l.u.v

Mergi și fă amiabilă cu el, asigurarea lui te va despăgubi fără nicio problemă. Am pățit la fel, doar că eram parcat într-o benzinărie.

Mi se pare culmea ruptului în cur asta. Un fel de terosonare cu pânză de sac de pe vremuri, dar măcar noi eram amărâți.

Croatul ăsta ce dracu face cu protecțiile alea din carton? O fi născut în Caracal?

Foarte adevărate observații! Acum ceva timp vad pe unul pe un grup dedicat CLS. Omul venise de undeva de afară și căuta gen : vreau o recomandare de atelier să-mi facă revizia, dar nu am încredere în reprezentanțe că e japcă și au mecanici proști" Mașina era un cls 350 de prin 2015 parcă, bijuterie de 17-18.000 euro. Deci voia revizia: ulei, filtre. Îl trimit la băieții mei dedicați Mercedes. Ca să vă faceți idee, la ambele mașini mă costă în jur de 800 ron: - 7/8 litri ulei de origine Mercedes. - filtre aer, polen, ulei Mann. - verificare vizuală scurgeri motor. - verificare și completare lichid răcire, servo dacă e cazul. - manoperă. Ăsta mă întreabă dacă oamenii sunt de încredere. Da, evident, de aia te-am trimis. Dar ștampilă pun pe cartea mașinii? Aici m-am blocat.. Nu, nu pun, ai întrebat de un atelier cu oameni pricepuți, dar nu voiai reprezentanță! Eee, da, da vreau stampilă. Atunci du-te-n plm de figurant la reprezentanță, plătești 50 milioane în loc de 800 și ai ștampilă!

În ce oraș stai și ce mașini ai avut de ai dus dorul 4x4?

Adevărat, dar aia ține de cât este dispus să plătească fiecare pentru confortul personal. 4x4 în schimb este total nefolositor în majoritatea covârșitoare a cazurilor de mai sus.

Astea sunt situații extreme. 90% însă din autoturismele cu 4x4 sunt de șosea și au garda joasă. Iar din alea 90 % merg doar pe asfalt. Dar prinde bine la orgoliu să știi că ai 4x4.

La cele cu propulsie este obligatoriu să ai doar cauciucuri noi de iarnă și 3/4 ani nu o să ai probleme. Dar nu mă mir, văd pe forumuri pițigoi cu mașini de zeci de mii de euro care întreabă de gume SH.. Având sisteme electronice de siguranță nu are voie să facă așa ceva, îți taie accelerația. La E39 erau doua sisteme: ASR mai vechi care doar tăia gazul și la cele mai noi ESP care tăia injecția plus frâna roțile independent. Eu aveam ESP și nu am avut nicio problemă, senzația era ca o mână invizibilă corecta instantaneu trasa mașinii pe zăpadă. Cine știe ce ccotoarbă și ce opinci avea amicul tău..

Ca o paranteză, în România de astăzi cea mai inutilă opțiune este 4x4. Vorbeam cu cineva din Suceava, vrea să-și vândă 4x4. Vorbim de SV, unde erau munți de zăpadă! Acum or să vină teoreticienii să-mi spună ca 4x4 nu e bun doar pe zăpadă. Evident, dar cu condiția să mergi la limită și nu în traficul din zilele noastre. Și nu numai aici, ci în toată lumea. Am avut Audi Quattro vreo șapte ani. În afară de câteva zile de joacă, am avut fix degeaba integrală. Greutate și costuri mai mari. Noroc că la Audi sistemul este fiabil.

