l.u.v

Am înțeles ca cei de la KTM sunt cei mai avansați tehnologic cu ce au pus pe Mobrele lor. Ca și cei de la Ducati.

Caută pe FB pe MotoVis Custom din Ploiești. Dacian este cel mai tare din lume la modificări de șei - și nu glumesc absolut deloc! Știu un caz de om full de bani care a plătit sute multe de euro pe șa de firmă pentru 1200gs pe care a aruncat-o după ce a cumpărat-o și a făcut un drum, un gunoi! Apoi pe cea originală a dus-o la Dacian și acesta cu 400 ron i-a făcut-o Dumnezeiește. Omul este ocupat, dar i-o trimiți iarna și vei avea o șa de vis. Stai relaxat, în afară de Luxury Touring absolut toate Mobrele de la 2000 la 25.000 euro au niște gunoaie în loc de șei. Din trei motive: 1. Designul. Orice șa care arată bine și merge pe linia motocicletei este subțire și prost făcută. Ca să fie bună trebuie să fie refăcută în mai multe ape plus îngroșată, ceea ce o scoate din designul frumos al motorului. 2. Ecomomie de material. 3. Cum spunea un coleg, trebuie susținute reperele aftermarket. Asta dacă ești suficient de imbecil sau neștiutor și să dai o grămadă de bani pe așa ceva. Să te bucuri de ea! Or fi performante, dar designul zici că a fost făcut de unul care a terminat Bioterra de la distanță, arată absolut oribil la look, cel puțin din față!

Nu avem noi mecanici care să repare cutii. Sunt pățit tot la BMW, am cheltuit vreo 1000 euro și m-a ținut câteva luni. Caută o cutie SH și o schimbi pe toată.

Nu am auzit nici eu de centre închiriere echipamente moto. Cum a spus și colegul, mai repede cauți pe la cei din anturajul soțului.

Depinde de spărtură. Caută un atelier în zona ta care face așa ceva și o să afli.

Man, păi el nu are nici acte pe cadru și nici altă plăcuță cu seria de la alt motor, nu-l ajută cu nimic ce îl sfătuiești tu. Sau nu am înțeles eu?

Faptul că te grăbești este irelevant aici. Dacă abia te-ai logat ia-o logic, cu începutul. 1. folosește funcția search, subiectul a mai fost discutat de "N" ori 2. Dacă totuși nu ai găsit răspuns răsfoiește întâi atent paginile forumului și deschide topicul unde trebuie, nu aiurea - ți l-am mutat eu în locul potrivit. 3. dacă scrii în mai multe locuri nu înseamnă că vei primi un răspuns urgent. Un singur topic este suficient și de bun simț. Baftă! XRecorder_14082022_104840.mp4

Strânge bani și cumpără-ți un costum mesh de vară, rahatul ala nu-ți folosește la nimic. Te încurci în plastice, alea se lipesc de tine și transpiri mai rău decât într-o greacă de vară, în cazul unei căzături nu stau pe poziție. Plus că arăți ca dracu când te dai jos de pe motocicletă.

O vinzi și-ți iei o motocicletă potrivită, mai liniștită.

Au garaj lângă Gară Obor în București. https://www.grantmoto.ro/

Întrebare de amator : nu există rezervor aftermarket mai mare pentru mobrele astea? Sau nu se poate mări cumva cel existent? Întâmplarea face că sunt în concediu acum cu mașina prin Balcani. Necunoscând drumul și bazându-mă doar pe Waze, la venire acesta m-a aruncat din Serbia în BIH în drum spre MN. Din Cacak (SRB) până la destinație au fost ~ 400 km. Asfalt de calitate, dar efectiv numai curbe gen Transfăgărășan în tot acest timp și drum îngust. 10 ore cu tot cu 2 la vamă a durat tot drumul! În fine, paranteza am făcut-o doar pentru a spune că în acest drum de 10 ore am oprit de câte a ori pentru peisaj sau pișu în natură. Eram efectiv singur pe acel drum de munte și rar mă intersectam cu câte o mașină. Și vorbesc de un drum național la ei în plin sezon, în August! Nu mă gândesc ce ar fi însemnat să merg pe coclauri de macadam cu mobra! Nu mai amintesc de 44 grade la nivelul solului, că în conserva cu AC nu se pune!

Dacă știai că orice accident trebuie anunțat în 24 ore îl aveai la mână. Fie recunoștea și făceați amiabilă, fie îi spuneai că te duci la Poliție și era obligat să o facă, altfel era mai rău pentru el. Mai poți jongla cu asta și acum, dar mai sunt niște variabile la mijloc pe care nu are sens să ți le spun în spațiul public. Acum depinzi de el, dacă este de acord puteți face amiabilă ca și cum s-a întâmplat astăzi. O să-ți fie învățătură de minte chestia asta, pune și tu mână și citește codul rutier.

Astea au uzură uniformă și arată foarte bine, de aia le-am și lăsat pe mașină. Știu ce spui legat de dimensiuni, dar astea sunt omologate pe 18 pentru jantele în două lățimi la CLS - vezi imaginea. Nu vreau să schimb jantele. O soluție ar fi să fac un compromis, să pun 245/40 și pe spate, ca la jantele 8.5J. Gumele însă vor sta mai trase pe jantele mele 9.5J, dar măcar scap de zgomot...

Păi e de ajutor ce ți-au spus cei experimentați.

Adevărat cu iernile, problema e că te poate amenda poliția dacă te nimerești pe vreo zloată cu gume de vară. Am căutat all season, nici urmă dimensiunea asta! Incredibil! Am Nexen Nfera noi de vară pe E Klasse, îmi par foarte bune gume, silențioase.

