensul intrebarii?

Buna intrebare, si eu m-am intrebat asta:)) O cutie cu mai multe trepte este mai scurta si probabil la touringuri s-a considerat ca nu necesita a sasea din motive de confort. Probabil ca treapta a sasea ajuta si la viteze superioare si in gama asta nu este nevoie de top speed. Oricum, cutiile sunt in asa fel etajate incat nu simti nevoie de mai multe trepte.. Am lansat intrebarea aici, sunt curios si eu.

FJR are renume de motocicleta care este mai teapana pe drumuri cu viraje stranse, mai putin manevrabila, ciclistica nu o ajuta, lucru pe care l-am observat si eu. Este drept ca am mers cu ea doar putin dar am observat acelasi comportament pe care insa l-am pus pe seama faptului cu nu am avut timp sa simt mobra, ulterior altii mi-au confirmat ceea ce observasem. Si eu sunt curios daca la asta se refera..