Am zis să fac concediul ăsta cu CLS ul 320, după ce anul trecut am fost cu E ul 220. Plecare din București cu înnoptare în Cacak (Serbia). Apoi GPS ul ne-a trimis prin Bosnia și Herțegovina către Kotor, Muntenegru. Nemaifiind prin zona am zis ok, hai să vedem și BIH. Un drum de 400 km numai prin munți care a durat zece ore, inclusiv două de așteptare la vama cu Muntenegru. Pentru cine nu a fost, drumul este o combinație de Cheia, Transalpina și Transfăgărășan. Numai viraje, strâmt, foarte bun calitativ și superb ca peisaj, dar solicitant. Trei persoane cu bagaje, cam 8.3 % consum. Dar un litru și jumătate în plus merită cu prisosință având în vedere feeling-ul. Motorul ăsta trage ceva de vis! Cuplu de tractor, cutia pe Standard sau Agility, mai rar pe Confort și nu prea ai rivali pe șosea. Mașina fiind lată și încărcată se lipește efectiv de asfalt și îți permite să abordezi orice viraj cu viteză fără să simți balansul. O placere să mergi cu așa ceva la drum! Diferența mare față de 2.2 la putere, silențiozitate și cuplu. Un W211 este la rândul său de vis cu motorizarea asta. Am însă un scârțâit la o bucșă pe stânga spate care mă enervează cumplit. A început exact la plecare și nu am mai avut timp să merg la mecanic. Nu bate nimic, doar scârțâie. Am înțeles că ar fi de la bucșa de la fuzetă. Trebuie să îi fac niște injecții cu ulei, dar în Kotor nu găsesc nicio rampă cu un meseriaș. Partea bună e că la drum se estompează și nu se mai aude. Despre locuri...cald în Kotor, cam 42 grade la soare, în mers scade pe la 32-33. Mulți din ex Iugoslavia pe aici, ceva nemți, austrieci, polonezi. Ruși destui, au proprietăți pe aici, am înțeles de la gazda noastră că după declararea independenței din 2005 cam 50.000 rusi sunt stabiliți în Muntenegru. Romani surprinzător de puțini, mă așteptam să văd mai multe numere românești.

Mulțumesc pentru explicații!

Foarte frumos! O întrebare naivă, ce înseamnă TET?

Din punctul meu de vedere asta este cea mai mare tâmpenie a instructorilor moto, te obligă să faci majoritatea poligonului cu a-I-a! Am mai auzit de elevi are se iincurau în 8 uri din cauza treptei 1. Prima treaptă este pentru plecare de pe loc. Cel mai bine controlezi motorul cu a II a și patinat din ambreiaj combinat cu frână. Și eu zic să schimbi școala, e clar că idiotul ăla vrea să facă bani pe spinarea elevilor. Îmi amintește de cel cu care am făcut școala în 2200 în București, Iancu din Herăstrău. Alt dezaxat și ăla - Dumnezeu să-l ierte, că a murit - proceda exact la fel. Norocul meu că am fost îndemânatic, pentru că nici nu știu cum am luat permisul după ce am făcut în școala lui.

Stai relax, e client vechi pe aici.

În general cilindreea cu cât este mai mare, cu atât este mai fiabilă. Sigur, depinde și de tipul motocicletei, un ss este mult mai expus uzurii. Și da, exact cum a spus colegul, depinde ce a văzut acel motor la întreținere. Caută un atelier la care să mergi înainte de a-l cumpăra, un motor uzat sună și se comportă altfel decât unul în parametri.

Niște fiare simple, fiabile, proiectate în Cretacic cu care te deplasezi din A în B. Dar ai atâta erecție pe ele câtă faci privindu-l pe Înalt Prea Sfințitul și Preafericitul Daniel.

Din fericire nu suntem toți la fel, avem gusturi diferite, e bine. Eu nu înțeleg ce caută "sport" în denumirea ăstora..

Am pățit și eu cu CNANDR la fel cu o mașină vândută. Am câștigat fără probleme în instanță. Înainte nu se putea rezolva decât în instanță, dar de câțiva ani parca s-a schimbat legea și o poți rezolva direct la ei.

Păi dacă nu ai avut ceva pe care să nu te bată vântul nu ai cum să înțelegi. E evident că te simți bine pe oricare naked și ai impresia de confort în lipsa unui alt reper. Da nu e vorba de mine ci de băiatul cu topicul, care întreba de forța vântului.

Urcă-te în mașina, mergi cu viteza respectivă, lasă geamul jos, scoate brațul pe geam și o să-ți dai seama.

Voi aveți acte la motocicletele și mașinile voastre??

Kawasaki J300 exact asta este, chiar dacă cilindreea nu e mare. Cred că deja te îndepărtezi de ideea de mobilitate mare în oraș cu ce cauți tu. Probabil că mai mult de 15-20 km nu faci zilnc în oraș cu el. Chiar dacă ai 186 cm cauta un scuter mic cu diametrul roților mare, gen Piaggio Beverly. Presupun că te interesează mobilitatea, nu să ai look de Time magazine pe el.

E poza luată de pe net de pe grupul respectiv (vezi integrala cu comentariu). La a mea nu mai curge nimic de anul trecut, dar evacuările sunt murdare. Nici nu sunt disperat să o bibilesc, dar îi dau ce trebui la timp, are 78.000 km și mă interesează doar să meargă bine.