Mersi! Chiar nu m-am gândit la asta, eu cautam dedicate. Poate fi o soluție, să văd ce găsesc all season.

Salut! Mă lovesc de o situație hilară. La CLS am dimensiunea respectivă la jantele pe spate. Ciudat, pentru gume iarna nu găsesc decât un singur producător pentru dimensiunea respectivă : https://www.compari.ro/anvelope-c3615/kumho/wintercraft-wp71-xl-275-35-r18-99v-p344604706/ Nu am nimic cu brandul respectiv, Kumho face gume foarte bune. Problema mea este că respectiva gumă pe care o am și eu este foarte zgomotoasă pe asfalt. Aici sunt două variante: - zgomotul este posibil datorat profilului agresiv și bune conturat al desenului. - gumele mele să fie zgomotoase datorită vechimii. Nu mai țin minte DOT ul gumelor mele, dar parcă au 4 ani deja. Așa am luat mașina și am bănuieli că fostul proprietar a mers cu ele și vara. Gumele arată bine, au carne, rizurile par destul de moi. Nu știu cum să procedez. Aș lua două gume noi același model, dar mi-e să nu fie la fel de zgomotoase! Posibil ca acestea să-și fi pierdut din proprietăți și să facă zgomot dacă s-a mers vara? Aș căuta alte dimensiuni echivalente și alt brand, dar nu știu ce s-ar potrivi cu dimensiunea asta. Ar mai rămâne treaba cu neconcordanța în talon în cazul unui control RAR - astea sunt trecute în CIV. Ce rahat! Chiar nu mă gândeam că nu găsesc decât un singur brand dimensiunea asta! PS: nu vreau să schimb jantele cu unele pe 17 etc.

Mergi și fă amiabilă cu el, asigurarea lui te va despăgubi fără nicio problemă. Am pățit la fel, doar că eram parcat într-o benzinărie.

Am zis să fac concediul ăsta cu CLS ul 320, după ce anul trecut am fost cu E ul 220. Plecare din București cu înnoptare în Cacak (Serbia). Apoi GPS ul ne-a trimis prin Bosnia și Herțegovina către Kotor, Muntenegru. Nemaifiind prin zona am zis ok, hai să vedem și BIH. Un drum de 400 km numai prin munți care a durat zece ore, inclusiv două de așteptare la vama cu Muntenegru. Pentru cine nu a fost, drumul este o combinație de Cheia, Transalpina și Transfăgărășan. Numai viraje, strâmt, foarte bun calitativ și superb ca peisaj, dar solicitant. Trei persoane cu bagaje, cam 8.3 % consum. Dar un litru și jumătate în plus merită cu prisosință având în vedere feeling-ul. Motorul ăsta trage ceva de vis! Cuplu de tractor, cutia pe Standard sau Agility, mai rar pe Confort și nu prea ai rivali pe șosea. Mașina fiind lată și încărcată se lipește efectiv de asfalt și îți permite să abordezi orice viraj cu viteză fără să simți balansul. O placere să mergi cu așa ceva la drum! Diferența mare față de 2.2 la putere, silențiozitate și cuplu. Un W211 este la rândul său de vis cu motorizarea asta. Am însă un scârțâit la o bucșă pe stânga spate care mă enervează cumplit. A început exact la plecare și nu am mai avut timp să merg la mecanic. Nu bate nimic, doar scârțâie. Am înțeles că ar fi de la bucșa de la fuzetă. Trebuie să îi fac niște injecții cu ulei, dar în Kotor nu găsesc nicio rampă cu un meseriaș. Partea bună e că la drum se estompează și nu se mai aude. Despre locuri...cald în Kotor, cam 42 grade la soare, în mers scade pe la 32-33. Mulți din ex Iugoslavia pe aici, ceva nemți, austrieci, polonezi. Ruși destui, au proprietăți pe aici, am înțeles de la gazda noastră că după declararea independenței din 2005 cam 50.000 rusi sunt stabiliți în Muntenegru. Romani surprinzător de puțini, mă așteptam să văd mai multe numere românești.

Mulțumesc pentru explicații!

Foarte frumos! O întrebare naivă, ce înseamnă TET?

Din punctul meu de vedere asta este cea mai mare tâmpenie a instructorilor moto, te obligă să faci majoritatea poligonului cu a-I-a! Am mai auzit de elevi are se iincurau în 8 uri din cauza treptei 1. Prima treaptă este pentru plecare de pe loc. Cel mai bine controlezi motorul cu a II a și patinat din ambreiaj combinat cu frână. Și eu zic să schimbi școala, e clar că idiotul ăla vrea să facă bani pe spinarea elevilor. Îmi amintește de cel cu care am făcut școala în 2200 în București, Iancu din Herăstrău. Alt dezaxat și ăla - Dumnezeu să-l ierte, că a murit - proceda exact la fel. Norocul meu că am fost îndemânatic, pentru că nici nu știu cum am luat permisul după ce am făcut în școala lui.

În general cilindreea cu cât este mai mare, cu atât este mai fiabilă. Sigur, depinde și de tipul motocicletei, un ss este mult mai expus uzurii. Și da, exact cum a spus colegul, depinde ce a văzut acel motor la întreținere. Caută un atelier la care să mergi înainte de a-l cumpăra, un motor uzat sună și se comportă altfel decât unul în parametri.

Niște fiare simple, fiabile, proiectate în Cretacic cu care te deplasezi din A în B. Dar ai atâta erecție pe ele câtă faci privindu-l pe Înalt Prea Sfințitul și Preafericitul Daniel.