mistery

Fratele unui mecanic din Cj are un 954 la vanzare pus la punct calumea la service. O da cu 3000 euro si nu l-a sunat nimeni in 2-3 luni. Asa merge treaba, am pus-o si eu la vanzare anul trecut de curiozitate si nimeni nu a sunat in 2 luni. Asta-i mersul la noi acum. Ori dai R6/R1, GSX1000 k5, ori nu vinzi. Despre vaca ta... daca ceri pe ea 1800, ai sanse sa o dai cu 1500 numai sa scapi de ea si sa ramai cu ceva banet de pus la o mobra serioasa.

Caut sa de pasager (eventual si de pilot pentru 954). @Hellicks: cum ai reusit sa ajungi in pozitia asta?

Schimba uleiul in furci daca nu ai idee cand au fost service-ate ultima data. Merita investitia, se simte diferenta! Refa setarile dupa aceea. Cum ai incalzit tu cauciucurile inainte de umflare? Intreb de curios ca eu le tot umflu la rece cum nu am unde cara compresorul dupa mine si de la garaj pana la benzinarie nu as zice ca am cauciucuri calde...

Cat a costat si cat a durat ferry ride-ul pt 2 pers si motor? Presupun ca din Alexandroupoli (sau cum s-o numi) ati pornit la apa..

Te poti da pe circuit cu orice vehicul care corespunde tehnic cerintelor de siguranta in vigoare pe circuit. Daca dai banu si treci de inspectia tehnica poti da ture pe Ring linistit cu Solenza diesel sau Transalp... Le poti permite linistit la oameni sa isi dea cu parerea fara tente de insulta legat de campionate de acum 10 ani ca nu te rascheteaza asta cu nimic.

Au fost inlocuite de maketing A* si Dainese. Echipamentul poate salva dar deocamdata e dreptul fiecaruia daca il poarta sau nu (incep sa cred ca au dreptate in State si in legatua cu legea castilor). F*tul griji este o boala de care oricum sufera multi si nepurtatul echipamentului va fi criticat intotdeauna. PS: are cineva link unde se demonstreaza ca materialul din casti se deterioreaza in timp si nu este doar o parghie de marketing?

Problema mare nu e neaparat intensitatea luminii ci faptul ca tu te inclini in curba iar lupele/becurile/farurile/lumina in plm nu intra in curba cum se intampla in cazul unei masini. Lumina ajunge efectiv doar in fata motorului si chiar si aceasta dunga iluminata se face tot mai ingusta odata cu gradul de inclinare. Pilotul teoretic trebuie sa vada cat mai mult in curba nu doar in fata botului. Aici ajuta farurile active ce am auzit ca incep sa apara pe modelele mai scumpe de motoare peste 290kg... Pana atunci punem lumini cat mai tari si o lasam foarte moale noaptea ).

Oare de ce nu ma mira chestia asta cu better and improved than OEM... care e de fapt un caca. Imi pare rau ca ai problema asta cu un motor foarte tare de altfel.

The Witcher 2 versiunea 1.2 Patchurile rezolva problemele cu framerateurile. Jocul merge excelent si pe un PC lowend. Eu il joc pe 1280x1024 cu un 9600GT fara texture compression. Jocul e ametitor de fain. Cu un sistem performant cred ca as plange cand as vedea toate efectele de lumina. Gameplayul superb, ambianta okish. Cel mai tare mi se par dialogurile. Toate personajele par atat de... umane. Singurul lucru ce m-a enervat pana acum este ca are o animatie stupida cand treci de unele usi ceea ce iti poate crea probleme la secvente de stealth. In rest nu am gasit prb.

Se poate prinde pe tija de suport a claxonului. Este chiar intre bord si triple clamp, ascuns cat de cat dar poti ajunge la el. Partea electrica iti da putin de gandit dar se rezolva cu google. LE: instalare cu pozili http://www.pashnit.com/forum/showthread.php?t=2318 Tu ii cauti doar alt loc.

De distributie pe un 150 poate

Am schimbat si pinioanele dar is cam tocate si ele . Am sa incerc un DID sau recomandati altceva?

999 ala nu l-as lua ever. E sexi, e rapida e italianca rea. E si scumpa incomoda si buna de fix 0 oriunde sunt 2 deniverlari pe drum. GT-ul imi place. Sunt sigur ca drage binisor. PE mine suspensia ma pune pe ganduri, am impresia ca ar fi cam moale. K1200 mmmmmmmmputere multa, comfort si reliability. As zice ca daca iei una in stare buna nu ar trebui sa ai mai multe prb decat cu o japoneza. Boneville, in nici un caz decat daca ai deja macar o mobra si chiar nu iti satisface nevoia de a iesi la terasa aia unde se serveste peste direct din lac/rau odata pe luna. Am si eu o problema. Am schimbat lantul la motor cand am luat mobra anul trecut. A facut de atunci cat 7000-8000 km. Lantul e cam praf la momentul de fata. S-a uzat atat de neuniform ca abia mai pot strange din el. M-i se pare ca s-a uzat mult prea repede fata de felul cum il ingrijesc. Forja racing nu prea vede motorul, schimb intotdeuna cat mai smooth posibil, nu blochez spatele la retrogadari, nu prea dau forja gen rollon-uri. Lantul il ung la fiecare 300-400 km, il spal de fiecare data cand ma prinde ploaia sau odata la 2 ungeri. Deci e normal sa tina doar 8000-10000km? Eu am sperat la dublu totusi PS E un lant Oring EK. O fi doar calitatea de toata jena?

