l.u.v

În fișierul pe care îl completezi online la Allianz singura marca (printre zeci de auto) era Yamaha. Problema e că trebuia bifat obligatoriu. Bine că era și o rubrică de comentarii. E 100 euro orice piesă la mașină, dă-o dracu, că nu e trasă în foiță de aur! Aripa a fost deja reparată și pregătită de vopsit, nu sunt genul care nu dorm noaptea că am aripa reparată și nu e nouă. Au fost destule cazuri în care și-au parcat mașinile în curte și au aterizat pe ele tiruri care au ratat virajul de pe șoseaua de alături și le-au dărâmat și casa. Tot parcare regulamentară era. Nu îți doresc să fii unul dintre ăia, dar există o vorbă, "beleaua se ține cu rândul". E bine să nu uiți.. Diferența e că eu le dau și sunt apreciate, tu faci mișto stând în tribune. Evident, ai o mână de fani, nu prestezi chiar de pomană. Noi să fim sănătoși..

Corect. Data viitoare o las direct în mijlocul benzinăriei, unde va fi vizibilă pentru toți. Sau în județul vecin și vin pe jos la benzinărie ca să-mi beau cafeaua. Între timp s-a rezolvat și cu asigurările, pot schimba aripa față în oricare service agreat sau refacere în regie proprie 1000 ron.

Ar trebui să meargă foarte bine cu Mammut (Dedeman, Bricodepot etc). Găsești și negru. Eu am lipit o carcasă de ureche din ABS la mașină. Deoinde și de materialul pe care îl ai acolo, merită să încerci. Dai bine cu șmirghel pe ambele părți, cureți cu sport sau alcool, apoi faci un pat de adeziv. Mai e o variantă să scoți suportul cu totul și prin spate să dai o gaură cu un șpiral 3 mm, apoi prinzi un kipling scurt dinspre spate înspre față în bucata de ureche care ți-a rămas. Dar e mai inestetic, plus că trebuie să tai și polizezi bucata care iese în afară, e mai mult de muncă.

Până una altă îl aștept pe următorul să ia 7 titluri mondiale cu ce mașină vrea el. Restul e discuție pe lângă - ce, de ce, cu ce..

Păi e clar că nu ai decât două variante, fie îl lipești, fie cumperi altă bază în cazul în care există ca reper.

S-o fi referit la kg.

Nu prea se bagă nimeni să colanteze moto/scutere, este mult de lucru, sunt foarte multe unghiuri mici și planuri diferite. Vopsitorie.

Păi șapte ani asta a făcut. Trebuie să arate asta 20 ani la rând? Să vedem ce fac alții acum.

Recomand omul!

Eu știu să joc table, poate găsești un rol și pentru mine

Rămâne cum am stabilit. Stau să-mi fut nervii că un fier (de fapt plastic reciclat) îmi face programul. Dacă aveam 5 vieți, una îmi permiteam să mi-o pierd lingând brânza pe lângă sticlă și făcând calcule și economii. Din păcate eu nu am decât una și în viața asta concediul este de răsfăț și simțit bine. Ghinionul meu.

Ultimele două chei să nu-ți lipsească!

Aveam și eu în coburi un minicompresor (doar ca îmi arde siguranțele la priză, trebuie să pun ceva de max 2 Amp și drăcia asta cere peste). Port tot timpul un briceag multifuncțional cu clește pe el. Câteva siguranțe O rola powertape Un bec rezerva Trusa mica de scule cu torx, biți și tubulare până la 16 parcă plus una de chei fixe. Cu astea de mai sus desfaci cam tot ce poți repară ușor la o mobră. De asemenea doua lavete și un puff din ăla în care am o combinație de apă și săpun lichid pe care le folosesc întotdeauna la ștergerea vizierei. Umezesc, las să se înmoaie și șterg - nu folosesc niciodată hârtie din peco la viziere, sunt ca glasspapierul!

