madcox

corect bcristian... mie mi se par mai fade modelele noi. cum am mai zis, am o pasiune ptr mobrele cu 2 faruri rotunde: suzuki d-ala vechi, africana, tdm, triumph, buell, moto morini corsaro. pur si simplu ma dau pe spate 2 faruri rotunde. ca ex, mai mult imi place 3vd decat urmatorul. tot cu faruri rotunde, dar sunt mai urate... 2 faruri rounde rulez... --- Mesaj completat în 24 Jan 2008 09:08 ------------- am uitat sa precizez, ca mobra mea este "tunata" cu piese de ninja...i-am schimbat claxonul.

sabotii se folosesc la frana pe tambur, iar placutele la frana pe disc.

limitata din motor..my ass. eu daca as fi nenea HONDA, si as vrea sa fac dintr-o mobra si o versiune limitata, de ce dreacu as proiecta, construi o alta axa cu came, deci cheltuieli mai mari, cand pot sa o limitez f simplu din alimentare. eu zic ca astia bat campii. ti-am zis..nenea mecanicu' de la honda din ct, mi-a zis ca este din flansele carburilor...deci se rezolva...

domnule, nu stiu ce sa zic de miros...poate ai atins tu cu talpa pe evacuare, poate ai luat vreo punga ceva din mers... dar la faza cu uleiul...nu ar trebui sa pui ulei de motocicleta? cutia nu are acelasi ulei cu motorul? ca poate sa iti patineze ambreiajul din cauza uleiului...desi nu s-ar auzi scartait...plm sau poate iti suna telefonul in momentul ala, si ai tel setat la sunet de apel cu "scart, scart, scart" io p-aia o am...

eram la rar, termin rar-ul, ma urc pe mobra ca sa ma duc pana la duba, ca nu am numere...opresc repede, ma dau jos, si o las pe "cric". a devenit un fel de reflex, sa fac totul f repede. deja inclinasem mobra, si cu piciorul trebuia sa pun cricul...nu am mai apucat...si a cazut. pana mea. eu eram pe langa ea. de obicei pun cricul inainte sa ma dau jos..dar acum, nu...asta este. bine ca nu a patit mobra nimic.

cel mai bine asa... am ridicat nipru de jos fara probleme, africa twin la fel. si din pacate vineri la rar...si tdm-ul...cand l-am scapat, in sec 2 era inapoi pe roti. apropo, a scapat cineva mobra pe jos din cauza ca a vrut sa o puna pe cric, dar din graba nu a pus cricul?

pai ce treaba ai cu actele? sa mearga ea bine, ca in rest poate sa aiba si 1 kw trecut in talon...

am reusit sa anulez vechile becuri de 45 w cu unele halogen de putere normala. becurile originale erau ca asta: si cu fasungul lui la fel de ciudat ca becul arata asa: firele care alimentau becul erau bineinteles prinse de fasung. eu le-am taiat, si le-am legat de o mufa de bec H4, pe care am luat-o de la piese auto de dacie. m-a costat 2 ron una. partea cea mai grea a fost sa gasesc combinatia perfecta de fire intre mufa si firele mobrei, ca sa se respecte faza scurta/lunga, samd. intr-un final am reusit, si chiar a meritat. atentie ca firele care alimenteaza becul sunt legate prin intermediul unei mufe de instalatia motoretei, deci se poate scoate de acolo si se lucreaza usor. deci respectati combinatia firelor la fel ca in pozele mele. becurile H4 sunt de 2 tipuri. la TDM este bec H4, flansa P43T. nu 45T ca la dacie. merge de fapt si ala, dar maitrebuie decupat din el. sunt multumit de rezultat. desi puterea becurilor este mai mare, parca nu mai palpaie asa becurile cand pun semnal, si nici nu se mai aprind/sting asa de lent... in sfarsit o sa vad si eu noaptea...

cam asa ar fi. ce sa-i faci daca esti mare? eu zic sa probezi si o africana...poate o sa iti placa.

mah, pe louis nu am gasit modelul tau de mobra, dar poate te ajuta asta. singura mobra cagiva de 350 de pe louis, cu bujia asta: http://www.louis.de/_4095112b3d52876cf4616...tnr_gr=10035000

la bmw, adica la o motoreta care are motorul separat de cutie, nu are cesa strice, ci doar sa arunce banii aiurea. unii zic ca sunt bune solutiile astea, altii nu...plm. poate sa puna duralube. in cel mai rau caz il pune degeaba. oricum un bmw duce 200.000 fara probleme, daca nu-ti bati joc de el. la mobrele care folosesc acelasi ulei si la moor si la cutie, exista riscul sa le patineze ambreiajul dupa adaugarea aditivului, caci cica aditivul ajuta piesele sa alunece mai usor => uzura mai mica..dar nu la ambreiaj...

te inseli. este chiar foarte spectaculos sa reglezi o aprindere la un nipru... iar ca sa detectezi de ce merge intr-unu' cateodata este chiar senzational...

aoleu..nuuuu. nu iar cu kawagunoiul... mah baieti, daca pui un cauciuc mai mare pe spate, pe vechea janta, cauciucul nu va mai avea o forma adecvata. el va sta chinuit pe janta, poate chiar prea bombat, astfel miscsorandu-se suprafata de contact. ganditi-va ce forma va adopta guma de 150 pe janta de 130. va face un balon cudat, si cred ca se va comporta si ca atare. eu la masina am facut d-astea cu gume mai mari, dar la motoreta...no way. consider ca aia care au gandit-o nu au fost niste idioti, si o las ca atare. nu sunt eu in masura sa reinventez roata...

nop. nu a ajuns. alataieri i-am sunat eu, si ramasese sa ma sune daca vine. ieri i-am sunat, si nu au raspuns...pana mea. mai astept.

ce nu fac eu pentru tine mah nea' bogdane... /index.php?showtopic=45266

nu este grav, dar nici sa o lasi forever asa...

misto motoreta...crezi ca-i statea mai bine negru mat in loc de cum este acum?

stai la rand. eu i-am promis ca i-o testez in wheelie si stoppie, si vreau sa ma tin de cuvant ca intotdeauna. sunt un om integru.

bre, cum dreacu se mai gaseste cate unul sa dea sfaturi la un topic din 2005? unde dreacu le gasiti bai fratilor?

hmm, n-ai timp pe mess, dar pe forum... daca nu este buna bacteria, sa imi spui. azi am facut rar-ul, si m-a costat 210 ron. asa ca strange bani, ca mai sunt si altele...

cum ridic motorul de jos? INSTANTANEU...

nu-ti mai zic decat sa ai grija de tine.

nici o sansa. daca era o teava, se indrepta, dar ala....NU. poate merita banii mobra ca piese, dar daca o vrei ptr cadru, ia-ti gandul...

confirm cele spuse despre bikez. nu toate datele sunt de incredere. am gasit multe greseli destul de serioase... @emppu-le lasa omul in pace cu banditul, ca nu ae 1.80 m. lui ii trebuie o mobra mare, si din cate am inteles eu, necarenata. e bun ce zici tu acolo, dar nu in cazul lui.

mah, e misto un gunoi de motoreta ca a lui emppu , dar o sa iti fie "mica". inseamna ca daca boxer-ul nu te atrage, si vrei ceva sa mearga liniar dpdv al vibratiilor, ramane singura varianta TDM-ul. nu iti trebuie sa fie doar inalta. trebuie sa aiba si distanta intre axe ceva mai mare decat a unui bandit...adica sa fie cu inclinatii de touring. @emppu, arata bine motoreta ta. sa o folosesti sanatos.