Problema relantiului nu cred ca are de a face cu sistemul de racire in sine. Amestecul poate fi faptasul aici dupa cum spunea si Raisa. Injectia de pe a mea ma scapa de astfel de probleme cu toate ca efectiv simt cum se chinuie sa functioneze calumea cand e aproape de fierere apa.. Recomand sa ii montezi intrerupator la ventilator. Eu asa tin temperatura la a mea sub 95 grade cat sunt in oras sa nu imi fac griji de garnituri de chiuloasa puscate etc. Asta nu iti rezolva problema relantiului dar motorul se va simti mult mai bine atata timp cat nu uiti sa opresti ventilatorul odata ce a ajuns la temp optima. PS sunt motoare de viteza nu scutere de oras... incearca sa reduci turele de centru la mers pana la limita orasului si inapoi pentru ture p-afara unde nu trece apa ever de 85 grade. Crede-ma intreg motorul simte diferenta! Pentru locomotie prin oras e mult mai ok un scuter sau o masina.

Poi la ce caruta de bani ai dat pe kit, nu crezi ca merita sa schimbi totul? Clantanitul la liber nu cred ca va disparea vreodata dar daca tragi de ambreiaj nu ar trebui sa mai clantane in trafic. Cum stai cu friptul picioarelor la semafoare? Spor la bani de benzina sa ai si baga o poza, doua .

Idea de baza aici este ca degeaba dezbatem experienta unor priceputi care stiu sa franeze eficient chiar si pe gheata in conditii de urgenta. Problema este ca multi cauta un vinovat in aceste cazuri nasoale. Degeaba ai legea de partea ta daca tu mori! Ala se face cu un dosar penal. In unele cazuri poate poate face si inchisoare dar foarte rar se intampla. Cu ce ne ajuta asta? Credeti ca asa sunt mai safe drumurile pentru noi? Wrong! lol ce parafrazare. In oras lasa viteza mai moale dracului si condu mai prudent. Nu legea te va proteja ci conducerea preventiva!

Din 2007 pana incoace am scapat motorul la manevrat la pas de 3 ori. Una era la inceput de tot. Am pus cricul pe unde nu era asfalt, pamantul era mai inalt si s-a dus in directia opusa. Am tinut de ea cat am putut, sa nu o scap. Practic am culcat-o. Daune: Nu era nimeni pe balcoane deci orgoliul cat de cat intact; nici macar o zgarietura pe carene dar o julitura pe maneta de frana. Happy day! Intr-o iarna cu vreme mai buna, am vrut sa ies la o plimbare, baterie moarta. Motorul trebuia impins dintr-o curte care era mult mai jos decat strada. Impins singur la deal, alunecat si picat cu motor cu tot . Daune: i will never be the same again iar la motor am rupt capatul de pe maneta de ambreiaj. 60 lei. My bad, de acum incolo incarcam bateria, nu pornim cu ea la vale. A treia oara eram cu pasagera si am iesit putin pe un drum forestier pentru... cules fragute. Cand coboram inapoi spre drum, am oprit la un moment dar sa o astept si pe pasagera. Am pus jos piciorul si efectiv a cedat... motorul se ducea si eu am sarit cumva sa nu pice pe mine. Daune: o mica zgarietura pe codita de la o piatra pe forestier. Orgoliul meu nu cred ca mai exista. Morala: culesul de fragute sa se faca in pozitii clasice daca este urmat de manevrat motoare. Accidentul adevarat l-am avut anul trecut. Ma intorceam de la o tura fainuta pe ruta Brasov- Sighisoara. Drumul era in lucru pe tronsoane. In mers am vazut unde erau locurile cu pricina dar la intoarcere am uitat de una. Locul cu pricina era pe sensul meu de mers exact la iesirea dintr-o curba cu vizibilitate redusa. Semnalizarea s-a facut cu un singur semn inainte de curba pe care nu il observasem din propria neatentie ! Mai era si un marcaj cu interzis si tine-o la stanga fix unde era portiunea neasfaltata pe sensul nostru. Eram in spatele unui Focus si intentionam sa il depasesc la iesirea din curba deci eram cam aproape de masina, prea aproape. Dibolu electric a franat si oprit exact la semn, cu axul drumului intre roti cu toate ca din fata nu venea absolut nimic si avea vizibilitate maxima. Eu aveam in jur de 80 in spatele lui si am reactionat prea tarziu pentru ca am crezut ca doar incetineste, am inceput sa franez la modul serios dar am vazut ca de oprit ma opresc ori in bara lui ori incerc sa evit. Am luat-o spre dreapta si aveam undeva pe la 30 inca pe frane. Problema era ca acolo incepea deja suprafata cu nisip sanatos cu vreo 5 metri inainte de semnul de pe drum pe care nu mai aveam cum sa opresc pana la bolovanii care sustineau semnul. Am tinut-o sus cat am putut si am lasat-o sa sa incline. Pasagera a sarit prima, eu cand am simtit ca ea nu mai e, am aterizat amandoi pe picioare fara sa cadem, motorul s-a dus taras 2-3 metri pe nisip si s-a oprit la juma de metru de bolovan. Eu nu aud nu gandesc, ma uit doar tamp la motor cu farul intact, la prietena intacta si la Focusul care pleaca destul de grabit. Imi dau seama ca totul e ok in principiu, vin doi motociclisti si ridica ei motorul ca eu eram prea ocupat cu injuratul soferului. Tin sa le multumesc cu aceasta ocazie baietilor din Constanta cu XX si FZ1000R care au facut 600km doar sa gaseasca niste curbe HAHA. Baieti foarte faini! Evident am primit lectia de nu "nu ai vazut semnul inainte de curba" de la ei, dupa care am constatat a doua zgarietura minora de pe codita si bratul oglinzii rupte. Dupa 5 minute era si prietena cat de cat ok, adica nu mai tremura si am plecat spre casa. Morala: Neatentia se plateste! Motocicleta nu o folosesc mult, cam 15000km pe an si consider ca is destul de atent considerand cate accidente am evitat pana acum datorita atentiei. Incerc sa fiu atent tot timpul, mai ales ca merg des cu pasagera. Totusi, am invatat ca mai bine depasesc mai tarziu putin decat sa ma mai ia o curba de asta prost semnalizata prin surprindere si sa nu mai am acelasi noroc.

