l.u.v

Presupun că din ăștia se scade tichetul ăla de 9000 euro parcă.

Să-ți iei Tesla cu 50.000 euro ca să mergi în București și IF e o mare șmecherie. Springul face fix același lucru cu 10.000 și de 40.000 îți faci concedii șmecherești oriunde în lume 15 ani de-acum încolo. Dar tableta aia cât un TV Samsung și aplicația cu care o pornești sunt priceless. Degeaba sunt stații dacă sunt ocupate. Oricum, să pierzi ore din concediu pe drum sau pândind noaptea vreo stație liberă mi se pare fabulos. Fix acum sunt în concediu în Muntenegru, am fost și în Croația, Serbia, stații de încărcare fix pix pe drum sau stațiuni. Oricum ar fi, să aștepți în căldură de 40 grade vreo 2 ore în vreo stație de pe drum să ți se încarce rapandula e altă șmechereală sotto!

Când îi spuneam cuiva pe aici că electrica îi face programul nu mă credea.

Dacă știai că orice accident trebuie anunțat în 24 ore îl aveai la mână. Fie recunoștea și făceați amiabilă, fie îi spuneai că te duci la Poliție și era obligat să o facă, altfel era mai rău pentru el. Mai poți jongla cu asta și acum, dar mai sunt niște variabile la mijloc pe care nu are sens să ți le spun în spațiul public. Acum depinzi de el, dacă este de acord puteți face amiabilă ca și cum s-a întâmplat astăzi. O să-ți fie învățătură de minte chestia asta, pune și tu mână și citește codul rutier.

Astea au uzură uniformă și arată foarte bine, de aia le-am și lăsat pe mașină. Știu ce spui legat de dimensiuni, dar astea sunt omologate pe 18 pentru jantele în două lățimi la CLS - vezi imaginea. Nu vreau să schimb jantele. O soluție ar fi să fac un compromis, să pun 245/40 și pe spate, ca la jantele 8.5J. Gumele însă vor sta mai trase pe jantele mele 9.5J, dar măcar scap de zgomot...

Păi e de ajutor ce ți-au spus cei experimentați.

Adevărat cu iernile, problema e că te poate amenda poliția dacă te nimerești pe vreo zloată cu gume de vară. Am căutat all season, nici urmă dimensiunea asta! Incredibil! Am Nexen Nfera noi de vară pe E Klasse, îmi par foarte bune gume, silențioase.

Mersi! Chiar nu m-am gândit la asta, eu cautam dedicate. Poate fi o soluție, să văd ce găsesc all season.

Salut! Mă lovesc de o situație hilară. La CLS am dimensiunea respectivă la jantele pe spate. Ciudat, pentru gume iarna nu găsesc decât un singur producător pentru dimensiunea respectivă : https://www.compari.ro/anvelope-c3615/kumho/wintercraft-wp71-xl-275-35-r18-99v-p344604706/ Nu am nimic cu brandul respectiv, Kumho face gume foarte bune. Problema mea este că respectiva gumă pe care o am și eu este foarte zgomotoasă pe asfalt. Aici sunt două variante: - zgomotul este posibil datorat profilului agresiv și bune conturat al desenului. - gumele mele să fie zgomotoase datorită vechimii. Nu mai țin minte DOT ul gumelor mele, dar parcă au 4 ani deja. Așa am luat mașina și am bănuieli că fostul proprietar a mers cu ele și vara. Gumele arată bine, au carne, rizurile par destul de moi. Nu știu cum să procedez. Aș lua două gume noi același model, dar mi-e să nu fie la fel de zgomotoase! Posibil ca acestea să-și fi pierdut din proprietăți și să facă zgomot dacă s-a mers vara? Aș căuta alte dimensiuni echivalente și alt brand, dar nu știu ce s-ar potrivi cu dimensiunea asta. Ar mai rămâne treaba cu neconcordanța în talon în cazul unui control RAR - astea sunt trecute în CIV. Ce rahat! Chiar nu mă gândeam că nu găsesc decât un singur brand dimensiunea asta! PS: nu vreau să schimb jantele cu unele pe 17 etc.

Mergi și fă amiabilă cu el, asigurarea lui te va despăgubi fără nicio problemă. Am pățit la fel, doar că eram parcat într-o benzinărie.

Mi se pare culmea ruptului în cur asta. Un fel de terosonare cu pânză de sac de pe vremuri, dar măcar noi eram amărâți.

Croatul ăsta ce dracu face cu protecțiile alea din carton? O fi născut în Caracal?

Foarte adevărate observații! Acum ceva timp vad pe unul pe un grup dedicat CLS. Omul venise de undeva de afară și căuta gen : vreau o recomandare de atelier să-mi facă revizia, dar nu am încredere în reprezentanțe că e japcă și au mecanici proști" Mașina era un cls 350 de prin 2015 parcă, bijuterie de 17-18.000 euro. Deci voia revizia: ulei, filtre. Îl trimit la băieții mei dedicați Mercedes. Ca să vă faceți idee, la ambele mașini mă costă în jur de 800 ron: - 7/8 litri ulei de origine Mercedes. - filtre aer, polen, ulei Mann. - verificare vizuală scurgeri motor. - verificare și completare lichid răcire, servo dacă e cazul. - manoperă. Ăsta mă întreabă dacă oamenii sunt de încredere. Da, evident, de aia te-am trimis. Dar ștampilă pun pe cartea mașinii? Aici m-am blocat.. Nu, nu pun, ai întrebat de un atelier cu oameni pricepuți, dar nu voiai reprezentanță! Eee, da, da vreau stampilă. Atunci du-te-n plm de figurant la reprezentanță, plătești 50 milioane în loc de 800 și ai ștampilă!

