l.u.v

turei astea i-as da nume clar ,, bucate si vinuri siciliene,,ne am putea cupla doua, trei motoare ?? Pai hai sa discutam niste detalii, poate ne combinam la vreun drum, asa as convinge-o mai usor pe nevasta-mea sa plecam cu mobra.. Merci Domnule de idee..n-am prietena, nici iubita.. ..in schimb am o soata si nu pot merge fara ea..o iubesc tare Asa se intampla cind te insori tarziu!

Pai exact asta am subliniat si eu, ca le face poze. Nu ma refer sa verifice serii, frane, etc. Atata timp cit la RAR in baza de date apare o mobra carenata, culoare cutare si in poze apare o mobra fara carene cum se poate trece peste asta? Adica cine se risca sa faca asa ceva?

Sincer nici nu-mi dau seama ce mobra este, dar pare un naked. Daca este asa atunci il ia fara probleme, dar nu cred ca il poate lua daca este o carenata la care i-ai dat jos carenele. Nu spun ca ar fi imposibil, dar imi este greu sa cred.

Am vazut frate, am vazut..

Sunt scumpe la orice motocicleta, nu numai la modelul tau. Daca tu ai dat 650 euro pe ea normal sa ti se para preturi astronomice..

Am scris mare..."din experienta si practica", ce nu se-ntelege? Traducerea este ca trebuie sa folosesti mai multe tipuri daca vrei sa faci o comparatie. Nu stiu cit de experimentat sunt, nu fac mecanica decit la masinile si motorul propriu, cert este ca eu de asta folosesc, de 2+2 nu am fost multumit, nu etanseaza ca lumea(dupa citeva luni a inceput sa-mi supureze pe unde dadusem), este mai grosier, lasa urme vizibile pe unde il aplici. Daca nu tii la aspect si durata poti folosi si 2+2. Detalii a dat colegul mai sus.. Am luat VR la sfatul unui amic mecanic auto si a avut dreptate.

Sa ne intelegem, la orice ITP si RAR pe tot teritoriul tarii motocicleta este fotografiata din fata/spate/laterale. Vad ca esti foarte sigur pe ce spui, adica tu poti face verificarea tehnica cu spaga 50 lei in conditiile in care motocicleta nu are carene? Dupa tine asa, ce zici, se prind?

Trebe sa si gusti din el ca sa-ti dai seama..

Daca erai mecanic auto sau moto nu mai puneai intrebarea asta, acolo tot ce afli se face din experienta si practica. Confirm si eu, siliconul ala alb Victor Reinz este cel mai bun.

Vorbesc despre ateliere mici, nu hale industriale ale unor companii multinationale. Toate atelierele de rectificari arbori, chiulase, bloc motor si altele lucreaza cu strunguri, freze, raboteze unele destul de vechi, iar meseriasii sunt in mare majoritate batrani. Ce iese din mana lor este ca nou. De ex.mie mi-a crapat chiulasa la masina, mi-au sudat-o, au alezat-o, refacute scaunele de la supape si este ca noua, cu doar 250 euro. Nu stiu ce mi-a venit sa dau banii la mosii aia, doar Porsche Romania era in drumul meu, acolo unde o chiulasa completa(si eu am doua, motor v6..)costa cam 1900 euro.. Acum imi pare rau ca nu am dat banii astia, eram mandru ca piesa a fost facuta ca la Nasa, intr-un atelier unde lucrau doar roboti si electronica.. ..pentru care exista MasterCard, evident..

Inainte erau drepte, dar dupa resapare sunt circulare pe coama. Oricum, pe unde merge el sunt in general drumuri drepte. Criteriul estetic nu cred ca l-a interesat foarte tare, cit utilitatea. Foarte interesant cum a fixat cauciucurile de janta cu kiplinguri. Ma uitam la nenea ala de la strung, se confirma oriunde in lume ca un meserias batran in strungarie valoreaza greutate lui in aur..

Daca ai doar 10.000 km nu are sens sa schimbi uleiurile. Poti merge la fel de bine pe 75w90, 80w90 sau 75w140. Si in cardan si in cutie intra acelasi tip de ulei.

Nu-i bai, mi-am dat seama Pot sa-ti spun ca Z3 au fost niste gume bune la vremea lor, vorbim de gama asta, sport/touring, dar din pacate nu se mai fac. Am prieten care a fost foarte multumit de ele, acum au aparut Z6 sau Z8, de care insa nu am cunostinta.

Am inteles, mersi pt.lamuriri! Recunosc ca nu am idee cum sunt organizate intrecerile de genul asta, dar mi se pare destul de greu de respectat timpii aia. Si in plus si in minus. Daca am inteles bine trebuie sa respecti exact intervalul orar dat de organizatori. In cazul asta, probabil se vrea sa se respecte intervalul de viteza pe drumul respectiv, unde ar mai fi intrecerea in sine? Presupun ca toti or sa mearga la fel in acelasi ritm si respectand indicatoarele rutiere logic ar fi ca toti sa ajunga in acelasi timp, nu? Atunci s-ar pune problema doar de anduranta, nu si de timpi.. Si daca ajungi la Ploiesti mai devreme cu trei minute ce faci, astepti pe dreapta pina se face ora si punctezi, sau cum? In configuratia asta ceva imi scapa, nu vad logica. Daca se merge numai pe drumuri secundare, ca la unguri, atunci vai de mama lor de mobre, adica la noi gasesti gropi si pe DN-uri, daramite pe judetene, din start cursa s-ar adresa doar celor enduro, cross, etc.