Rapid s-a gasit unu pe care il fute grija de cum isi petrec altii viata. Respectele mele pentru realizarile tale si depasirea limitelor fizice si psihologice. Sper doar ca si tipul cu acest accident sa aiba aceeasi putere mintala in caz ca intr-adevar i-a fost amputat piciorul.

E o motocicleta superba tehnic... mai putin imi place designul ei. La ce faruri si ce stopuri are, nu ar trebui sa se mire Kaw ca le vindeau in pierdere. In rest, is motociclete forate reusite si iti doresc multi bani de benzina Hmm, da si recomand un sistem de evacuare 4-2-1 sa scazi din greutate si sa ii cureti putin imaginea.

Comentariu simplu: minte nu prea multa la motociclist, in schimb cred ca a papat caca la micul dejun cu polonicul sa aiba asemenea noroc...

Ce as fi bagat si eu o tura de Meses azi... de 3 saptamani nu am apucat sa dau un spritz

Acceasi chestie am avut-o la cureaua de distributie a unei masini unde niste "experti" au alezat "profi" suprafetele sa fie "perfect" plane... In principiu va trebui sa vezi daca tijele nu au uzura pe ele dupa ce demontezi monobratul. Odata cu asta macar inlocuiesti si bucsile. Daca nu ii de la acele tije e clar ca monobratul nu sta drept pe cadru ... sau ca axul rotii nu sta drept in monobrat. LE: problema a aparut deja de cand ai motorul? adica asa l-ai cumparat de la Teo? Poate proprietarul anterior l-a trantit...

Tamas are dreptate! din avatar vad ca e model pre 94. Ai verificat daca nu e vesnica problema cu bobina? A mea pocnea si mergea utlra prost (intr-un cilindru practic la ture mari) cand am avut probleme cu un oring la carburatoare. Era cam dus dracusorul si nu a fost depistat decat dupa 2 zile in care , carburatorul a fost desfacut de tot de vreo 3 ori... Oricum pare sa fie problema de alimentare. Sunt cam convins ca nu e de la bujii sau filtru aer.

Fix asa e si la masini. Se vedea perfect la raliu: venea cate un meseriash cu Evo si se vedea pe el ce se kko in pantalonasii lui ignifugi. Dupa aia veneau 3 cu cate un Saxo si aia faceau pistoanele sa sara din motor. Multe Saxo-uri scoteau timpi mai buni ca masinile cu motor multm ai mare si tractiune integrala doar pentru ca soferii stiau sa conduca. Da astialalti nuuuu... ca Saxo e caca, ori Evo ori STI restul is pt fraieri. Eu am bani de bo$$ ma dau cu masina de bo$$ chair daca nu am habar sa conduc nici partaitoarea de 160cp si tractiune fata.

Ce-mi plac astia ca voi: blana pe linie dreapta, viteza de tricicleta pe curbe. Trece pe langa voi unu cu o partaitoare de 50cp si pasagera. Ii foarte boring sa vad cate un zmeu cu R6 si becul de frana aprins de inainte de curba si pana la iesire. Si dupa aia se mira de ce se inclina ei incet si motorul vrea sa ii scoata din curba. Cand esti motociclist si se aduna in spatele tau coloana de masini pe curbe, mai bine te reprofilezi. Sau incerci motocicleta gandita pentru oameni normali. Raceri de semafoare si bulevard.