l.u.v

O să îți dau exemplul meu, ca să înțelegi că nu tot timpul defectele găsesc remediere pe forumuri. Kawasaki în general după 40-50.000 km pierde ulei pe la garnitura culbutorilor. La GTR1400 există un exhaust cam sensor care are un oring, iar acest senzor este poziționat chiar sub capacul culbutorilor. Fiind poziționat acolo va curge ulei exact pe el. Dacă mergi la oricare mecanic bun dar care nu cunoaște neajunsul acesta specific la GTR, acesta îți schimbă doar garnitura de la capac, reasamblează tot și gata. Dar după un kilometru apare iar scurgere de ulei fix pe la oringul acela de 1 leu bucata, pentru că mecanicul nu are de unde sa știe că mai poate curge și pe acolo, totul fiind mascat de scurgerea de sus, de la capac. Poate nu știi, dar pentru a ajunge acolo trebuie să decarenezi tot, slăbești radiatorul ca să-l poți îndepărta, desfaci prinderile motorului, apoi lași tot motorul jos, pentru că nu ai loc de cadrul monococă. Norocul meu în cazul ăsta a fost că am cont pe un forum dedicat modelului în America de Nord și de ani de zile citesc ce scrie unul/altul pe acolo. Astfel încât i-am spus de la început mecanicului să-mi schimbe și acel oring mic.

Păi tot de ajutor o să-ți fie și ce am scris. Doar nu te așteptai să îți dispară cauza dacă ai anulat alarma! Rămân la părerea să cauți un service Suzuki în zona ta, sunt unele defecte care nu pot fi descoperite decât cu ajutorul unui tester.

Era de mirare dacă nu ar mai fi apărut. Ai făcut exact ca samsarii care vând mașini, scoți becul rosu din bord ca să nu-l mai vadă cumpărătorul. Caută un service dedicat în zona ta ca să pună un tester pe el.

Nu înțeleg de ce nu mergi cu ea în service să-ți facă o constatare ca lumea? Poate să curgă ulei și pe la garnitura tacheți concomitent cu un oring de la vreun senzor care nu se vede în poze, ce faci atunci?

https://www.facebook.com/alex89mng Gagiu Alexandru.

Ai H4 acolo.

Zilnic, la piața de fiare.

Caută la magazinele cu materiale de construcții, Dedman, Baduc etc.

Exact! La autoturisme aștepți câteva luni bune dacă nu găsești ce vrei pe stoc, poate și un an.

Da matale ai studii de inginer, rezistența materialele etc? N-auzi că poa să plece coșmelia și îl bagi pe Ianachim la belele?

Piaggio și Aprilia aveau o fiabilitate mare. Era plin la toate centrele de închiriere prin Grecia de Piaggio Beverly.

Da, dar la modelele luquid cooled. Există o filmare chiar pe topicul dedicat de aici de pe forum.

Eu nu aș da-o. La câți km ai făcut cu ea și cum te-a dus merită să îmbătrâniți împreună.

Tu ți-ai pierdut simțul umorului? Nu sesizezi că am scris la mișto? Cum dracu să dai 200 de euro sau cât o fi (suma am spus-o la nimereală) pe o amărâtă de placă din aluminiu? Cât despre cizme, sunt făcute beton. Eu țin la lucrurile bune și bine făcute, dacă era invers îmi luam o mașină nouă în loc de două vechi.

Așa se întâmplă când te zgarcești să dai 200 euro pe piesa originală. Ce oameni!

Salut, Așa le încarcă forumul, nu am cum să le ordonez.

VID_20220425_112053.mp4 Oferă atâta confort băbuța asta pentru anii ei, incredibil! Tot îmi vine să-mi fac de drum..

Băi, voi inginerii ăștia IT sunteți de groază cu Excel urile! Cred ca faceți câte unul și înainte de a face piața la roșii, cartofi.. Ps: fă poze la tabele dacă nu sunt prea mari.

Orice ți-ai lua, caută cu diametrul roților cât mai mare. ABS ul în oraș nu cred ca e un must have pentru subiectul discutat, vitezele de deplasare și masa scuterului sunt mici.

Asta pentru că acele buzunare au accesul pe exteriorul gecii. Dar la umeri sunt pe interior.

Salut, Nu exista geci cu fermoare pentru buzunarele protecțiior. Există însă arici la metru, cumperi și duci geaca la un croitor ca să ți le schimbe.

Cred că sensul întrebării lui e dacă este și codul trecut pe undeva în afară de culoare. Dar poate fi interpretată și cum zici tu.

Salut, Nu e nevoie să scrii toată povestea în titlu Ți-am editat eu postarea..

Există topic separat, mergi acolo și afli tot ce vrei, l-a pus un coleg mai sus. Alpine Moto Safe sunt cele mai bune. Știu, de mandibula căștii ziceam și eu.

OK, atunci scrie ce vrei sa afli, fără ambiguități. Legat de căzătură, dacă ajungi să spargi mandibula din șoc nu trebuie să-ți mai faci griji pentru cască, ești pa.