Trece pe dracu de RAR! Pt.orice ITP sau RAR iti face poze din toate unghiurile la mobra, e ca si cum te-ai duce cu o masina fara usi, ce zici, treci de ITP? Ce, Braila este in alt stat? Asteapta pina gasesti carene pe ebay sau pe la noi, vezi ca ai si varianta celor noi, chinezesti, tot de pe ebay, unii au fost multumiti de ele.

Interesant si elegant, dar am niste nelamuriri: -Mai exact, cum preintampina acele check-point-uri de control inopinat scurtarea traseului? -De ce fara GPS? Cum poti verifica participantii daca au folosit GPS sau nu? Se merge doar pe buna crestere si cuvant de onoare? -Cum verifici daca participantii nu o ard pe autostrazi? Presupun ca sunt postati oameni care monitorizeaza traficul si daca da, ce fac, te opresc din mers si cu ce drept, vorba aia, nu toti mobristii sunt inscrisi in concurs si aia care nu sunt de ce s-ar opri?

Si altfel..ce-ati mai facut, ce filme ati mai vazut?

Arata..ca o aratare! Mai de efect erau doua flashuri strobo, elegante, micute, daca le folosesti in conditiile spuse de tine. Sau asa ceva, faceai furori, sa nu mai zic ca apareai la protv, ozn..

Bravo, o idee simpla si la obiect!

Un concurs fara un premiu nu stiu daca se poate numi concurs. Sunt curios citi vor merge sa-si consume timpul si benzina asa, de amorul artei! Ianachim are dreptate cu taxa de participare si cu premiul aferent. Eu nu mi-as face griji pt.participanti, fiecare merge pe barba lui si fiecare stie cit/cum risca, in definitiv simplul fapt ca te urci in sa este periculos si te expune la riscuri! Daca esti atat de idiot incat sa te risti mai mult decit este cazul pt.niste bani este strict treaba ta! Chestia cu notarea numarului de kilometri la start la fiecare motocicleta care participa nu este relevanta, pt.ca pot fi mobre la care nu merge kilometrajul(putine, este drept, dar de ce sa-i privam si pe acestia de concurs?)sau modele de cros si enduro care nu au kilometrii afisati, intretinerea facinde-se la ora(dupa stiinta mea, sper ca nu am spus vreo prostie) Daca tot se vrea ceva elegant organizat ti-as da ceva idei: -Inmaneaza la fiecare participant inaintea startului o fisa de control cu traseul ales si locatia exacta a punctelor de control. -De-a lungul traseului stabilit pune in orasele mari puncte de control prin care sa treaca fiecare participant. -In aceste puncte de control se aplica pe fisa concurentului numarul de kilometri pe bord(unde este cazul), data si ora la care a punctat si un abtipild care certifica acest lucru. Stiu ca este destul de dificil cu aceste puncte de control, in sensul ca trebuie sa fie cineva prezent 24/24 pe perioada concursului, dar se poate lua legatura cu cluburile moto, sau pot face asta motociclisti care sunt disponibili atunci si au locuinta pe traseu. Nemaipomenit ar fi ca aceste puncte de control sa fie amplasate in benzinarii(numai in Petrom sau Mol, sau Lukoil, sau oricare companie care are statii mai multe pe traseul respectiv), dar este greu de convins o companie de genul asta sa participe, poate daca ai putea intocmi o intelegere cu ei ca fiecare participant in parte sa alimenteze de-a lungul traseului doar in benzinariile companiei respective, dovedit pe baza bonurilor de benzina la punctele orare. O alta idee ar fi in sediul politiei, se stie ca ei nu inchid niciodata :) Asta ar presupune un volum mai mare de munca pt.organizator, in sensul ca trebuie sa aleaga personal fiecare punct de control orar, sa stabileasca oamenii, etc.

Mersi de recomandare, bun film, chiar mi-a placut! Coloana sonora foarte buna, seamana cu cea din The Hours..

Exact, asta este ideea..

Plimbaretule, sa te lamuresc, in masura in care reusesti sa pricepi.. Pe un topic de pe forumul asta m-ai facut prost. Asa, pur si simplu.. ..fara sa ma cunosti, fara sa fii implicat cu ceva in discutia aia, fara se te jignesc absolut deloc, mai ales ca nu te cunosc personal. Eu am pretentia ca atunci cind faci prost pe cineva macar sa-l cunoasti, pentru ca altfel inseamna ca vorbesti din carti, din povestiri sau la betie si asta ma deranjeaza ..si cind ceva ma deranjeaza am un fix, nu uit sau iert! Acum am incercat sa te fac sa simti exact ceea ce am simtit eu atunci, daca s-a intamplat atunci ma felicit, daca nu inseamna ca esti un porc cu soriciul gros. Daca ai sa inveti ceva din asta bine, daca nu continua si vezi reactiile.. Lista ta de ignore ti-o poti baga direct in c.ur sau unde vrei tu.. Daca nu esti lamurit asupra a ceea ce am spus ma poti intreba direct, cu prima ocazie cind ne vedem.. @zig-zag si vis-a-vis..cu oameni de calitate imi face intodeauna placere sa discut..

Am vazut si eu Life of Pi, interesanta ideea. Absolut superbe filmarile si mai ales trucajele. Un film relaxant. Aseara am vazut The Imposibble, despre tsunami-ul din 2004, film foarte bine facut, foarte realist, impresionant. Naomi Watts joaca extraordinar, imi place mult de ea.

Chestia e ca-i futareala dracu sa adaptezi codita acolo. A doua mea motocicleta a fost un zzr1100, la care am adaptat o codita de R1 parca, a trebuit taiat cadrul, facut altul si adaptat acolo. Arata foarte sexy, dar s-a modificat si unghiul seii, era mai sus si imi impingea momitele in rezervor, naspa la drum mai lung. Modificarea trebuie facuta de cineva priceput si gandita bine inainte.