Dracu știe. Și mie mi se părea o operațiune banală, dar se pare că e mai complicat decât pare. M-am lovit de asta la ambele tipuri de gume, iarnă și vară. Mi le-au echilibrat prost cei de pe 1 Mai de la ciupercă, ăia cu vulcanizare mare, cu mașini de drift etc. Mi le-au echilibrat bine cei de pe 1 Mai până în ciupercă, cu atelierul mare cu mai multe rampe de la stradă.

Motorașul trebuie să-l schimb. A mai făcut figuri de vreo două ori - se manifestă prin faptul că mașină nu mai trage. Îl am deja, trebuie să mă programez la atelier. Dacă știam că o să facă figuri îl schimbam când am umblat la turbină, asta e, mai demontează odată pe acolo. M-am tot lovit în schimb de altele, vulcanizări care nu știu să echilibreze bine gumele! Aveam la CLS o vibrație, am fost la 2 vulcanizari (una de ștaif) și tot așa se comporta. Am ajuns la a treia și problemă a dispărut. Roți prost echilibrate! Am refăcut și la E ca să fiu sigur, acum totul e perfect la ambele.

Când mergi noaptea la doi metri în curul unuia cu viteza aia trebuie să ne mirăm când scăpăm cu viață!

Este evident că putea ieși doar prin spate. Tocmai de aia am și lăsat mai bine de un metru și jumătate între mine și el. Plus că tot de aia am parcat și OBLIC, să vadă spatele în oglinda dreapta. Nu am ținut cont însă că atunci când nu te asiguri și ești prost, nu-ți sunt suficienți nici 20 metri.

Nu are nimic, doar aripa față spartă în două locuri. Nu a fost șoc tare, mai mult m-a împins în spate de pe loc. Plm, am lăsat cel puțin un metru jumate între mașini și am parcat și OBLIC tocmai ca să fiu vizibil. Topcaseul ieșea în afara planului dubei în spate, era la înălțimea oglinzii lui din dreapta. Era simplu să mă vadă cu condiția să se fi uitat în ea. A și scris în amiabilă că nu s-a asigurat. Data viitoare m-am învățat, nu mai parchez în fața șefului și în spatele calului Nu e atins. A împins aripa și asta în cauciuc. Am mers cu viteză mică fără mâini, mobră nu voblează sau tremură. Idem și pe frânare.

Așa o să fac și eu de-acum încolo..

Opresc astăzi în Lukoil-ul ăla aflat pe locul fostului borcan de Miliție de la intrarea în Ploiești. Parcasem în spatele unei dube oprite acolo. Îmi iau un suc și îmi trag sufletul, au pus ăia vreo două mese acolo. Se urcă unii în dubă și în momentul ăla mă gândesc "bă, oare boul ăsta n-o da în spate fără să se uite?" Nu apuc să termin și dobitocul dă în marche-arriere vreo doi metri aproape și se proptește cu cuiul de remorcă în aripa motorului! Mi-a deplasat-o vreo juma de metru cu tot cu cric, dacă era poziționată altfel mi-o dădea jos!! I-am luat asigurarea boului. Guys, să nu parcați niciodată în spatele dubelor, camioanelor etc, indiferent câtă distanță lăsați!

A doua variantă de înălțătoare. Vin cu șuruburi pe același diametru și lungime.

Nu s-a mai scris nimic pe aici. Am ajuns la 78.000 km cu gtr ul. Extraordinară motocicletă, îți oferă tot ce trebuie. Stă ca pe șine, motorul oferă o accelerație fulminantă în orice situație și treaptă de viteză. La 60.000 km i-am verificat pastilele la supape, două au trebuit schimbate. I-am mai schimbat rulmenții și făcut mentenanța furcii. Între timp i-am pus înălțătoare ghidon și un sistem dvr InnovK5. Va trebui să îi schimb discurile frână față sezonul ăsta. În rest apă, paie și bătaie!

Ne descurcăm. Restul ai înțeles?