În ce oraș stai și ce mașini ai avut de ai dus dorul 4x4?

Adevărat, dar aia ține de cât este dispus să plătească fiecare pentru confortul personal. 4x4 în schimb este total nefolositor în majoritatea covârșitoare a cazurilor de mai sus.

Astea sunt situații extreme. 90% însă din autoturismele cu 4x4 sunt de șosea și au garda joasă. Iar din alea 90 % merg doar pe asfalt. Dar prinde bine la orgoliu să știi că ai 4x4.

La cele cu propulsie este obligatoriu să ai doar cauciucuri noi de iarnă și 3/4 ani nu o să ai probleme. Dar nu mă mir, văd pe forumuri pițigoi cu mașini de zeci de mii de euro care întreabă de gume SH.. Având sisteme electronice de siguranță nu are voie să facă așa ceva, îți taie accelerația. La E39 erau doua sisteme: ASR mai vechi care doar tăia gazul și la cele mai noi ESP care tăia injecția plus frâna roțile independent. Eu aveam ESP și nu am avut nicio problemă, senzația era ca o mână invizibilă corecta instantaneu trasa mașinii pe zăpadă. Cine știe ce ccotoarbă și ce opinci avea amicul tău..

Ca o paranteză, în România de astăzi cea mai inutilă opțiune este 4x4. Vorbeam cu cineva din Suceava, vrea să-și vândă 4x4. Vorbim de SV, unde erau munți de zăpadă! Acum or să vină teoreticienii să-mi spună ca 4x4 nu e bun doar pe zăpadă. Evident, dar cu condiția să mergi la limită și nu în traficul din zilele noastre. Și nu numai aici, ci în toată lumea. Am avut Audi Quattro vreo șapte ani. În afară de câteva zile de joacă, am avut fix degeaba integrală. Greutate și costuri mai mari. Noroc că la Audi sistemul este fiabil.

Am zis să fac concediul ăsta cu CLS ul 320, după ce anul trecut am fost cu E ul 220. Plecare din București cu înnoptare în Cacak (Serbia). Apoi GPS ul ne-a trimis prin Bosnia și Herțegovina către Kotor, Muntenegru. Nemaifiind prin zona am zis ok, hai să vedem și BIH. Un drum de 400 km numai prin munți care a durat zece ore, inclusiv două de așteptare la vama cu Muntenegru. Pentru cine nu a fost, drumul este o combinație de Cheia, Transalpina și Transfăgărășan. Numai viraje, strâmt, foarte bun calitativ și superb ca peisaj, dar solicitant. Trei persoane cu bagaje, cam 8.3 % consum. Dar un litru și jumătate în plus merită cu prisosință având în vedere feeling-ul. Motorul ăsta trage ceva de vis! Cuplu de tractor, cutia pe Standard sau Agility, mai rar pe Confort și nu prea ai rivali pe șosea. Mașina fiind lată și încărcată se lipește efectiv de asfalt și îți permite să abordezi orice viraj cu viteză fără să simți balansul. O placere să mergi cu așa ceva la drum! Diferența mare față de 2.2 la putere, silențiozitate și cuplu. Un W211 este la rândul său de vis cu motorizarea asta. Am însă un scârțâit la o bucșă pe stânga spate care mă enervează cumplit. A început exact la plecare și nu am mai avut timp să merg la mecanic. Nu bate nimic, doar scârțâie. Am înțeles că ar fi de la bucșa de la fuzetă. Trebuie să îi fac niște injecții cu ulei, dar în Kotor nu găsesc nicio rampă cu un meseriaș. Partea bună e că la drum se estompează și nu se mai aude. Despre locuri...cald în Kotor, cam 42 grade la soare, în mers scade pe la 32-33. Mulți din ex Iugoslavia pe aici, ceva nemți, austrieci, polonezi. Ruși destui, au proprietăți pe aici, am înțeles de la gazda noastră că după declararea independenței din 2005 cam 50.000 rusi sunt stabiliți în Muntenegru. Romani surprinzător de puțini, mă așteptam să văd mai multe numere românești.

Mulțumesc pentru explicații!

Foarte frumos! O întrebare naivă, ce înseamnă TET?

Din punctul meu de vedere asta este cea mai mare tâmpenie a instructorilor moto, te obligă să faci majoritatea poligonului cu a-I-a! Am mai auzit de elevi are se iincurau în 8 uri din cauza treptei 1. Prima treaptă este pentru plecare de pe loc. Cel mai bine controlezi motorul cu a II a și patinat din ambreiaj combinat cu frână. Și eu zic să schimbi școala, e clar că idiotul ăla vrea să facă bani pe spinarea elevilor. Îmi amintește de cel cu care am făcut școala în 2200 în București, Iancu din Herăstrău. Alt dezaxat și ăla - Dumnezeu să-l ierte, că a murit - proceda exact la fel. Norocul meu că am fost îndemânatic, pentru că nici nu știu cum am luat permisul după ce am făcut în școala lui.

Stai relax, e client vechi pe aici.

În general cilindreea cu cât este mai mare, cu atât este mai fiabilă. Sigur, depinde și de tipul motocicletei, un ss este mult mai expus uzurii. Și da, exact cum a spus colegul, depinde ce a văzut acel motor la întreținere. Caută un atelier la care să mergi înainte de a-l cumpăra, un motor uzat sună și se comportă altfel decât unul în parametri.